www.MotoForum.bg

Стил => Адвенчър туръри => Темата е започната от: Vladi4 в март 02, 2018, 09:22:18



Титла: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 09:22:18
То с такива панорами и волга да ми рекламират...ще искам да си я купя...
Казвал съм и преди:такива клипове не продават мотори, а мечти !!!

Тук си прав на 1000%. :D Мечтите осмислят живота, дават му насока и го движат! Да караш БМВ Адвенчър в Боливия на 5000 м надморска височина в Андите... Яко, а? :grin:
А иначе, аз още някъде 2002 година го бях забелязал тоя мотор. БМВ R 1150 GS Aдвенчър. Тогава още карах май Хонда Магна и не бях много по ендурата. Но тоя мотор го забелязах. :grin: С приятелите ми, които още тогава караха ендура гледахме снимки на това ново германско творение и още тогава те бяха категорични, че "това е Моторът за пътешествия". С главно М... Та минаха много години от тогава. Смених най-различни марки и модели мотори и все още съм убеден, че това е Моторът. :grin: Да, не е съвършен. То няма такова нещо, като съвършен мотор и няма, и да има. Има си недостатъци БМВ-то, като всяко друго техническо творение, но и предимствата му са доста, и като цяло все още няма друг мотор, който да го измести от първото място, колкото и да се напъват останалите производители. Факт! Няма производител вече, който да няма в гамата си "Адвенчър". Но за мен Адвенчъра е един. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 10:42:10
Тук си прав на 1000%. :D Мечтите осмислят живота, дават му насока и го движат! Да караш БМВ Адвенчър в Боливия на 5000 м надморска височина в Андите... Яко, а? :grin:
А иначе, аз още някъде 2002 година го бях забелязал тоя мотор. БМВ R 1150 GS Aдвенчър. Тогава още карах май Хонда Магна и не бях много по ендурата. Но тоя мотор го забелязах. :grin: С приятелите ми, които още тогава караха ендура гледахме снимки на това ново германско творение и още тогава те бяха категорични, че "това е Моторът за пътешествия". С главно М... Та минаха много години от тогава. Смених най-различни марки и модели мотори и все още съм убеден, че това е Моторът. :grin: Да, не е съвършен. То няма такова нещо, като съвършен мотор и няма, и да има. Има си недостатъци БМВ-то, като всяко друго техническо творение, но и предимствата му са доста, и като цяло все още няма друг мотор, който да го измести от първото място, колкото и да се напъват останалите производители. Факт! Няма производител вече, който да няма в гамата си "Адвенчър". Но за мен Адвенчъра е един. :grin:
Може да не ти се вярва, ама като нашумя GS-а и аз бая го загледах. :grin: Двигателя е много надежден, ползват го за свръх леки самолети точно защото е много корав. Много нисък център на тежестта има заради боксера и е много добре балансиран. Спиците се фиксират към борда на джантата и може да се ползват безкамерни гуми, което също смятам, че е огромен плюс. Няма почти никакви пластмаси, които да се чупят при падане.  Като покарах един такъв и много ми хареса тогава. Обаче после, като им излязоха проблемите с ABS-а, с шлица на кардана и с лагера на диференциала и всичко детско в мен рухна. А и като видях с очите си, че заради дреболия като смяна на съедибителя, който е консуматив, трябва буквално да разглобя целия мотор, съвсем ме изгубиха. Това безумно разглобяване се налага защото трансмисията е монтирана на погрешното място, зад двигателя и съединителя е по средата. Така са го направили заради кардана, само че не е нужно, има и друг, по-добър начин, който Хонда са открили още през далечната 1976г. За прекалената ширина на мотора няма да говоря, защото той все пак не е за градско каране, а за път. Телелевера е доста по-тежък, скъп и излишно осложнен от конвенционално телескопично окачване, но пък се обслужва много лесно, бързо и приятно, а и премахва неприятното гмуркане на дългоходовото окачване, което при конвенционалната предница се преборва до някъде с тунингови, прогресивни пружини. И все пак, за същите пари можеха да сложат вместо телелевер, един брутален Олинс, което според мен е по-добрия вариант. В последната модификация на GS трансмисията е монтиран където и е мястото, под двигателя, като при Хонда CX от 76г. Така съединителя вече също е монтиран където му е мястото, пред двигателя и е многодисков в маслена баня. Сменя се като на японски мотор, за 15 минути, без да разглобяваш нищо друго. :x Не съм чул новия GS  да има проблеми със шлица на кардана, или с диференциала. Мисля, че най-после (за първи път) се получи нещо добро. :x За ABS-a на новия нищо не съм чул. Фара е все така асиметричен, но вече не е дразнещ и стои много добре. Друго подобрение, което ме впечатли е, че дроселите са ги преместели над главите, а не зад тях като при стария и вече не се пречкат на краката, а са и по-защитени. За съжаление все още не съм имал шанс на покарам новия и да видя как е. :o Само седнах да го премеря, удобен е. :x Предполагам че ще ми хареса и на каране.

Ако сега трябва да си купувам нов адвенчър байк от 2017г. в тежкия клас, то доста бих се двоумил между Tiger1200 и R1200GS. Нищо друго не ми хваща окото. :o
Иначе в по-ниския клас определено фаворит ми е Tiger800, там той е без конкуренция и баварците изобщо не  пеят в хора.


Наистина, на теб какво ти харесва и какво не ти харесва в твоя?
А за новия какво мислиш?


Ето го и него
https://youtu.be/1m0ULRVraVk (https://youtu.be/1m0ULRVraVk)

Ей това клипче е много яко. Показва всичко в двигателя и трансмисията.
https://youtu.be/VHwhER815go


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 02, 2018, 12:05:25
Тоест , една от най-старите , но и най-инатливите фирми в момента в който започна да копира от по-мислещите правилни технически решения и взеха да им се получават нещата .  :biggrin: :-) Това включва и прехваленото S1000  с което замениха дъъълго дъвканата К-серия . Живото доказателство на поговорката "Не питай старилО , питай патилО ".


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 12:06:17
Грубичък е мотора и тежък. Говоря за старите БМВ-та. Това е и недостатък и предимство. Недостатък е, че на черно борбата е по-сериозна и трудна, а е предимство, че всичко е направено от метал и няма японски икономии по него. Аз съм ги писал тези работи, но пак ще ги споделя. :D
В същност, като се замисли човек то всичко е въпрос на концепция и на начин на мислене и на живот. Японеца живее в малка къща със паравани от оризова хартия, храни се с малка купичка ориз и спи на пода. Такъв му е начина на живот и съответно мисленето. Няма природни ресурси на островите, няма желязо, няма разни метали, няма нефт и т.н. Тези неща са внос в Япония и за това се пестят. Значи, като прави мотор, японеца, той има някакви цели и задачи, които преследва, но гледа да пести от всичко по този мотор. Той няма да ти направи сигурен и удобен мотор, защото това нещо, сигурност, стабилност и удобство е непонятно за него. Той ще измисли нещо, което се търси и продава, нещо добро, нещо, от което пазарът има нужда, но то няма да е сигурно, стабилно и най-вече удобно. Ако може да замени метала с пластмаса го прави, ако може да замени пластмасата с пресован картон го прави... Ако може да замени нещо с по-евтино и по-леко го прави без колебание. Ако изчисли че трябва да сложи болт 9,5 мм няма да сложи 10 мм за това, че този болт е стандартен и т.н.
Германеца преди всичко мисли за сигурност, стабилност и удобство. Това, което прави ще бъде на първо място стабилно и удобно, та макар и малко грубо, и за някои грозно, погледнато отстрани. Германеца няма да икономисва от всичко по мотора, не се влияе особено от модните тенденции, както италианеца примерно и няма да сложи 9,5 мм болт, защото има 10 мм, който е стандартен, няма да замени метала с пластмаса, и т.н.
Разбира се това е само груба схема, гръбнак, така да се каже. Светът се променя. Японецът започва да се интересува от европейски специалисти и от изискванията, които те споделят, и поддържат, а пък германецът се опитва да пести от материали, и възли, но общо взето все още концепциите им на това, което произвеждат отговарят на начина на мислене на съответната нация.
Та за БМВ-то. Старите модели са груби и тежки с някои недомислици, и забележки по тях, но сигурни, стабилни, изключително удобни, и много добре обмислени по отношение на това, за което са предназначени, а именно дълги, и далечни пътешествия, по почти всякакви терени, където има някакъв, и нещо, като път. :grin:
В последствие се оправят недомислиците, а после пък изскачат други в следствие на промени по моторите и двигателите, а най-новият такъв мотор на БМВ е най-добър. :grin: Но даже и при него имаше разни дребни недоизпипани неща, детски болести, които в последствие бяха сменени, но слава богу самата концепция на тези мотори не е променена нито на йота от 1995 година насам. А и самият факт че всички останали фирми и производители на мотори възприеха тази концепция говори, че този път е правилен. :grin: И това нещо започна точно от БМВ, не от Хонда, не от Ямаха и т.н. :grin:
Егати е фермана написах. :-) А темата е за най-добрият клип.
Хайде, пък друг път ще споделя защо при тази концепция за дълги и далечни пътешествия точно БМВ е начело и все още пасва най-добре на тази концепция. :grin:
А, и моторите, за които говоря са моделите с боксерни двигатели на БМВ. Редови четирицилиндрови двигатели и особено пък пистарки, никога не са ме интересували и нямам поглед, и мнение за тях. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 02, 2018, 12:16:46
Аз викам да оформите нова темичка за адвенчърите  :biggrin:
Имам позНат,който тръгна за в-сторм,а сенвърна с бмв..
Оттук нататък все гледа зА друго бмв  :-)
Явно им има нещо на тия..
https://youtu.be/lfwhQhCiT_8


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 02, 2018, 12:20:11
Трябва да те назначат в пропагандния отдел на Баярише , почти ни убеди ,че като са крали концепция от Хонда CX и от редовците в супербайка е било в резултата от Р-32 щото е един от първите мотори . :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 12:58:32
...но слава богу самата концепция на тези мотори не е променена нито на йота от 1995 година насам. А и самият факт че всички останали фирми и производители на мотори възприеха тази концепция говори, че този път е правилен. :grin: И това нещо започна точно от БМВ, не от Хонда, не от Ямаха и т.н. :grin:...
Тук изобщо не съм съгласен. Концепцията за адвенчър байковете я измислиха японците и италианците, като първопроходеца в областта е Африканеца на Хонда, той е първия велик пътешественик от този род. Първообраза на този клас е рали мотоциклета за тежки рейдове от рода на Дакар. БМВ много по-късно навлязаха в тази ниша. Всъщност не всички други, а имено БМВ възприе от другите концепцията за тежко туристическо ендуро. Единственото ново, което измислиха, е да прекръстят тежкото туристическо ендуро на адвенчър байк. Защо? Кому е нужно ново име? За да имитираме, че уж сме измислили нещо ново ли? :ww: Дори така харесваната и характерна за тях човка, всъщност е копирана от Каджива Елефант и Сузуки ДР-биг от 80-те. БМВ просто направиха много добър маркетинг с "Лонг уей раунд" и станаха модни за това са и толкова продавани, не защото са най-добри. До преди "Лонг уей раунд" никой не беше чувал за GS и всички сериозни пътешественици  караха Африка. БМВ наложиха класа 1200 кубика, просто защото имаха такъв готов двигател. Единственото, което другите копираха от БМВ е кубатурата 1200 и то заради модата, не защото е нещо невероятно.  Не мога да се съглася, че БМВ не са променили концепцията си и на йота. Ако беше така, то нямаше изобщо да ги заглеждам. Всъщност последната модификация на GS е със съвършено нова концепция, японска концепция. Всичко в двигателя е по японски тертип: трансмисията под двигателя, много дисковия мокър съединителя пред двигатекля, динамото в маслена баня. Но това е японски тертип от 1976г. :ww: Нищо ново, просто стара и доказана японска технология. Най-големите постижения на БМВ са копи и пейст от японците. Телелевера е чисто немска система, но е доста спорно, дали е нужна и дали повече ти дава, или взема? Еиднственото немско в двигателя е, че цилиндрите са един срещу друг. Нищо друго. И слава богу, че започнаха да копират от японците защото мотора стана наистина страхотен.  :oops: :*apl*:


Още едно клипче. Какви красоти, какви чудеса! :D
https://youtu.be/34GCyAg1h8w


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 02, 2018, 13:30:28
Постовете нагоре от този за изведени от "Най-добрият клип за теб" в нова тема. Интересна ви е дискусията и за да не спам там ги преместих тук където са си на място а и няма да потънат с времето. Честита ви нова тема! Търсих една стара тема за адвенчър турърите, която бях създал преди година но явно е изчезнала безследно така, че ще трупаме тук.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 02, 2018, 14:07:03
Ако се интересувах от този клас със сигурност щях да прогледам и някой от тези по долу (а може би и още някои други)

Харесвам боксера на BMW но най добре ми изглежда като Кафе...  :o

(https://s13.postimg.org/xiofty507/adv.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 14:07:51
BMW феновете като заговорят за БМВ, направо изпадат в транс и не се слушат какво говорят (в случая - пишат)
1. BMW GS са го направили ...набързо за да могат да се включат в състезанието с Хонди, Ямахи, Кадживи и други бегачки - така се е родил GS-a
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/BMW_R_80_GS-crop.jpg)
2. Както се вижда в снимката, първият GS e най-обикновен мотор с висок ауспух, малко по-голяма предна капла, наподобяващо повече scrambler отколкото adventure... Всички значт обаче че Scrambler-a е предшественика на мотора за каране off-road (идва от UK, още от 1909 - 1912г.) и така като си се ровя из насам-натам се оказва че BMW не са първите, а са горе-долу последните дето са направили мотора - и то пак се повтарям - защото са били притиснати от състезанието
Например, първото BMW R80 G/S e 1980г., a Ямахата по-долу е от 1968г.
(https://ssl.c.photoshelter.com/img-get2/I0000F0cMj_u3a8E/fit=1000x750/2007-1216-0013.jpg)
Разликата е, че БМВ си личи че е направено набързо за да има някакъв модел, а Ямахата е направена специално за състезание и за целта.
3. Концепцията на BMW e същата откакто се произвежда ама не баш... от R1100 насам е останал само вида на двигателя - боксер, частите от автомобил (съединители, алтернатори и други железа) и задвижването с кардан и толкова. Откакто е с водно охлаждане, вече и двигателя не е същият - със всеки нов модел БМВ се доближава до конвенционалните мотори.

