Махнал си главата за да провериш клапаните ?!?!

Сега отворих главата проверих клапаните всичко е 6 точки. Не мога да разбера тези два цилиндъра защо не работят

Направих си и една сравнителна табличка на "оперативно интересните" модели, сейвнах я като картинка но нещо не ми се получава качването ...

Здравейте колеги. Имам няколко въпросчета.
Идва време за годишния технически преглед и както винаги става, точно сега се появи един проблем. Когато карам на къси, някъде по кабелаците връзката прекъсва - ерго -> късите гаснат. Това се случва когато мърдам кормилото и то само на къси, на дълги нищо не прекъсва. Сега, ако карах танк нямаше да е проблем, тъй като нямаше да мърдам кормилото, а щях да надувам само клаксона, а който е достатъчно бърз ще оцелее, но за прегледа поне ми се ще да оправя проблема. Та въпрос но.1 - как най-лесно да локализирам проблема, тъй като не съм се занимавал с електроника до сега. И въпрос но.2 - къде да мина пустия ГТП във варна 
Въпрос но.3 - искам да си сменя огледалата (наречени джендърски, не без доводи, от един приятел  ). Дайте идея за добри. Ако може да не струват процент от БВП ще е още по-добре
П. С. Въпрос но.4 - дайте идея за хубава крушка за нашите красиви машини

Като гледам се напъна да отцепи колоната в първите милисекунди на зеленото.
Малшанс, че жените също са правили нещо такива, предполагам има и пешеходен светофар.
И не им е светил зелено.
Не че го оправдавам, де!
Да се пънеш така покрай колона спрели автомобили е показателно за отсъствие на опит и направо на инстинкт за самосъхранение.
А останалите фактори като пешеходна пътека, която ако не друго трябва да ти светне аларма, липса на документи, фалшиви табели...
Мадафакърска работа!

Не виждам причина регулатор да дави двигател. Симптомите на заминал регулатор са като на запушен филтър и заминаваща помпа, тоест спад в мощността и глъхнене от средни обороти нагоре при интензивно отваряне на газта. Тоест, топлото НЕпалене говори за лоша центровка на клапани. Инжекторите добре ли са фиксирани? Запали го студен с отворена въздушна кутия(без филтър) и изчакай да загрее. Ако видиш да "диша" на обратно си оправи клапаните и чак тогава мисли за друго.

Гледам,че си споменал и CB-500.Аз имах такъв 5-6г. и мога да ти кажа няколко думи за него.Като цяло отговаря на всичките ти изисквания.Спокоен дв. прощаващ новобрански грешки но и достатъчно мощен да се изнесеш,като "тапа от шампанско" малък,лек,доста икономичен(на дълго 3,2-3,5 в града максимум 4 но зависи и от дясната ръчичка)максимална скорост +200 стига да ти стиска,удобен и приятен при пробег до 200км.,достатъчно маневрен и тесен да се навираш между колите в града,дори и с пасажер не малее.На всичко отгоре и влиза в ценовите ти предпочитания.Единственото нещо в тоя мотор,което ме дразнеше е,че имаше вибрации като се кара под 2000 об. но този недостатък го имат всички двуцилиндрови двигатели.

Извинявам се ,че не писах по - рано установих проблема с паленето от какво е . Оказа се регулатора за високото налягане на горивото, сълзеше и давеше цилиндрите. Днеска го смених паленето на топъл двигател се оправи, но сега друг проблем . Трети и четвърти цилиндър не работят , завъртях лулите и свещите на другите два работят на тези два не. Проверих и тока всичко изглежда наред , но мотора работи на два цилиндъра само...