В едно нещо обаче, BMW са ненадминати и няма нужда да гледат от никого, само другите могат да гледат от тях и да се учат - в рекламата. Мениджмънта на рекламата така е организиран, че хората които ги карат са доволни и запленени - независимо дали мотора е ОК или не.

BMW GS се е появило по следния начин - Човек има къща, но няма камина, а много му се иска да има. Вика майстор и си зида една камина, в последствие обаче разбира, че холът е прекалено малък за камината, затова вместо да развали камината - разрушава половината къща и строи къщата по камината, вместо обратното.

Най-малкото което всеки може да погледне:
GS е отговор на предизвикателството Рали Дакар.
Рали Дакар има от 1978 година, BMW GS от 1980г.
1979 в Дакар е имало мотори - спечелила е Yamaha XT500
1980 - пак XT500
1981 - GS
1982 - Honda XR550
1983/4/5 - GS
1986 - идва новото поколение HONDA NXR850, Yamaha YZE750T и Cagiva Elefant 900 и BMW с тяхното Менгеме на колела приключва в следващите 15+ години, защото не е конкурентно.

Не ме разбирайте погрешно - BMW е нещо което другите мотори не са - Няма такъв мотор, но ако трябва да се сравнява с почти всичко друго, нито е здрав като в рекламите, нито е приятен за каране (тропа, трещи, залита насам-натам), за поддръжка е смърт (скъпи части, сложен принцип на действие, а уж е опростен)... пълен кенеф. Нямам наблюдения над този с водното охлаждане, но всички останали са...

BMWто си е за маниаци! Някой който иска точно такъв мотор и не му дреме, че Японските ще са по-евтини, по-бързи, по-здрави...

Всички познати които карат BMW само берат ядове с тях, всички познати които имат японски мотор - карат и пеят (пример: Един чичак от Сръбско кара FJR1200 на 870000км, приятел от БГ имаше XRV650 - взе го на 200 000+км, навъртя му още 200 000+км натоварен, огън колко може, след което купи R1150GS, кара го 2 години същият човек, същото каране - то рамка откъсна, то масло започна да гори, да гърми, да трещи, лагери се преебаха на главини, всичко се сломи...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 02, 2018, 14:08:56
А имали някаква поне малка вероятност Японците да са копирали концепция от някой друг като например от Италианците.
Първите бройки на cagiva elefant 750 са пуснати на пазара 1987г. https://it.wikipedia.org/wiki/Cagiva_Elefant#/media/File:Cagiva-monofaro.jpg

Характеристиките концепцията и двигателя подозрително много си приличат със  Honda XRV750 Africa Twin пусната по късно през 1989 декември месец.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: krasimir77 в март 02, 2018, 14:42:08

В едно нещо обаче, BMW са ненадминати и няма нужда да гледат от никого, само другите могат да гледат от тях и да се учат - в рекламата. Мениджмънта на рекламата така е организиран, че хората които ги карат са доволни и запленени - независимо дали мотора е ОК или не.
.

Е само тук не си прав - справка - Harley&Davidson


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 15:06:43
Е само тук не си прав - справка - Harley&Davidson

BMW са по-добри... Harley-Davidson е по-мотор, затова не му трябва толкова реклама  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 15:09:14
Ще ме прощаваш, но разликите съвсем не са само в това, че БМВ са използвали името "Адвенчър".
Смея да твърдя че БМВ са ПЪРВИТЕ създали истински адвенчър байк за пътешествия, който можеш да купиш от магазина и на другият ден да тръгнеш на околосветско пътешествие. И кой, кога и как е печелил Дакар-а няма, почти нищо общо с това. Става въпрос за мотори за дълги и далечни пътешествия. :grin:
Каква е концепцията за такъв мотор.
1-Голям резервоар.
2-Удобна седалка.
3-Нисък разход на гориво.
4-Всякакви защити по мотора, ролбари, гардове, високо стъкло отпред и др.
5-Възможност качване на повечко багаж.
6-Компромисни колела и гуми.
7-Евентуално кардан, а не верига, защото карданът не се нуждае от почти ежедневна поддръжка.
8-За предпочитане е инжекция, а не карбуратор.
9-По възможност добри спирачки.
Е кажи ми сега на кои точно от тези условия отговаря Хонда Африка? Аз съм карал 4 години Африка 750 RD 07 и сега ще направим сравнение.
Но най-напред да поясня, защо точно е такава концепцията.
Голям резервоар, за да имаш пне 500 км автономност пред да ти се наложи зареждане. Удобна седалка, за да можеш да минаваш много километри всеки ден без да се уморяваш. Нисък разход. Разхода е много сериозно перо на дълги и далечни пътувания и в много пътешествия е половината от цената на цялото пътешествие. Поради тази причина и цилиндрите на такъв мотор е най-добре да са два. Само с един цилиндър има вибрации, моторът е по-слаб, багажът по-малко, а скоростта по-ниска. Повече от два цилиндъра, там три, чертири ,5, 10 цилиндъра просто е безсмислено. Утежнява и усложнява мотора, вдига разхода и т.н. Както и повече от 100 коня за такъв мотор е ненужно и безсмислено. :grin: Защити по такъв мотор за пътешествия и възможност за качване на повече багаж... Какво да пояснявам тука? Това са абсолютно задължителни неща за един мотора за дълги и далечни пътешествия. Колела и гуми. Тук вече се иска компромис според мен. Колела 17х17 са много добри за асфалт, но за черно не става. Колела 21х18, или х17 са много добри на черно, но не чак толкова добри и управляеми на асфалт. Значи 19х17 е идеалният компромис. Карданът за мен е нещо, което е с абсолютно предимство пред всякакво вериги. Даже ремъка според мен е по-добър от веригата, защото и ремъка не се нуждае от ежедневна поддръжка. И накрая по точка 8. Защо по-добре инжекция, а не карбуратор. Ами защото ижекцията е по-добра и по-модерна система от карбуратора. Разхода на инжекционните двигатели е винаги по-нисък от този на карбураторните, поддръжката на инжекционите е по-рядка и лека, и не на последно място в Боливия на 5000 м  нмв на палто в Андите с карбураторен двигател ще береш много големи ядове, ако изобщо ти върви мотора, а с инжекцията не. :grin: Спирачките на Африката са Нисин и не бяха особено добри, въпреки двата спирачни диска отпред. Та така...
И пак да се върна на това. Какво точно са открили Хонда, или Ямаха, или Сузуки и т.н.?
Африката е с резервоар 24 литра. Карбураторен двигател. Много тясна, твърда и неудобна седалка за дълъг път. Гуми 21х17 на колела със спици и вътрешни гуми, няма куфари, ролбари, ниско стъкло отпред, не особено добра, и сигурна бензинова помпа, и слаба ел инсталация, като цяло.
Какво направих аз, за да я направя тази Африка "адвенчър" мотор за дълги и далечни пътешествия:
Смених съклото отпред с много по-високо. Бяха изработени и монтирани ролбари. Беше сменена електрическата бензинова помпа с вакумна такава от Ямаха. Беше изработена съвсем друга седалка. Бяха направени рамки и монтирани три куфара на мотора. Беше сменено релето за зареждане. Изхвърлих ел връзките на Хонда, които бяха пълна пръдня и свързах всичко с устер клеми, или със запояване. Смених венците, като задният от 46 зъба го намалих на 40 зъба. Това свали разхода на дълъг път до 5/100, но за сметка на по-бавното набиране на скорост и малко по-лошо вървене по черно. Изработена беше и монтирана централна стойка, защото оригиналната се купува допълнително, но за изключително нехуманна цена. :grin:
Та това са измислили Хонда. Да не пиша и за Ямаха, че там писането ще е повече. :-)
Сега да видим, какво предлагат БМВ R 1150 GS Адвенчър и то забележете направо от магазина. :grin:
Двуцилиндров боксер с въздушно охлаждане 85 коня 100 НМ въртящ момент. Високо стъкло отпред. Много удобна седалка и за водача и евентуално за пасажера. Ролбари и гардове за ръцете. Три алуминиеви куфара със съответното окачване. Огромен резервоар за 30 литра гориво. Колела 19х17 със спици, НО ЗА БЕЗКАМЕРНИ ГУМИ! Карданна предавка. Инжекцион. Спирачки Брембо. Много добри! Централна стойка...Всичко това пак подчертавам НАПРАВО ОТ МАГАЗИНА. Ама няма, чакай да си направя централна стойка, ама да си направя, или купя ролбари, ама куфари и т.н.
Сега изясних ли малко положението? Пак стана голям ферман. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 15:19:14
Honda CBR600F4 има централна стойка ...от магазина! :-)
Знаем, че който кара BMW e Viva la BMW !!! :grin:
Свикнал съм вече :grin: :grin: :grin:

...не, сериозно: Vstrom 650 има голям резервоар, малък разход и струва колкото ABS модула на BMWто ...и от толкова време насам хората дето ги карат - очевидно и може повече да се разчита на него за дълъг път. Друг е въпроса, че като седне човек да го кара V-stroma - все едно е седнал пред телевизора да гледа Малката Булка. ...Но тук става въпрос за спецификации, не за усещане и за фенове на марката.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 02, 2018, 15:37:26
Абе Владич , ти ги нагласил тези критерий точно както нашите политици нагласят "конкурс" за нови лимузини за НСО .
Пропуснал си само едно  марката да започва с Б и завършва с В .  :-) :-) :-)
Като гледам с какво настървение браниш любимата марка , ако я замениш с любимата партия те очаква шеметна кариера.  :x


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: krasimir77 в март 02, 2018, 15:42:38
Vladi4 не че нещо ама темата е за адвенчър, а не за кой пръв измислил /оказа се че не е БМВ/ или кой купил мотора от магазина и тръгнал на път. Само един от многото колеги, на който шапка свалям, е BoneCollector и ето как и къде бръмчи - http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html (http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html)
С какво - чопър. Не го е срам баси.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 15:49:26
Vladi4 не че нещо ама темата е за адвенчър, а не за кой пръв измислил /оказа се че не е БМВ/ или кой купил мотора от магазина и тръгнал на път. Само един от многото колеги, на който шапка свалям, е BoneCollector и ето как и къде бръмчи - [url]http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html[/url] ([url]http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html[/url])
С какво - чопър. Не го е срам баси.

Е чопъра си става за пътешествия. Не е баш "адвенчър" мотор, но става. Малко си седиш на опашката и на черно те няма, но става за дълго и за далече. Аз съм бивш чопърджия. :-) Най-зле на пътешествията са горките пистаркаджии. Тях хич ги няма на дълго и надалече, но за сметка на това са най-големите и силни по кафетата, и във форума.  :grin:
Honda CBR600F4 има централна стойка ...от магазина! :-)
Знаем, че който кара BMW e Viva la BMW !!! :grin:
Свикнал съм вече :grin: :grin: :grin:

...не, сериозно: Vstrom 650 има голям резервоар, малък разход и струва колкото ABS модула на BMWто ...и от толкова време насам хората дето ги карат - очевидно и може повече да се разчита на него за дълъг път. Друг е въпроса, че като седне човек да го кара V-stroma - все едно е седнал пред телевизора да гледа Малката Булка. ...Но тук става въпрос за спецификации, не за усещане и за фенове на марката.

Колкото повече елементи има на даден мотор, които да отговарят на концепцията от по-горе толкова е по-предпочитан за пътешествия, а не за това, че бил Хонда, или БМВ, или Сузуки.
Ако Хонда направи по-добър модел от БМВ Адвенчър, а не да ме кара да си купувам и да правя 100 работи допълнително след покупката на мотора, за да го докарам във вид за пътешествие, то аз веднага ще си купя Хонда, или Ямаха и т.н. Ама не правят такъв мотор... Ето за това БМВ има 700 000 продажби, а пък Хонда 100 000 на големи Адвенчъри примерно. :grin: Освен това БМВ имат много силно развита дилърска мрежа ПО ЦЕЛИЯТ СВЯТ. До като при други фирми и брендове, това далече не е така, особено на по-забутани но интересни места по света, като Латинска Америка, или Монголия и други.  А за човек, който пътешества дълго и надалече това съвсем не е маловажно.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 02, 2018, 15:54:14
На  BMW  ролбарите са след магазина . Щото трябва да се закупят отделно.
Има и рали версия ама като гледам цената ще е друга. Тъй,че включени ама след като си платиш за всичко. Което е същото

https://www.cycleworld.com/2017-bmw-r1200gs-rallye-exclusive-first-look-review-eicma#page-2 (https://www.cycleworld.com/2017-bmw-r1200gs-rallye-exclusive-first-look-review-eicma#page-2)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: доц.Кожухаров в март 02, 2018, 15:56:30
Само един от многото колеги, на който шапка свалям, е BoneCollector и ето как и къде бръмчи - [url]http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html[/url] ([url]http://www.motoforum.bg/index.php/topic,103777.0.html[/url])
С какво - чопър. Не го е срам баси.


Таман щях да питам, аз ся със Скитника,
само на разходка в парка ли мога да ходя,
или и на малко адвенчър  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 15:59:13
На  BMW  ролбарите са след магазина . Щото трябва да се закупят отделно.


На моделите на БМВ GS Адвенчър нищо не се купува и слага допълнително. Всичко си е по него още в магазина! :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 16:11:18
и струва колкото да си сложиш всички екстри отделно на обикновен GS + 10% заради надписа "Adventure"  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 02, 2018, 16:11:43
Ае, човек чети какво съм написал по-горе,моля. Оженил си се вече за БМВ и толко.
Щото £1000 кинта не е като да няма разлика в цената и оттам започва забележете! ОТ тази цена зависимост какво още искаш да добавиш.
https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/models/adventure/r1200gsadventure.html (https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/models/adventure/r1200gsadventure.html)

https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/models/adventure/r1200gs.html (https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/models/adventure/r1200gs.html)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 16:19:15
Владич в стремежа си да изкараш БМВ топ оф да топ ти ни най-малко не си обективен. БМВ не се продава с ролбари и куфари, това не е вярно. Те са опция и се доплаща допълнително за безсрамна цена. Адвенчър серията ги има под дефаулт, но е толкова по-скъпа, че на практика си ги доплащаш, тоест купуваш допълнително. А и всички по-нови адвенчъри също предлагат опционално същите екстри. Тайгър експлоурър също върви с вграден пакет и също е по-скъп от базовия Тайгър. Първите адвенчъри на кардан са Мотогуци и Хонда ХЛ500. БМВ не са първи и в това. И за разлика от БМВ диференциала и кардана на Мотогуци и Хонда не са от кашкавал и не се трошат като бисквита закуска. Не си обективен и в сравненията си. Ти сравняваш мотори от различни години. А къде забравяш КТМ? Да БМВ GS има своите достойнства но и непростими недостатъци. Първия наистина добър GS се появи едва миналата година и си спечели прозвището японското БМВ. Моля те не отричай реални факти и не си измисляй факти. Бъди обективен, никой не печели от измислици. И Дакар има значение, защото когато всички други вече са имали опит и традиции в ендуро мотоциклетите, по същото време БМВ са правили брм, брм, брм с пръстче и устнички. Бъди обективен, говори за реални неща. Големия резервоар е реално нещо. Двойната седалка също е реален факт. Спицовите джанти за безкамерните гуми също, макар първи да са ги измислили Хонда.
Ролбарите и куфарите че били серийни не са реален факт. Има разлика между опция и серия.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 16:27:39
не му се сърдете на човека, Марката, рекламите и социумОТ са замъглили съзнанието и са обладали душата му.
Пък и аз обичам феновете, те са верни до край, ще спори и ще се бие със зъби и нокти, но вечерта ще си легне спокоен с мисълта колко заблудени сме ние простолюдието дето ядем боб с наденица и как може все още да не сме изтеглили заем за да си купим БМВ, макар и от старите да видим що за мотор е, въпреки че не е. Мъчим се ние с тия японски мотори простосмъртните, никога няма да видим истински Адвенчър, и ще си умрем неосведомени и в заблуда.

Това е като пророкът който излязъл пред селото и казал никой да не пие от водата защото хората които пият ще откачат. Никой не го послушал, само той си напълнил съдове с вода и си пил от необладаната вода. Така след няколко седмици всички откачили, само той останал нормален - всички го сочили с пръст и го мислили за луд, докато на края не се напил от опасната вода, и не откачил и той.

Всичко е въпрос на лично усещане, затова нямам сили да споря. За мен БМВ е варел, струг, кенеф, и като го карам имам чувството че карам руски трактор от едно време. Това ме натоварва и като цяло в концепцията на БМВ GS не виждам никакъв смисъл да дам дори 2лв.
Висок е, тежък е, всичко в него тропа трещи, скоростите включват като на краз, съединителя е сух което не ми допада, алтернатора е от кола, съединителя е от кола, стартера е от кола, всичко това тежи излишно, гори много бензин, заради тежките части залита като му дадеш газ, с тоя боксер ако не е накичен с катерушки които струват хиляди левове и изглежда нелепо мотора - а го изпусна, а капака на някоя глава е аут, принуден си да му сложиш ролбари защото иначе си до никъде - на път всичко става, в доста случаи и ролбарите не помагат от това някой камък да се ръгне в капака, частите са дране, самото устройство на електрониката е мега-сложно, АБС-модула сдава багажа и може да остане човек без спирачки, грозно е като fiat multipla - прилича на скеле за лозница с фар от москвич, по-новите са разокави, по-старите поне са от желязо, по-новите от пластмаси не можеш да намериш къде всъщност е мотора. BMW R1200GS, е голо като пушка и всяка екстра е дране, дране, дране, някои от екстрите си принуден да ги ползваш (ролбари, протектори) други идват в комплект с нещо ненужно... та от изписаното отгоре си личи че човекът е фен та фен и не можеш да го убедиш в друго. Аз не виждам нищо позитивно като екстра което БМВ има пред другите мотори освен само САМО сАМО и ЕДИНСТВЕНО, че може да го натовариш с няколко кила отгоре (полезният товар му е малко по-голям от на др мотори в класа) и толкова.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 02, 2018, 16:29:40
Някой от пишещите виждал ли е новата Africa наживо? Щото аз преди време като го видях за пръв път и  :(
Това е баси красивият мотор! Е не ми казвайте сега, че не става за обиколка на света моля Ви се. :-)
Ето малко да разгледате:
http://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/CRF1000L-africa-twin/overview.html (http://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/CRF1000L-africa-twin/overview.html)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 16:33:57
Владич в стремежа си да изкараш БМВ топ оф да топ ти ни най-малко не си обективен. БМВ не се продава с ролбари и куфари, това не е вярно. Те са опция и се доплаща допълнително за безсрамна цена. Адвенчър серията ги има под дефаулт, но е толкова по-скъпа, че на практика си ги доплащаш, тоест купуваш допълнително. А и всички по-нови адвенчъри също предлагат опционално същите екстри. Тайгър експлоурър също върви с вграден пакет и също е по-скъп от базовия Тайгър. Първите адвенчъри на кардан са Мотогуци и Хонда ХЛ500. БМВ не са първи и в това.


...и в допълнение:
BMW GS, както всички други BMW мотори, и японски мотори и всички мотори е Мотор! При мотора много важен фактор е задкормилното устройство, а при прохождането на BMW в Дакар, GS е имал една екстра която не се предлага при по-новите модели и тя е:
(http://i49.tinypic.com/2czda55.jpg)
Gaston! на този и други като него Тигри се крепи цялата рекламна кампания (в която човешкият фактор е пренебрегнат на 99%). До колкото съм гледал записи от първите дакари... със сигурност по-малко от 49% за победите е виновен мотора!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 16:46:08
не му се сърдете на човека, Марката, рекламите и социумОТ са замъглили съзнанието и са обладали душата му.
Пък и аз обичам феновете, те са верни до край, ще спори и ще се бие със зъби и нокти, но вечерта ще си легне спокоен с мисълта колко заблудени сме ние простолюдието дето ядем боб с наденица и как може все още да не сме изтеглили заем за да си купим БМВ, макар и от старите да видим що за мотор е, въпреки че не е. Мъчим се ние с тия японски мотори простосмъртните, никога няма да видим истински Адвенчър, и ще си умрем неосведомени и в заблуда.

Това е като пророкът който излязъл пред селото и казал никой да не пие от водата защото хората които пият ще откачат. Никой не го послушал, само той си напълнил съдове с вода и си пил от необладаната вода. Така след няколко седмици всички откачили, само той останал нормален - всички го сочили с пръст и го мислили за луд, докато на края не се напил от опасната вода, и не откачил и той.

Всичко е въпрос на лично усещане, затова нямам сили да споря. За мен БМВ е варел, струг, кенеф, и като го карам имам чувството че карам руски трактор от едно време. Това ме натоварва и като цяло в концепцията на БМВ GS не виждам никакъв смисъл да дам дори 2лв.
Висок е, тежък е, всичко в него тропа трещи, скоростите включват като на краз, съединителя е сух което не ми допада, алтернатора е от кола, съединителя е от кола, стартера е от кола, всичко това тежи излишно, гори много бензин, заради тежките части залита като му дадеш газ, с тоя боксер ако не е накичен с катерушки които струват хиляди левове и изглежда нелепо мотора - а го изпусна, а капака на някоя глава е аут, принуден си да му сложиш ролбари защото иначе си до никъде - на път всичко става, в доста случаи и ролбарите не помагат от това някой камък да се ръгне в капака, частите са дране, самото устройство на електрониката е мега-сложно, АБС-модула сдава багажа и може да остане човек без спирачки, грозно е като fiat multipla - прилича на скеле за лозница с фар от москвич, по-новите са разокави, по-старите поне са от желязо, по-новите от пластмаси не можеш да намериш къде всъщност е мотора. BMW R1200GS, е голо като пушка и всяка екстра е дране, дране, дране, някои от екстрите си принуден да ги ползваш (ролбари, протектори) други идват в комплект с нещо ненужно... та от изписаното отгоре си личи че човекът е фен та фен и не можеш да го убедиш в друго. Аз не виждам нищо позитивно като екстра което БМВ има пред другите мотори освен само САМО сАМО и ЕДИНСТВЕНО, че може да го натовариш с няколко кила отгоре (полезният товар му е малко по-голям от на др мотори в класа) и толкова.
Прав си, но не съвсем. За стария че е лайнян спор няма, но вози добре, удобен е и с нисък център на тежестта. Общо взето с това се изчерпват достойнствата му, а недостатъците са повече. При новия обаче, всичко това е оправено. Няма автомобилни части. И фара не дразни. Много добре измислен е. Държа да подчертая, че съм алергичен към БМВ и тяхните недомислици, но последния GS e много добър. Как да кажа на бялото черно?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 16:57:11
И момчета, нека да избегнем лични нападки, темата е интересна, споделяме мнения. Едни са пристрастни, други не. Нека бъдем добронамерени и обективни.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 17:18:01
Сух съединител, маслен съединител, това за мен не е толкова важно и съществено. Колите всички са със сух съединител, пък никой не се напъва да ги прави с маслен съедините, та да станат много модерни. :grin:
Виж това, че непрекъснато взеха да повишават конските сили на тези мотори, на големите адвенчъри от порядъка на 125-150 коня и да им слагат отзад някакви широки гуми по 170 мм, като на пистарки, виж това вече на мен, хич не ми харесва. Добре, че малко по-ниският клас 700-800 кубика добре се развива в тази насока. Но там пък кардани няма. В същност има. Мото Гуци имат такъв прототип от 750 кубика, който определено изглежда много добре и е с отлични данни... Но още не в производство. :D
Все си мисля, че следващият, който ще направи удар и ще спечели много на тоя пазар на адвенчърите за пътешествия ще извади нещо двуцилиндрово, около 500 най-много 600 кубика. Кавасаки пробват с Версис Х 300, двуцилиндров адвенчър модел, който е много добър по отзиви, но е малко малък и слабичък. Да беше поне 500 кубика там и 50-60 коня. :grin:
А и за БМВ Адвенчър.
БМВ R 1150 GS Адвенчър  е излизало от завода и се продавало напълно обурудвано със ролбари, алуминиеви куфари, защита на картера, на ръцете и т.н. За най-новите БМВ-та Адвенчъри, ако нещо им липсва и трябва да им се докупуват основни неща, то това най-вероятно е някаква "хитра" политика на местният дилър, а не централно на БМВ.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 02, 2018, 17:48:37
,последните 2-3 години всичката мотопаплач взе да прави малки 300/кубикови машини във всички.класове..дори Бенели и Роял Енфилд..
Честно казано, от големите и тежки мотори печелят май само произВодителите.. :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 02, 2018, 18:36:27
така, да се върнем към темата...
Адвенчър мотор, трябва да е за приключения, ако искам мотор който да е подходящ за навсякъде (както в рекламите на БМВ) бих си взел нещо от типа на CRF1000L, XT660Z...
Мотора трябва да е:
Сравнително лек (като падне да не се налага да му изтчва бензина човек и да му сваля двигателя за да може да го изправи)
Икономичен (да не е 100+ коня - защото ако е, резервоара и 100Л да му е е все тая - само повече тегло)
Да е максимум 2 цилиндъра (паралел или V, но в никакъв случай боксер защото той е широк колко 6 цилиндров редови)
Да не е много бързооборотен (като триумф - да се реже със 120км/ч като ненормален) затова също трябва да е макс 2 цилиндров
Да има къса 1ва скорост и дълга последна, лек съединител - маслен задължително (ако се закъса някъде да няма димни завеси)
Да е с рама от стомана... да може да се заварява със всичко ...на път
предна 21, задна 17/18 цола гума, да не е със широки гуми
спици задължително
2 фара ...желателно,
Резервоар не повече от 22Л
Верига за задвижване - задължително
Бих предпочел да е карбуратор, но това няма как да стане ако е по-нов мотора за съжаление
Запалването да му е с отделен кръг независим от акумулатора - много японски са така - имат акумулатор имат всичко, но запалването си е на отделен кръг на магнета.
Ламарина под картера, водач на веригата
и толкова...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 18:47:21
Сега се сетих, че Хонда имаха една много готина джанта със спици, но за безкамерни гуми. На Хонда XL 600 май? Да не объркам модела. :D Спиците бяха на специален обръч отвътре по средата на джантата. Хитро беше измислено... Защо я зарязаха от Хонда тази готина джанта, така и не разбрах.  :grin:
Един приятел имаше Супер Тенере и беше реши да слага отзад такава джанта. Ходихме чак до Русе тогава с моторите и от там купихме такава джанта за XL. Тогава още нямаше ЕКОНТ, деветдесет и някоя година. :grin: После се оказа, че трябва много сериозна промяна на самата главина, за да пасне от Хонда на Ямаха тази джанта и той се отказа да го прави това упражнение. Различни оси на Хонда и Ямаха, различни лагери и различно окачване на спирачният диск.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 02, 2018, 19:11:01
така, да се върнем към темата...
Адвенчър мотор, трябва да е за приключения, ако искам мотор който да е подходящ за навсякъде (както в рекламите на БМВ) бих си взел нещо от типа на CRF1000L, XT660Z...
Мотора трябва да е:
Сравнително лек (като падне да не се налага да му изтчва бензина човек и да му сваля двигателя за да може да го изправи)
Икономичен (да не е 100+ коня - защото ако е, резервоара и 100Л да му е е все тая - само повече тегло)
Да е максимум 2 цилиндъра (паралел или V, но в никакъв случай боксер защото той е широк колко 6 цилиндров редови)
Да не е много бързооборотен (като триумф - да се реже със 120км/ч като ненормален) затова също трябва да е макс 2 цилиндров
Да има къса 1ва скорост и дълга последна, лек съединител - маслен задължително (ако се закъса някъде да няма димни завеси)
Да е с рама от стомана... да може да се заварява със всичко ...на път
предна 21, задна 17/18 цола гума, да не е със широки гуми
спици задължително
2 фара ...желателно,
Резервоар не повече от 22Л
Верига за задвижване - задължително
Бих предпочел да е карбуратор, но това няма как да стане ако е по-нов мотора за съжаление
Запалването да му е с отделен кръг независим от акумулатора - много японски са така - имат акумулатор имат всичко, но запалването си е на отделен кръг на магнета.
Ламарина под картера, водач на веригата
и толкова...
Прекалено офроуд са изискванията ти колега. Не се бутай в БМВ. Там няма да намериш твоят мотор. Обърни се към КТМ. Там правят такива. Това обаче съвсем не означава че КТМ са много добри в правенето на мотори, а пък БМВ са боклук.  :grin: И недей да ми размахваш сега байрака кой печелел в Дакар. Всякакви състезания и гонки със специално подготвени и поддържани от заводски екипи за тази  цел машини, на мен по никакъв начин не са ми определящ критерии, какво ще карам аз по пътищата.
Иначе ХТ660Z е хубав и здрав мотор. Малко тежък, малко меко окачване... Иска малко доработки този мотор и става много добър. Колкото до CRF 1000 L новата Африка отзивите са малко противоречиви за сега. Има и суперлативи, има и критики. Има и недоизпипани неща по този мотор, има и японски тъпи икономии на някои места. Гледах едно филмче как се сменя въздушният филтър на тази нова Африка. Ми те разглобиха половината мотор. Ми то не бяха болтчета, фибички, тапички, скоби, сваляне на пластмаски, спойлери, вадене на част от електроинсталацията и други работи, които се демонтираха, и сваляха само, за да се смени въздушният филтър. Това за мен, далече не съвпада с представата ми за мотор, който е предназначен да се кара по черно на диви и недостъпни места.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 02, 2018, 19:22:12
Има и още един дето бях загледал веднъж на Чефо може да му хареса. А именно Triumph Tiger 1050, НО не адвенчър модела,че неговата визия е по-гадна.
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure-and-touring/tiger/2018/tiger-sport (http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure-and-touring/tiger/2018/tiger-sport)
Тоя мотор го видях накичен с три куфара и няк'ва бяла перла беше цветът и  :(
Британците дори си го хвалят сами и в някой коментари пише:
"Triumph's 1050 triple motor manages to provide bags of torque while still retaining loads of character.
Brilliant British answer to BMW's GS."

Една статия от 2015-та
http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-current-big-adventure-bikes-1000cc-and-over (http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-current-big-adventure-bikes-1000cc-and-over)

Същият сайт подробна статия в няколко страници,Но от 2017-та. Реших,че може да е интересна за някой да прегледа. ;)
http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-five-big-adventure-bikes-road (http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-five-big-adventure-bikes-road)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 19:36:51
  Добре, ще се постарая да дам пример за обективност.

 Всички знаете, че карам Tiger955i на спици. Знаете, че много го харесвам и не го сменям за нищо, освен за новия Тигър. Не веднъж съм го определял като страхотен. Определено съм му фен и то доста нахъсан. При все това ще се дистанцирам максималн и ще бъда наистина обективен. Тигъра също е адвенчър байк със собствен характер и собствена философия и имено те ме грабнаха. Ще ви разкажа всичко подробно.

 Първото ми впечатление:
Ебаси грозния мотор!
 Второто ми впечатление:
Не, всъщност не е грозен, но е ебаси странния мотор! Не го възприемам.
 Третото ми впичатление:
Всъщност е интересен мотор, странен, но интересен. Я да го разгледам. Роб, дай едно кръгче.
 Четвъртото ми впечатление:
Ебаси якия мотор, искам го!!! Робин, приятелю, как да те склоня да ми го продадеш? Кого искаш да убия за да го получа? :D

А бях тръгнал за Капонорд. :o

В последните години бях свикнал да карам спортнотуристически, супер бързи мотори и след тях се качих на едноцилиндровия ХТ660Х. Ами, почувствах се като кастриран, ебаси! Вадя му душата, а то седи на едно място, пък уж в прекъсвача. :( Много е лошо като свикнеш на многото коне. Изведнъж Триумфа ми предлага 105 коня и редови двигател, почти 4 цилиндров. :-) Заради коляновия вал на 120 градуса, двигателя има добър въртящ момент и динамиката на 4 цилиндров редовак. Този двигател се поставя и на пистовите триумфи. 955 кубика си е почти хилядарка, голям мотор.
  Първи впечатления от карането:
Хм, удобна седалка, огромна и комфортна. И може да се регулира по височина. Задната е отделна и също е огромна и много удобна, не е навирена и пътника не се свлича на гърба на водача. Хубава, изправена стойка с високо кормило. За по високи ездачи може да се подложат адаптори за да се повдигне с още 4-5см, моя е с повдигнато кормило и ми е по-удобен. Резервоара е голям 24л. и доста широк, но бедрата се стягат удобно около него и за дълъг път работата спи. Обаче за каране прав по черно си доста разкрачен, не е идеално. Даже направо не е добре, но може да се кара. Степенките на водача са твърде високо и назад, което е неприятно за каране прав по черно, не можеш да стиснеш резервоара с колене. Абе караш прав, но далеч не е това, което трябва да бъде. Обаче по асфалт е жестоко. Краката ти са малко като на спортбайк, по високо и по-назад, което ти дава страхотен контрол над машината, стискаш много удобно с бедрата мотора. При спортна езда се привеждаш леко и всичко става супер. За хора свикнали на пистарки, тази поза на краката е великолепна, стига да не карат офроуд. Същевремено гърба ти е изправен като на турър. Странна и много удобна за асфалта поза. Продават се адаптори, свалящи степенките надолу за по-ендурска позиция. Педала на скоростите е прекалено дълаг и буквално местиш крака си напред за да вдигнеш предавка, което е гадно и много тъпо. Свиква се, но е тъпо. Обаче ако си с грубите ендуро ботуши педала изведнъж се оказва перфектен. Ездачите, които предпочитат стандартните ботуши ще се наложи да подменят педала за скоростите с по-къс, или да свикнат с дългия. Слюдата е прекалено ниска и завихря точно в главата ти, изобщо не е добре. Продават се по-високи афтърмаркет слюди. С по-висока кефа е несравним. Ако не броим слюдата останалата ветрозащита е великолепна, широк спойлер, добре овихрен. Лично моя е лимитирана серия с фабрично монтиран подгрев на ръкохватките, което в комбинация с ветробраните е уникална екстра в студено време. Не ползвам зимни ръкавици, не ми трябват. Уредите са класически, кръгли с бял циферблат и показанията се виждат чудесно. Има дигитален часовник на таблото. Двигателя е великолепен. Кротък и послушен не те предразполага да даваш газ. В комбинация с удобната поза просто се рееш на пътя и се наслаждаваш на самото пътуване. Обаче, ако ти писне, или някой те изнерви, можеш да му набиеш камшика и тогава двигателя показва злия си нрав. Изстрелва се като пистарка и дори не си иска гумата. Двойни, тройни и петорни изпреварвания не представляват проблем. Ускорението е завидно и дългите колони си ги изпреварваш като телепорт. Окачването е меко и много комфортно, няма никакво друсане, а просто плува над пътя, същевремено с 200 не се люлее и не клати заплащително. Не знам как са го постигнали но това дългоходово окачване е много стъбилно при висока скорост и същевремено добре понася тежки удари от брутални дупки. За съжаление при спиране предницата идва мека и се гмурка много неприятно. Възможно е пружините да се сменят с прогресивни, по-твърди, които решават този проблем. Поръчал съм такива, но ги чакам още. Огромен недостатък е, че телескопичната вилак няма НИКАКВИ НАСТРОЙКИ. Защо бе хора, защо, защоооооо? Кой идиот реши, че не са нужни, кой, питам кой? :+h+: Задното окачване е с хидравлично регулируем прелоуд с врътка, която кой знае защо е скрита под седалката. Защо не са я извели отстрани един Господ знае. :o И не може да се върти на ръка, трябва ти ключе. ИДИОТИ!!! :ww: Иначе шока се регулира с винтове, като на всички мотори. Регулирането на веригата става посредством ексцентрици, което е страхотно защото я обтягаш без да разхлабваш централната ос. Освен това от там можеш допълнително да понижиш окачването ако си късокрак, или нискодуп. :-) И трите дискови спирачки са с огромни дискове, не плаващи. След 2004г. стават плаващи. И трите апарата са  Нисин от плаващ тип с по две буталца всяко. Няма ABS но спира перфектно. Интересното е, че задната спирачка трябва да се ползва много. Само с предна се гмурка много и не спира така добре, но когато дозираш и двете спирачки, което е много лесно, спира превъзходно. Идват завоите. Ммм, перфектно. Тигъра буквално завива сам и заради високите степенки можеш да лягаш до края на света, но внимание, стигаш ръба без предупреждение и лесно можеш да го подминеш. От друга страна заради тях имаш страхотен контрол над мотора. Триумфа буквално сам намира перфектната крива и си я следва, ти само се возиш и му казваш колко бързо да го направи. Каплите със спици поемат неравностите и са неразрушими, но изискват вътрешни гуми. Задната гума е 17", а предната 19", добър компромис, както за асфалт, така и по черно.
Разхода на гориво е нещо относително, за това ще се опитам да го предам по-подробно. До 120 мотора е много икономичен, 5,5л/100км. До 140 разхода леко се повишава и стига до към 6/100, над 140 става лошо, а с 200 стига 10/100. Но кой пътува с адвенчър байк с такива скорости? Спокойно можем да го наречем икономичен. В града разхода никога не надхвърля 7/100, при това не карам никак икономично. Обичам да го стряскам по светофарите.
Въздушния филтър е под резервоара и се сменя малко трудно. Трябва да махнеш резервоара, чиито бензинопроводи са на пластмасови бързи връзки, лесни за чупене. Естествено мойте се строшиха. Трябва да се сменят с метални, които струват 100лв. или да си сложиш щуцери, но тогава смяната на филтъра става още по-трудна. Резервоара е пластмасов и не ръждясва никога, същевремено е много здрав и понася удари без да се спука. Боята е страхотна перла, но шарките отстрани на резервоара са стикери, залепени оригиинално под лака. Трябва да се пазят от силно слънце. В противен случай стикера се нагрява и се свива. В резултат по ръба се откъсва от лака а по средата се образуват ужасни мехури и няма оправия. Единствения начин е да ги отлепиш и да изрежеш нови, малко по-големи за да прикрият ръба на лака. Левашко изпълнение, осрали са се, а перлата е страхотна. :ww: Под седалката има място само за за торбичката с оригинални инструменти и нищо друго. Инструментите са добри и клещите и отверката и ключетата. Половината болтове са на вътрешен шестограм, а другата половина на торксове. Кому е нужно това, питам аз? Не можаха да решат дали да са с шестограм или с торкс и за туй сложиха от всичко, така ли? ИДИОТИИИИ!!! :ww: Това е английски мотор а английските стандарти са в инчове. Да, но тук мотора предвидливо е направен с метрични болтове на всякъде, целия, всичко е метрично. Всичко, освен капачката на колянови вал, където е белега на горна мъртва, само той е с инчов шестограм. Трябва да си екстрасенс за да се досетиш. Пробвах камък 17, хлопа. пробвах камък 16, не влиза. Абе, седемнайсе е ве, сторило ми се е, че хлопа. Щрак, превъртя и се осра. Псувни, ругатни, оше псувни. Псувни и ругатни на британски англисйки. :-) Ритуално захвърляне на гидорето в стената. :+h+: Намерих инчов камък. Свалих капачката и я занесох на фрезист да ми направи метричен шестограм, после на прахово. Сега е перфектна и не личи. Но това е непростима свинщина от страна на Триумф.
Мотора е с два фара, но светят ужасно. Единия свети само на дълги, а другия само на къси. Крушките са Н4, но се ползва само едната светлина, и това е крайно недостатъчно. Оказва се, че инсталацията е направена да се ползват и двете светлини на всяка крушка. Тоест, две къси и две дълги, светлини. Обаче фабрично не са сложени релетата и едната къса и едната дълга не работят. Сложих две стандартни релета за фарове и изведнъж всичко светна и пред мене стана ден. Ето това са вече фарове. Да, ама имало уловка. Мотора започна да недозарежда. Оказва се, че Тигъра има проблем с динамото, което по принцип уж е мощно. Направих пълна профилактика на ел. инсталацията, но всичко бе наред. Няма окиси, няма драми. Оказва се, че кабелите от релерегулатора до акумулатора идват тънки и има пад на напрежението. Дублирах ги с по още един дебел кабел и мотора изведнъж започна да зарежда перфектно. За всеки случай смених всички крушки с LED за по-малка консумация. Дори и на фаровете сложих LED на Филипс. Защо, питам аз, този прекрасен мотор трябва да има калпаво зареждане? И нима наистина са си помислили, че след като са се осрали със зареждането е било достатъчно просто да махнат релетата на фаровете, та да осерат и тях? Така ли се решават проблеми, господа достопочтени британци? :-o Най-старата действаща марка в света решава проблема като просто маха релетата, така ли? Генияално просто. Срамота!!! :ww: Както и да е, това го оправих, но ми скапа настроението за едно цяло лято. Освен това може да се сложи и статор от Ямаха Фейзър 1000, само се пробиват нови отвори за болтовете и пасва идеално. Един колега го е пробвал и е доволен. Масления филтър потъва в картера и не може да се развие с обикновен инструмент за филтри. Трябва да се ползва чашка за филтри, но всяка марка филтри е за различна чашка, а комплект чашки са скъпи. Може да се ползват К&N филтри, които си имат шестограмче и решават проблема, но са двойно по-скъпи. Мениджмънта на двигателя всъщност е на базата на автомобилен и е страхотно попадение. Не ти трябва пауаркомандер, за да базикаш горивната карта, да я сменяш и настройваш. Недостатък е, че грешките могат да се четат само с компютър, няма селфтест с блинк мод, или дигитални кодове на дисплея. Ако се случи нещо на път за да разбереш грешката ти трябва кабел и компютър, или смартфон.
Като цяло мотора е с високо седло с много висок център на тежестта и собствена маса от 230кг. Стъпваш в дупка, пренакланяш го малко и няма удържане. Това го прави неподходящ за ниски ездачи. Лесно се изтърва, трудно се изправя. Резервоара е тумбест и при падане върху неравности лесно се надира и охлузва. Необходини са ролбари, които да пазят резервоара. Рамата е тип делтабокс и двигателя е висящ, от което произтича невъзможност за монтаж на сериозна подкартерна защита. Има начин, но е трудно и намаля просвета. Ауспухната тръба съшо минава под картера и намаля просвета. Фабричната подкартерна защита е захваната за ауспухната тръба. При слизане от МНОГО ВИСОКИ бордюри, ако не внимаваш удря защитата и мачка захвата на болтчето. Същото се случва и при слизане по-стръмни стълби. На офроуд никога не съм удрял защитата. Да уточня, че това е пишман защита и тя по-скоро пази ауспухната тръба. Нисък е, но все пак това не е мотор за каране по стълби, а и аз съм доста тежък, 130кг. живо тегло. :grin:
Модела предлага опционално страхотна, огромна топкаса която се захваща директно към багажника, без допълнителни стойки. Формата и повтаря линията на резервоара и се вписва много добре в дизайна на мотора.
Предлагат се и фирмени куфари с овална форма, следваща дизайна на модела. Куфарите не се нуждаят от допълнителни стойки и подпиралки. От двете страни на седалката се монтират заключващи устройства за които се закачат куфатите а в долните си краища те само се фиксират към задните степенки. Единствено се монтират едни малки езичета към степенките. Никакви стойки, никакви тъпотии. Махнеш ли куфарите линията остава чиста, бес грозни тръби и глупости. Самите заключващи устройства, обаче не са много красиви и компактни, но поне не се набиват на очи под седалката. Поради липсата на стойки, куфарите са много компакто прибрани към мотора и не стърчат прекалено. Десния куфар е изрязан за да вгради в себе си ауспуха, което е добре за габаритите, но намаля обема.
Като цяло мотора е насочен повече към асфалта и лошите селски пътища, не толкова офроуд. Би се харесал на бивши пистаркаджии и любители на темпераментните двигатели с по-агресивен характер. С отворена генеразия звука си е напарво пистаркаджийски. Пропуснах да кажа, че лимитираната серия върви със стоманени спортни спирачни маркучи. Определено съм влюбен в този мотор, въпреки недостатъците му. Половината от тях мен не ме засягат, а другата половина съм ги решил. Меката предница и проблемното зареждане за мен бяха проблемите, които съм оправил. Степенките така си ми харесват много, аз карам само по асфалт. Неразрешим проблем е голямото общо тегло и високия център на тежестта. Последното го отбелязвам с голям минус. Обаче като си помисля, как върви, как завива и как вози, майкоооо 8) Обичам го!!!  Освен това Триумф се оказва страшно популярна марка сред чужденците. През ден ме заговарят, англичани, германци, американци, руснаци, французи и всякакви други. Всички много му се кефят и завързвам интересни познанства. Никой чужденец не се е заглеждал по японските ми мотори, а не е като да съм нямал интересни екземпляри. Оказва се, че странния органичен дизайн, който първоначално определих като грозен, после като странне, а накрая като интересен, всъщност се харесва много на обикновените хора, немотористите. Възприемат го много добре и постоянно го заглеждат. Получавам много комплименти. През ден някой минувач влиза в офиса ми за да попита мотора отпред на кого е и дали наистина е триумф? После се снимат с него, благодарят и заминават. Повечето го мислят за чисто нов, а той е 2003г. Стигнах до извода, че ние, мотористите прекалено сме свикнали с японския дизайн и Тайгъра ни идва твърде нестандартен като визия, за това не го харесваме и ни е нужно време за да го възприемем. Поне аз стигам до такива изводи. Пропуснах да спомена огромната задна светлина- габарит/стоп. Като руски цветен телевизор Рубин714 е. :-) Обаче открих, че свети много добре и се вижда отдалеч, а това значи огромен и добре забележим стоп, което е доста практично. А и на фона на огромния топкейс не изглежда чак толкова голям. От друга страна размера има значение, нали така? :grin: :biggrin:

Мисля, че бях достатъчно обективен. Оплюх го и го похвалих, честно и откровенно, без да скрия нищо. Споменах дори недостатъците които за мен не са проблем, но за други биха били. Дано ви е било интересно и полезно. За сега не се сещам за друго, но ако се сетя ще добавя. Може и да попитате нещо.


ЕДИТ: Майкооо, каква статия съм написал! :( Аз не съм нормален. Кой луд ще я прочете? :smile: :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 19:51:25
Сух съединител, маслен съединител, това за мен не е толкова важно и съществено. Колите всички са със сух съединител, пък никой не се напъва да ги прави с маслен съедините, та да станат много модерни. :grin:....
В огромна заблуда си. Не става дума за модерно, а за практично и икономически изгодно. За да смениш съединителя на твоя мотор трябва да се свали цялата опашка, задното окачване, шарнира, ауспусите, скоростната кутия и едва тогава съединителя. Ако частите са налични и механика е запознат с процедурата може да я свърши тая работа за един цял ден, в противен случай ще му трябват два дена. Този ремонт ще ти струва 500лв само за труд. Честито на печелившите! И освен това не може да се направи извън добре оборудвана работилница с много инструменти. Освен феродовия диск се сменя задължително притискателя с диафрагмата, лагера и пушрода, което струва ОЛЕ МАЙКО!!! :( срам ме е да изрека такава сума, неприлично е. :smile: А това са консумативи. :ww: При многодисковия мокър съединител се сваля само едно капаче с 6 болтчета. Развиват се още 6 болтчета от притискателя и дисковете се вадят с ръчичка. Сменят се само феродовите дискове и бружинките, освен ако стоманените нямат и те износване. За целта дори маслото не се източва. цялата процедура по подмяната се случва за 15 минути и може да я направиш на тротоара пред блока. Трябва ти само едно шестограмче, и една луличка. Няма нужда да се преобличаш дори. Труда за тази процедура струва между 30 и 50лв зависи от сервиза. Къде са 500лв. къде са 50лв.? А комплект дискове не са кой знае колко скъпи и се предлагат от много производители. А, да и една гарнитурка трябва да се изреже за 5лв. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 20:07:03
Има и още един дето бях загледал веднъж на Чефо може да му хареса. А именно Triumph Tiger 1050, НО не адвенчър модела,че неговата визия е по-гадна.
[url]http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure-and-touring/tiger/2018/tiger-sport[/url] ([url]http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/adventure-and-touring/tiger/2018/tiger-sport[/url])
Тоя мотор го видях накичен с три куфара и няк'ва бяла перла беше цветът и  :(
Британците дори си го хвалят сами и в някой коментари пише:
"Triumph's 1050 triple motor manages to provide bags of torque while still retaining loads of character.
Brilliant British answer to BMW's GS."

Една статия от 2015-та
[url]http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-current-big-adventure-bikes-1000cc-and-over[/url] ([url]http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-current-big-adventure-bikes-1000cc-and-over[/url])

Същият сайт подробна статия в няколко страници,Но от 2017-та. Реших,че може да е интересна за някой да прегледа. ;)
[url]http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-five-big-adventure-bikes-road[/url] ([url]http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-five-big-adventure-bikes-road[/url])

1050 е страхотен, но е строго асфалтов. Типичен представител на един малко по различен клас, така наречения спорт-адвенчър. Мултистрадата на Дукати и Бенелито са в същия клас. 1050 направо си е един малко по-висок фейзър.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 02, 2018, 20:17:50
Сега се сетих, че Хонда имаха една много готина джанта със спици, но за безкамерни гуми. На Хонда XL 600 май? Да не объркам модела. :D Спиците бяха на специален обръч отвътре по средата на джантата. Хитро беше измислено... Защо я зарязаха от Хонда тази готина джанта, така и не разбрах.  :grin:
Един приятел имаше Супер Тенере и беше реши да слага отзад такава джанта. Ходихме чак до Русе тогава с моторите и от там купихме такава джанта за XL. Тогава още нямаше ЕКОНТ, деветдесет и някоя година. :grin: После се оказа, че трябва много сериозна промяна на самата главина, за да пасне от Хонда на Ямаха тази джанта и той се отказа да го прави това упражнение. Различни оси на Хонда и Ямаха, различни лагери и различно окачване на спирачният диск.

Да Honda XL 600 има с джанти с вътрешен борд със спици, тоест за безпаметни гуми. Honda Rebel 450 също са с такива но задната е 15-ка, а отпред 18-ка. Бях взел от XL600 предна джанта за моя :grin:  Тя е 21'. В много момента ми се върти една муха в главата и не мога да я изгоня от месеци :smile:
Да сложа на Трансалп такива джанти от Honda XL600. Мисля, че са еднакви по размери, но дали другото ще пасне...
Не се намират лесно такива джанти за да разгледам спокойно...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 20:47:35
Винаги можеш да наплетеш обръчите от ХЛ-а на твоите главини. Много по-добре от колкото да присаждаш, втулки, лагери, оси, дискове, апарати... :razz:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 02, 2018, 21:07:49
Аз бях тръгнал да си вземам 650ГС и се прибрав с V-Strom 650 :) Суперудобен за дълъг път, много добра ветрова защита, икономичен и сигурни 400 км пробег с един резервоар. Винаги в нормална температура и при 0 градуса и при 40 градуса препускане по магистрала с 140 км/ч тежко натоварен с багаж и пътник отзад. Корава машина на която без колебание ще тръгна до Нуркап лятото (да се доказвам!!!  :-) ). Имам я вече две години и ако не ми харесваше досега да я бях сменил 100 пъти  :D Минус е само малко високия център на тежестта, ама ние сме корави пичове. То и БМВ-то като го натовариш с багажа и на него му се вдига драстично центъра на тежестта нагоре.

едит: Имам и около 400-500 км черрни пътища - камънаци, кал, пясък... добре се държа и там - има много стабилна ниска скорост, направо си е като трактор, но тежи. Не е за офроуд приключения. То и БМВ-то не е  :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 02, 2018, 21:42:03
Това за собствениците на BMW,че се държат,като сектанти си е вярно. :) Но донякъде си има и обяснение!Аз за 27 години съм сменил всякакви мотори без чопъри,щото тях съм ги оставил за накрая,към 65-70 год.Първото BMW F 800 GS 2010год.го купих 2013г. и си го карах до юли 2017.
Продадох го на 77000 км. без абсолютно никакви проблеми.Страхотна машинка много наподобяваща,като динамика на Супер Тенере,само дето е с по добро окачване и много спира.Ако имаш нерви да го караш до 100 км.ч. гори около 4 литра.
След,като се разделих с него пробвах новата Африка,но определено не е моя мотор.
Сега съм с BMW R 1200 GS Adventure 2015.Много удобен за пътуване,500-600 км.не се усещат. и много,ама много спира.Тия приказки,че ABS-а,колко струвал?!...Надали е толкова чуплив,но върши страхотна работа и си струва парите.Разхода до 120 км.ч. е приличен 5,5л. 100 км.
Не съм секстант,просто няма алтернативен избор засега!
Няма толкова технологии събрани на едно място в друг мотоциклет!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 22:37:16
...
Не съм секстант,просто няма алтернативен избор засега!
Няма толкова технологии събрани на едно място в друг мотоциклет!
Алтернативи има, просто не си пробвал достатъчно мотори.
 Това за многото технологии не е плюс, а минус за повечето модерни мотори. Апропо, мултисърадата е с повече технологии. Тайгър 1200 не отстъпва по технологии. И не са само те. Но това както казах не е добре.

Апропо GS800 е пословичен с кашкавалената си рама, много лесно се откъсва цялата кормилна глава от рамата. И това е масов проблем. Извинявай, но няма нужда.
Такива снимки в нета са стотици и за други марки чак такива няма.

https://goo.gl/images/VQKQhD

https://goo.gl/images/erHYN1

https://goo.gl/images/U7W5aF

И за да не е кашкавален само отпред, ето и отзад.

https://goo.gl/images/YjVaZk

Това за собствениците на BMW,че се държат,като сектанти си е вярно. :) Но донякъде си има и обяснение!...
И какво е обяснението, че не разбрах? След тези снимки вече не намирам обяснение, освен сляп фанатизъм и тотална липса на обективност.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 02, 2018, 22:39:01
Мултистрадата на Дукати и Бенелито са в същия клас

чак пък толкова ли е асфалтово Дукатито?

(https://s13.postimg.org/n39jcp4s7/multistrada_1200_enduro.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 22:43:55
https://goo.gl/images/DvwAzV

https://goo.gl/images/j3S4PQ

Типична гледка за големия GS (стария) Толкова за немската надежност. Такива снимки са стотици в мрежата. Няма обаче нито една подобна за друга марка.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 02, 2018, 22:46:01
Винаги можеш да наплетеш обръчите от ХЛ-а на твоите главини. Много по-добре от колкото да присаждаш, втулки, лагери, оси, дискове, апарати... :razz:

Да ама XL 600 е с алуминиеви джанти и естествения им цвят ( аз поне не съм виждал други), а на моя Трансалп джантите са "златни" :ww: А по размер,че и широчина са еднакви... Ама XL600 на части е абсолютна  рядкост. Не всички са с такива джанти ... Та явно ще търся доста време


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 23:01:33
чак пък толкова ли е асфалтово Дукатито?

(https://s13.postimg.org/n39jcp4s7/multistrada_1200_enduro.jpg)
Е, това не е стандартната Мултистрада, на спици е. Прекалено мощна е. Не, че не става, но не и е там силата. Апропо, това е уникален за каране мотор, пробвал съм го и се изпразних, буквално. Но цената... А и има някой бъгове.

П.П. Наистина, 150 коня са напълно ненужни.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 02, 2018, 23:04:52
Да ама XL 600 е с алуминиеви джанти и естествения им цвят ( аз поне не съм виждал други), а на моя Трансалп джантите са "златни" :ww: А по размер,че и широчина са еднакви... Ама XL600 на части е абсолютна  рядкост. Не всички са с такива джанти ... Та явно ще търся доста време
Оригинално са златни на ХЛ. Аз поне не съм виждал други. Обаче съм виждал избелели. Ще ги дадеш на елоксация преди да ги наплетеш и ще станат като нови.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 02, 2018, 23:19:13
ХL600LM/RM от 86-та година е с безкамерни гуми , щото има и ХL600R от 84-та той е с нормални . За да наплетеш обръча трябва да ти съвпадат размерите на главините , иначе спиците ще ти дойдат къси или дълги . На тези обръчи спиците са наобратно , на обръча е главата в главината е нипела .


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 02, 2018, 23:24:52
Алтернативи има, просто не си пробвал достатъчно мотори.
 Това за многото технологии не е плюс, а минус за повечето модерни мотори. Апропо, мултисърадата е с повече технологии. Тайгър 1200 не отстъпва по технологии. И не са само те. Но това както казах не е добре.

Апропо GS800 е пословичен с кашкавалената си рама, много лесно се откъсва цялата кормилна глава от рамата. И това е масов проблем. Извинявай, но няма нужда.
Такива снимки в нета са стотици и за други марки чак такива няма.

https://goo.gl/images/VQKQhD

https://goo.gl/images/erHYN1

https://goo.gl/images/U7W5aF

И за да не е кашкавален само отпред, ето и отзад.

https://goo.gl/images/YjVaZk
И какво е обяснението, че не разбрах? След тези снимки вече не намирам обяснение, освен сляп фанатизъм и тотална липса на обективност.
Мултистрадата ми е малка,тя е за по ниски хора.
Хонда Крос рънър не ми допада.
Много исках да пробвам Тайгър 1200!Хубави неща се говорят за него,но не намерих!
За технологиите не си прав!Ако се чувстваш профи винаги можеш да изключиш АBS-a,тракшъна и другите системи и да се пързаляш в завоите.Даже да откажат да работят това няма да спре мотора на пътя.Винаги можеш да се прибереш!Но си е удобство да сменяш надолу и нагоре без съединител,да имаш автопилот,че да не ти изтръпва ръката при дълго каране или да си гледаш налягането в гумите,когато се съмняваш,че нещо не е наред.И,Чефо,това НЕЩО не се гмурка при спиране,ама хич!Стискаш предната спирачка и то си знае,колко да натисне задната...много спира да знаеш! :)
За рамата на F 800 GS,и аз съм гледал клипчета и снимки.Там според мен проблема е в собствениците!Не може 220 кг.мотор да го завреш в горите и да го караш,като крос!Става да се возиш по черни пътиша,ама чак да скачат по камънаците с тях?!...Може пък аз да съм слаб карач?
Аз проблем с рамата не съм имал.Това 100 процента,щото ми се прищя червена рама да си имам и го разкостих  до болтчета да си я боядисам и пак го събрах.
За фанатизъм,не знам?! Ама търся сигурност и удобство без значение от марката.Само дето няма голям избор!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 02, 2018, 23:27:33
Е, това не е стандартната Мултистрада, на спици е.


Гледам че си я предлагат стандартно с такива джанти, че и куфари гледам има....  (предполагам че цената е сходна с тази на GS-а)

Иначе съвсем субективно, то май няма марка която да има повече опит с мотоциклетите с рошави гуми от КТМ

И пак казвам че този клас мотоциклети никога не ми е бил в полезрението, просто от любопитство съм гледал ревюта и тн...

Taaa, там май e най "приключенския" мотоциклети. (ако е важно да е със спици и възможност да щъка по каманаците де) (даже гледам че ще предложат такъв и на новата си платформа 790)


(https://www.cycleworld.com/g00/3_c-6bbb.hdhqjbtwqi.htr_/c-6RTWJUMJZX77x24myyux78x3ax2fx2fbbb.hdhqjbtwqi.htrx2fx78nyjx78x2fhdhqjbtwqi.htrx2fknqjx78x2fx78ydqjx78x2f7555_6c_x2fuzgqnhx2fnrfljx78x2f7562x2f66x2fpyr-245-fiajsyzwj-htshjuy_5.oulx3fnytpx3dgsVOkgJ8x26khx3d05x2c05x26n65h.rfwpx3dnrflj_$/$/$/$/$/$/$/$/$/$/$)
(http://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/1290-super-adventure-r/1290-super-adventure-r2018/f9903r6/pho_bike_90_re.png)


Иначе ако излезем от контекста на джантите със спици... тогава вече избора е огромен...   :o


edit:
сега погледнах, оказва се че и V-strom-ма го предлагат със спици?!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 02, 2018, 23:32:38
Относно мощност - за сам турист 650-700 куб. настроен за силен в.м. в ниските обороти е перфектно. Всичко повече влачи до ненужен разход на гориво. И мотора трябва да бъде просто устроен или да бъде със супернадеждна електроника. Т.е. по-скоро първото :grin: Миналата година се засякохме една вечер с един германец с Мото Гуци Норге - цяла вечер си го хвали мотора, накрая се изтърва, че много му спарва ботушите в жегата с тези изнесени в страни цилиндри. Няма идеален мотор - винаги има някакъв кусур, е БМВ-тата нямат. :-) Поне до седалката. Нагоре в 80% от случаите имат по лични наблюдения. Сега колегите да не се сърдят - тук сме изключение, ама съм ги забелязал в Европата масово си ги купуват някакви дето ги е хванала кризата и са решили да стават моТуристи адвенчъри - още като ги видиш с чисто новите дрехи и лъскавото беенве и ти стават ясни. Само един съм срещнал дето си беше с БМВ ама си беше натурален турист - беше с дъщеря си 14-15 годишна. Само нейния екип беше нов, щото живеела при майка си. Абе дето има една приказка "лачения мотор не прави човек моторист". Лично за мен тази истерия с БМВ си е чиста проба голяма доза позьорство. Не казвам, че са лоши мотори, но както и при автомобилите - има далеч по хубави от тях. Италиянски, английски, японски...  :grin:

едит: какво значи висок адвенчър? Ми то като се качиш на него стъпваш чак като спреш. Ако не ти държат краката след 14 часа каране - може и да се изтървеш барабар с мотора  :-)

едит 2: V-Strom го предлагат не само със спици но и оборудван с всичко да си го вземеш от магазина и да хукваш директно на пътешествие  :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 03, 2018, 00:16:07
Оригинално са златни на ХЛ. Аз поне не съм виждал други. Обаче съм виждал избелели. Ще ги дадеш на елоксация преди да ги наплетеш и ще станат като нови.
По ваше село може да са златни, но по наше село се срещат такива с оригинал алуминиеви  :grin: :


(https://s14.postimg.org/lh0mv1a9p/honda-xl-600-rm-01.jpg) (https://postimg.org/image/lh0mv1a9p/)

(https://s14.postimg.org/w3ug0gq4t/xl_600_lm.jpg) (https://postimg.org/image/w3ug0gq4t/)

И аз на живо съм виждал само такива :o

Но... тъй както Гугъл ми показва, че има и златни:


(https://s14.postimg.org/b6y7w27m5/maxresdefault.jpg) (https://postimg.org/image/b6y7w27m5/)
 се зачудих дали пък не зависи от разцветката :o


 

За да наплетеш обръча трябва да ти съвпадат размерите на главините , иначе спиците ще ти дойдат къси или дълги . На тези обръчи спиците са наобратно , на обръча е главата в главината е нипела .

Трябва на живо да се мери... На теория ми е в главата, но технически... Даже на живо не съм ги сравнявал един до друг :o ...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Fbegov в март 03, 2018, 00:31:37
 Много интересна тема... градивна. Още повече - туръри, адвенчъри - започват да засягат все повече възрастта в която навлизаме :D
 Помня стилът на Чефо (примерно) преди 7-8 години - нищо общо с настоящето... Поздравления за което!

 Така е и с технологиите - израстват с това, с което имат. Имат традициите, иновациите, които са налице, марката и задължителните икономии разбира се.

Но има и различни. Докато четох темата, все си мислех, кога ще се сетят за Мултистрадата???

Позитивите ги знам! Чефо спомена за бъгове - кажи какво имаш в предвид?

 
 


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 03, 2018, 00:46:26
Абе много стабилен тоя Щъркел.  :( 265км/ч с една ръка на кормилото, по точно с два пръста  :( :( :( :( от 1:00 минута нататък

KTM 1290 SuperAdventure S

https://www.youtube.com/watch?v=MpNOXDYqRjU (https://www.youtube.com/watch?v=MpNOXDYqRjU)




Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 03, 2018, 01:07:08
Абе много стабилен тоя Щъркел.

Те май голям успех бяха постигнали със KTM 990 Adventure и тотално развиха модела.....

Иначе Дакар не бaш много мерило... ама гледам че може си го купиш и него (KTM 450 Rally Replica) и да го караш 10 000км като краден... и май до сега нямат отпаднал мотоциклет поради техничеки проблем/дефект  :oИначе интересен факт на изложението в Лондон преди две седмици БМВ не посмяха да покажат R310 и G310GS  :o


Тааа... най общо казано като страничен наблюдател (или човек който някога би си купил такъв мотоциклет) аз виждам огромен избор от най различни мотоциклети...  BMW е в кюпа някъде, но за мен не изпъква с нищо пред останалите.... :o 
-Ако ще карам по каманаци и пясъци то GS-а не ми се вижда толкова подходящ поради ред причини... а ако ще се движа основно по пътища (добри и лоши) то тогава пък нуждата от джанти със спици става спорна, и избора на подходящи мотоциклети е огромен в мойте очи....  :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 01:08:12
Мултистрадата ми е малка,тя е за по ниски хора.
Хонда Крос рънър не ми допада.
Много исках да пробвам Тайгър 1200!Хубави неща се говорят за него,но не намерих!
За технологиите не си прав!Ако се чувстваш профи винаги можеш да изключиш АBS-a,тракшъна и другите системи и да се пързаляш в завоите.Даже да откажат да работят това няма да спре мотора на пътя.Винаги можеш да се прибереш!Но си е удобство да сменяш надолу и нагоре без съединител,да имаш автопилот,че да не ти изтръпва ръката при дълго каране или да си гледаш налягането в гумите,когато се съмняваш,че нещо не е наред.И,Чефо,това НЕЩО не се гмурка при спиране,ама хич!Стискаш предната спирачка и то си знае,колко да натисне задната...много спира да знаеш! :)
За рамата на F 800 GS,и аз съм гледал клипчета и снимки.Там според мен проблема е в собствениците!Не може 220 кг.мотор да го завреш в горите и да го караш,като крос!Става да се возиш по черни пътиша,ама чак да скачат по камънаците с тях?!...Може пък аз да съм слаб карач?
Аз проблем с рамата не съм имал.Това 100 процента,щото ми се прищя червена рама да си имам и го разкостих  до болтчета да си я боядисам и пак го събрах.
За фанатизъм,не знам?! Ама търся сигурност и удобство без значение от марката.Само дето няма голям избор!
Аз пък пробвах тайгър 800, двете версии и тайгър 1200 натоварения. Гарантирам, че покараш ли голямото коте ще забравиш Дойчланд и ще запееш, че триумфа няма алтернатива. :-) Има всичко като GS, но много по-мазен двигател, същевремено с много въртящ момент и никакви вибрации. Покарай, ако не ти хареса, ела ме заплюй. А 800 е като велосипед. Стълби, бордюри, скоци... Велосипедче ве, BMX. Чак се чудя кой ми допада повече, толкова са различни.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 01:12:01
Гледам че си я предлагат стандартно с такива джанти, че и куфари гледам има....  (предполагам че цената е сходна с тази на GS-а)

Иначе съвсем субективно, то май няма марка която да има повече опит с мотоциклетите с рошави гуми от КТМ

И пак казвам че този клас мотоциклети никога не ми е бил в полезрението, просто от любопитство съм гледал ревюта и тн...

Taaa, там май e най "приключенския" мотоциклети. (ако е важно да е със спици и възможност да щъка по каманаците де) (даже гледам че ще предложат такъв и на новата си платформа 790)


([url]https://www.cycleworld.com/g00/3_c-6bbb.hdhqjbtwqi.htr_/c-6RTWJUMJZX77x24myyux78x3ax2fx2fbbb.hdhqjbtwqi.htrx2fx78nyjx78x2fhdhqjbtwqi.htrx2fknqjx78x2fx78ydqjx78x2f7555_6c_x2fuzgqnhx2fnrfljx78x2f7562x2f66x2fpyr-245-fiajsyzwj-htshjuy_5.oulx3fnytpx3dgsVOkgJ8x26khx3d05x2c05x26n65h.rfwpx3dnrflj_[/url]$/$/$/$/$/$/$/$/$/$/$)
([url]http://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/1290-super-adventure-r/1290-super-adventure-r2018/f9903r6/pho_bike_90_re.png[/url])


Иначе ако излезем от контекста на джантите със спици... тогава вече избора е огромен...   :o


edit:
сега погледнах, оказва се че и V-strom-ма го предлагат със спици?!
Добре де, тъпо се изразих. Мултистрадата първо я пуснаха с алуминиеви джанти и така нашумя. Чак после се появи по хард версията. Исках да кажа, че със спиците е ексклузив версия. Променена в по-късен етап.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 01:27:17
Много интересна тема... градивна. Още повече - туръри, адвенчъри - започват да засягат все повече възрастта в която навлизаме :D
 Помня стилът на Чефо (примерно) преди 7-8 години - нищо общо с настоящето... Поздравления за което!

 Така е и с технологиите - израстват с това, с което имат. Имат традициите, иновациите, които са налице, марката и задължителните икономии разбира се.

Но има и различни. Докато четох темата, все си мислех, кога ще се сетят за Мултистрадата???

Позитивите ги знам! Чефо спомена за бъгове - кажи какво имаш в предвид?

 
 

Бях чел, че електрониката се бъгва и дава грешки. Налага се да откачиш батерията за да се ресетне и да тръгне пак.  Запознах се с един италианец и той потвърди. Намерих го край пътя с разхвърлен мотор. Викам: Уот ис хапенинг май френд? А той ми отговаря: Дукати итс хапенинг май френд. И се хили. Ресетна го и тръгна. :o Значи има нещо вярно в прочетеното. Освен това имало и датчик за замърсеността на въздушния филтър и като се замърси компютъра казва край, няма да караш докато не смениш филтъра. Което ако се случи на път, извинявай. Аз от де ся да ти намеря филтър посредата на нищото, ебаси! Обаче човек, как върви това, колко е удобно, какъв кеф дава. Слях се с тоя мотор, все едно е бил мой винаги. Страшен е. Апропо, лагера на задната главина, понеже е моношарнир струва.... Тия хора според мен не познават парите, бъркат цифрите нещо. Трябва да е грешка. За тях разлика между 10, 100 и 1000 няма. Бъркат се просто, няма друго обяснение.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ildivvy в март 03, 2018, 11:35:43
Предполагам,че все пак си държал кормилото....

По темата: Бих описал отново Пегасо-то,като "Адвенчър-турър",но като знам,че сигурно ще ме изгоните от форума  :-)...,май няма да посмея! Ще се изненадате,на колко от описаните от вас "условия" отговаря  :x!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 12:16:54
Естествено, че ще отговаря. Клас адвенчър на практика няма. Името на този клас е тежки туристически ендура. Това име съществува още от 70-те. Понятието адвенчър се появи вчера, или максимум онзи ден, но дървените философи, качили се вчера на мотоциклет твърдят, че е нещо различно. :-) Тази думичка адвенчърбайик е същата като оная другата думичка джендър. Пълна тъпня, ама я ползваме. Адвенчър байк е синоним на тежко турър ендуро. Тъй като повечето турър ендура всъщност се карат предимно по асфалт и леко разбити пътища, се появяват и по-асфалтови версии с намалени офроуд възможности, но запазена визия. Това постепенно се изражда в огромни кубатури, луди скорости и широки гуми за да се появи нов подклас, наречен спорт-адвенчър. Типичен представител на този нов клас са:
Тайгър 1050,
https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/1000_1x_/public/import/embedded/wp-content/uploads/2013/08/Best-Used-Bikes-Triumph-Tiger-1050.jpg?itok=J5GS1zvF (https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/1000_1x_/public/import/embedded/wp-content/uploads/2013/08/Best-Used-Bikes-Triumph-Tiger-1050.jpg?itok=J5GS1zvF)
Мултистрадата,
https://i.ndtvimg.com/i/2016-12/ducati-multistrada-1200-s-test-ride-review_827x510_51482755851.jpg (https://i.ndtvimg.com/i/2016-12/ducati-multistrada-1200-s-test-ride-review_827x510_51482755851.jpg)
Бенели 1130 Трек.
http://www.motofire.com/wp-content/uploads/2016/01/Benelli-Tre-K-1130-Amazonas.jpg (http://www.motofire.com/wp-content/uploads/2016/01/Benelli-Tre-K-1130-Amazonas.jpg)

Това на практика са си почти спортни байкове, но с по-удобна турър позиция и окачване, поемащо разбити настилки.



Ако обобщим, адвенчърбайковете, тоест тежките туристически ендура се делят на няколко вида:

1. Адвебчъри с офроуд ориентация. Те биват три подвида:
   1.1. Големи и тежки с двигатели 900-1200 кубика и мощност от 90-130 к.с. Те са с голяма товароносимост, способност да поддържат по-височка скорост на магистралата. Справят се и с тежки офроуд условия, но е мъка за ездача.
   1.2. Малки и по-леки с двигатели 750-800 кубика и мощност от 60-90 к.с. Те имат прилична товароносимост, държат се приемливо на магистралата, но са много по-леки и подходящи за офроуд изпълнения.
   1.3. Свръх леки адвенчъри с двигатели 400-650 кубика и мощност 40-50 к.с. Това на практика са преправени хард ендура и малки турър ендура, те са с тежка офроуд насоченост за много тежки преходи, почти без път. Леки са и не мъчат водача. (поне не толкова) Намалена товароносимост, неподходящи за магистрали, но се справят добре с второстепенни и третостепенни пътища.

2. Адвенчъри с асфалтова ориентация. Те са с намалени офроуд характеристика, но подобрено асфалтово поведение. кубатурата им варира  между 800-1200 кубика и мощност 90-130 к.с. Имат голяма товароносимост и добра стабилност на магистралата.

3. Спорт адвенчъри. С ориентация към спортната асфалтова езда. Имат двигатели 1000-1200 кубика и мощност от 130-150+к.с. Приемлива товароносимост, способност за наистина високи скорости от порядъка на 250-260км/ч, спортно-туристическа поза, пистаркаджийски, екстремно широки гуми, джанти и спирачки. Притежават отлична способност за екстремно завиване. Возят меко, но по-твърдо от останалите и са невероятно устойчиви на високи скорости. Силно намалени офроуд характеристики. Възможно е повишаване на офроуд характеристиките им, но се губи смисъла.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 03, 2018, 12:32:07
Абе,тва е като паркетните джипки при автомобилите..
Кво се чудите?!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 03, 2018, 12:51:32
Абе,тва е като паркетните джипки при автомобилите..
Кво се чудите?!
Точно! Търси се златната среда между представяне и удобство. Универсален мотор, който да е способен да се справи със всичко без да е нужно да блести в нищо конкретно. Обикновено редовият моторист има един мотор с който се сраства с времето и Мотора трябва да е достатъчно добър без крайно дразнещи недостатъци. Адвенчър турърите са точно това и за това постигат такъв комерсиален успех последните години. Същото е и при автомобилните производители, който няма добър СУВ в гамата си губи пазарният си дял.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 13:07:05
ДА, това са универсалните мотори, до колкото може да има универсален мотор. Най-универсални за мен са адвенчърите в клас 800 с офроуд насоченост. Те стават и за асфалт и за офроуд. Стават за града и извън него. Стават за магистрала и третокласни пътища. Можеш да ги товариш прилично. Стават за бавно и спокойно реен, както и за относително висока скорост по магистралата. И са икономични. В това отношение фаворит ми е Тайгър 800. Трите цилиндъра и 95 к.с. помагат за прекрасното му магистрално представяне, а тесния резервоар и ниската собствена маса, комбинирана с висок просвет го правят перфектен извън пътя. Удобната позиция и големите двойни седалки го правят прекрасен за път. Ниското тегло, компактните габарити, добрия баланс и изключителната повратливост го правят несравним в града. С лекота изкачва и слиза стръмни стълби и високи бордюри, та става и за гаменски изпълнения, които са ми любими. :bd: :-?

http://gpbike.es/875-big_default/tiger-800-xc-abs-se.jpg (http://gpbike.es/875-big_default/tiger-800-xc-abs-se.jpg)

https://www.indiacarnews.com/wp-content/uploads/2015/09/Triumph-Tiger-XCA-India.jpg (https://www.indiacarnews.com/wp-content/uploads/2015/09/Triumph-Tiger-XCA-India.jpg)

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/TRIUMPH-TIGER-800-XCx-14047_3.jpg (https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/TRIUMPH-TIGER-800-XCx-14047_3.jpg)

https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/489353/TRIUMPHTiger800XC49172.jpg (https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/489353/TRIUMPHTiger800XC49172.jpg)


Ето и едно яко клипче.
https://www.youtube.com/watch?v=3TYIxrGjtO4 (https://www.youtube.com/watch?v=3TYIxrGjtO4)

Лично аз бих сменил моя Tiger 955i за един  Tiger 800 xc. Идва ми малко по-слаб с малко по-нисък въртящ момент, но това е защото го сравнявам с моя. Иначе е чувствително по-лек и повратлив. Ако го покарам една седмица и ще му свикна с мощността. Конете и нютонметрите са му напълно достатъчни дори и за свинщини. Просто трябва да се пренастроя и да спра да го сравнявам.

П.П. Да кажа и аз на свой ред, че ето това е мотор, който наистина няма алтернатива. :-) :-) :-)



Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 13:19:40
Баси, кви гадни юзъри сте всички! :-( Аз се трепя тука и се старая да ви пиша интересни ревюта, базирани на ЛИЧНИТЕ СИ тестове и проучвания, а никой от вас не се постара да напише нещо подобно по интересен начин. Баси, егоистите смотани! :+h+: :biggrin: :biggrin: :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: evilution в март 03, 2018, 14:07:13
В канала на тоя човек има доста информация.






Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 15:15:58
Добри съвети. Но ако мотора ще се ползва освен като адвенчърбайк (приключенски мотор) също и като ърбънбайк (градски мотор) задачата става още по-сложна.

Искам и да добавя нещо. Не е вярно, че веригата се нуждае от ежедневна поддръжка. Това са твърдения на коне с капаци, не виждащи по-далеч от носа си. Ако се монтира ойлер на веригата, поддръжката се свежда до доливане на някакво масло на всеки 1000км. А ако се монтира магнум резервоарче, ще се долива веднъж на 5000км. Много правилно каза човека, че кардана не иска поддръжка, но ако се счупият хапваш дръвцето. И като знаем GS как троши кардани и диференциали... Веригата, дори да се скъса се снажда лесно. Носиш си няколко резервни звена, две от които с клипс и си готов. Но с ойлер система никога няма да скъсате верига, а и веригите са евтини и се продават навсякъде.

П.П. Ама какви модерни думички знаем и ползваме, а? Адвенчър, ърбън, байк, ойлер... Страшна работа. :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2016, 16:16:06
Тъй като аз по итах какво не му харесва на Владича в ГС-а, изчетох 5стр....
И вашите мнения.
Все повече го разбирам Владича защо е взел бвм и защо няма да слезе от него. Просто това е мотора за НЕГОВИТЕ нужди ...

Владич бъди жив и здрав и си карай мотора


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 03, 2016, 16:27:24
Просто това е мотора за НЕГОВИТЕ нужди ...

Точно, сега има мотор за всеки и няма лош мотор, просто това е мотор за фен на този модел - ако човек иска точно такъв мотор, то друго няма


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 16:32:26
Мотивите на Владича да избере ГС са железни - факт.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 16:37:02
.... Просто това е мотора за НЕГОВИТЕ нужди ...

Странни нужди има Владича. Не мога да го разбера това, да имаш нужда да ти се строши кардана по стедата на нищото. :-) Или да имаш нужда всичко да е безбожно скъпо. :-) Мани ташака, базикам се. Естествено, че за всеки има мотор. Някой имат нужда да им е трудно. :-) Пак се базикам.

Сега сериозно. Силно се съмнявам Владича да е пробвал всички алтернативи. Просто това е бил първия мотор, който му е паснал и спрял търсенето. Никога няма да разберем дали е щял да открие и друга алтернатива. А вече е болен от синдрома БМВ и няма спасение за неговата душа. Така и няма да разберем. :o Ех, в един по-съвершен свят може би щяхме, но... :-)
 


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 16:40:45
Мотивите на Владича да избере ГС са железни - факт.

Ти остави железните мотиви на Владича, че всичко стана в ръжда. Я разкажи за умрелия ТДМ. Ти пък що искаш да ти е гадно? :-) Базикам се, ТДМ-а си е хубав, макар и умрял. :biggrin: Раздуй малко, направи едно представяне.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 16:56:24
Ти остави железните мотиви на Владича, че всичко стана в ръжда. Я разкажи за умрелия ТДМ. Ти пък що искаш да ти е гадно? :-) Базикам се, ТДМ-а си е хубав, макар и умрял. :biggrin: Раздуй малко, направи едно представяне.

Плюсовете през моите очи

1. удобство като ергономия
2. покупна цена
3. разход на гориво и големина на резервоара
4. товароносимост
5. удобство от круйз скоростта
6. става и за жената ;)
7. разход за поддръжка
8. вървежа е задоволителен за мен
9. Настройки на окачването

Минусите пак през моите очи:
-еластичността при круйзерска скорост
-тромаво управление в бързи и тесни завои
-малък клиренс
-поведението в ниските обороти - заради 2та цилиндъра
-липсата на АБС на моята бройка

За сега е това
По него съм правил смяна на верига, масло, свещи филтри.
Реглажа на клапаните е мъка (поне като гледам менуала)
Синхрона му е лесен
Другото за сега ми идва сложно :) но пък и не ми се е налагало

Макс пробег, който съм минавал с него за един ден е 650 или 750км, не си спомням добре...
Като "екстри" съм сложил ветробрани на ръцете, ойлер, ролбар, допълнителни ледчета, 12волта на таблото
Това се сещам за сега...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: IBenchev в март 03, 2018, 17:13:51
Мотивите на Владича да избере ГС са железни - факт.
Абсолютно вярно, за разлика от тези на доста други изказващи се в темата, но всеки има право на мнение, дори то да е грешно.

Никой не споменава нищо за един от най-сериозните участници в този така наречен спорт-адвенчър сегмент, а именно:

(https://s14.postimg.org/g70q0y431/C4_E3_DA5_F-63_D7-45_DE-985_C-97282_A5_C8_A68.jpg) (https://postimg.org/image/g70q0y431/)
BMW S1000XR


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 17:28:14
Абсолютно вярно, за разлика от тези на доста други изказващи се в темата, но всеки има право на мнение, дори то да е грешно.

Никой не споменава нищо за един от най-сериозните участници в този така наречен спорт-адвенчър сегмент, а именно:

(https://s14.postimg.org/g70q0y431/C4_E3_DA5_F-63_D7-45_DE-985_C-97282_A5_C8_A68.jpg) (https://postimg.org/image/g70q0y431/)
BMW S1000XR
Още е много нов и хората нямат пари...
Затова мненията от първа ръка на българи ще се забавят


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 03, 2018, 17:59:16
Здравейте! Интересна тема. Както и други казаха става дума за туристически ендура най-вече. Добавката Адвенчър говори за едно по-високо ниво на окомплектовка. В този сегмент няма лош мотор. Който и да вземете няма да сгрешите.  Въпроса е на кой, какво му пасва най- добре, както и какво може да си позволи. Апропо, карданите на БМВ са си ОК, просто не се профилактират и после става скъпо. Пробвал съм почти всички марки от класа за 2017 и пак казвам, няма лош сред тях. Въпрос на вкус и възможности. Според мен най- добрият избор за макси туризъм.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 18:06:17
Много хубава тема се получи. :grin: Благодаря ви за вниманието към моята скромна особа. :D А днес по случй националният празник цял ден нямахме ток (съответно интернет), както и вода... Каква държава сме само... :o
Сега за БМВ-то. След като продадох малко набързо Хондата Африка през юни 2011... Между другото аз нямах никакво намерение да я продавам, но едни варненци бяха изключително настоятелни да купят точно моята Африка, така, че след, като ми дадоха камара пари на ръка склоних да я продам... :-)  :-) И така точно в разгара на сезона останах без мотор с 6000 лева в ръката. Имах желание за БМВ. Бях видял на снимка това, което карам в момента в Стара Загора, но това беше 1100 кубика. Аз исках 1150... А не, направо исках Адвенчър 1150... Абе що не взема направо 1200 кубика... До като правех разни генерални планове парите намаляваха и в един момент някъде септември останах с 2000 лева. Тогава изведнъж ми просветна, че с тия пари най-много скутер мога да си купя. :grin:  :grin:  :grin:
После през октомври продадох една кола, джип Субару Форестър, отделих от парите 7000 лева и веднага в Стара Загора. Така се сдобих с БМВ R 1100 GS. :D
Моторът беше на 52 000 км от 1998 год от Италия, въпреки, че се бях зарекъл, че мотор внос от Италия няма да карам, щото италианците са пълни мърлячи по поддръжката, което си личеше и от този мотор.  :-)
Веднага смених всички масла, филтри, горивната помпа, горивният филтър, маслото в предните колове, семерингите отзад на кардана, плюс всичките лагери там и на диференциала. Моторът имаше осем криви спици на предната капла, както и доста ръждиви спици отпред и отзад, тук там хлътнатини, и драскотини по резервоара, както и няколко леки хлътнатини по ауспуха. Това всичко от експлоатацията му в Италия. Кривите спиците също ги сменихме и изчистихме ръждивите, а хлътнатините по ауспуха и по резервоара си останаха така и до днес. Само качих една кожа Багстър на резервоара, за да не ме дразни гледката. :grin:
Сега от тук нататък четете по-внимателно след тази историческа справка от по-горе. В момента съм на малко над 120 000 км. Или за 6 години съм минал към 70 000 км с моето вече БМВ. За тези години и километри, като изключим консумативите, масла, филтри и гуми съм сменил само три жила. Два пъти жилото на съединителя и едно късо жило долу към десният инжектор. Сменил съм 4 крушки на фара, защото горят късите на халогена Н4. Смених и спирачният маркуч към задната спирачка, защото просълзи в един момент. Един път съм сменил и крушката на стопа, защото изгоря и остана само на габарит. Ето това са били повредите по мотора за 6 години и 70 000 км. И сега като започнахте да ми раздухвате, колко са скапани БМВ-тата, как се трошат, ама карданите как се палят, ама рамите, ама, колко трудно се сменя съединителя... Нали разбирате в следствие на моят опит от БМВ как ги чета тези неща с лека насмешка. :D Съединителя се сменя, както на кола след 150-170 000 км, но не е задължително. Зависи как си караш и как си експлоатираш мотора... И снимките, които се качват тука. Бях сигурен, че някой ще се сети за тези снимки. Тези няколко снимки със строшени БМВ-та с години се въртят из нета и се вадят при подобни спорове, за да се види, колко са скапани БМВ-тата. :grin: Сигурен съм, че из нета мога да намеря много повече такива снимки на строшени Хонди, Ямахи, КТМ-и и др, но ме мързи пък и не виждам смисъл... Да строшиш един мотор не се иска нито акъл, нито образование, дет се вика и това зависи от тоя дето го кара, как и къде го кара. :grin:
За мен е важно, че този мотор БМВ R 1100 GS се оказа по-добър, по-мощен, по-удобен с по-добри спирачки и определено по-безавариен от Хондата Африка, която карах преди него. Така че за сега ме устройва.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 03, 2018, 18:59:00
Абсолютно вярно, за разлика от тези на доста други изказващи се в темата, но всеки има право на мнение, дори то да е грешно.

Никой не споменава нищо за един от най-сериозните участници в този така наречен спорт-адвенчър сегмент, а именно:

(https://s14.postimg.org/g70q0y431/C4_E3_DA5_F-63_D7-45_DE-985_C-97282_A5_C8_A68.jpg) (https://postimg.org/image/g70q0y431/)
BMW S1000XR

Този мотоцилкет има само един, но много сериозен недостатък - трябва вечер да спя на него, когато адвенчъствъм там закъдето е правен. А и това не е сигурно щото може и да не се събудя за да видя, че ми няма мотора.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 19:24:35
В канала на тоя човек има доста информация.






 Това момче е Павлин Желев, който също е от Варна, макар, че отдавна живее и работи в Берлин. Ама филмчетата все ги пуска на английски. :grin:
Ей тая Варна бре... Дето беше пристанище на Шумен... :-)  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 19:26:30
....Сигурен съм, че из нета мога да намеря много повече такива снимки на строшени Хонди, Ямахи, КТМ-и и др, но ме мързи пък и не виждам смисъл...
Не бъди толкова сигурен. Хайде да се обзаложим. Аж ще ти намеря в нета, примерно 10 различни снимки на скапани кардани на БМВ.
10 снимки на различни екземпляри с една и съща повреда. Хайде, понеже аз нали съм триумфаджия, та да стане интригата, ти пък намери 10 снимки на триумфи с прецакани кардани. Добре нека да са ямахи. 10 снимки с една и съща повреда на трансмисията. Няма да намериш. Знам, щот съм търсил. А аз мога и 20 да ти намеря за БМВ. :grin: Много ме кефите как отричате факти, само и само да не се изложите. И какво ще стане като си признаете истината? Ще спрете да сте велики? Или ще ви се смеят? Ми, не, нищо няма да стане.:biggrin:


За мен е важно, че този мотор БМВ R 1100 GS се оказа по-добър, по-мощен, по-удобен с по-добри спирачки и определено по-безавариен от Хондата Африка, която карах преди него. Така че за сега ме устройва.
Както си и мислех. Оказах се прав. Не си пробвал друго, а си се спрял на първото, което си харесал. Да, сигурно е по-добро от Африката, тя е доста по стар модел. Но кой знае какво щеше да стане, ако беше пробвал други алтернативи? :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 03, 2018, 19:30:20
Чефо,ма си драка... :-)
Я разрови нета и виб колко народ обикаля света с бвм и колко с друго марки.. Като удариш чертата,повредите.на бмв-тата са малко и все про супер екстремни ситуации ;)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 19:33:50
Чефо,ма си драка... :-)
Я разрови нета и виб колко народ обикаля света с бвм и колко с друго марки.. Като удариш чертата,повредите.на бмв-тата са малко и все про супер екстремни ситуации ;)
Купи си БМВ, брат. Предния път те спасявах с масло, ама следващия път ще е с лагери, шлици, драми, сополи, сълзи... Носните кърпички са от мен. :-)



Драка съм щот ме кефи. :biggrin: Ама съм драка само с баварците, щот никой друг не се връзва. Собствениците на БМВ са единствените които подскачат до небето, ако кажеш лоша дума за болестното им състояние. Недай си боже да споменеш наболелите проблеми на марката. Що са така чувствителни? Що другите не палят като тях? Дали защото в къщата на обесения не се говори за въже? :-) Самото им подскачане е достатъчно показателно. Повтарям, феновете на нито една друга марка не се трогват, ако им наплюеш марката. Не им пука, не са чувствителни на подобни теми. Въжето за тях не е проблем. Дали защото няма обесен в къщата? :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 03, 2018, 19:36:48
Не бъди толкова сигурен. Хайде да се обзаложим. Аж ще ти намеря в нета примерно 10 различни снимки на скапани кардани на БМВ.

И аз залагам ! Давайте !

пишеш в Google "Broken Final Drive HONDA" - излизат снимки на строшени скоростни кутии от Сивик, и други коли
https://www.google.bg/search?rlz=1C1CHZL_bgBG696BG696&biw=1920&bih=974&tbm=isch&sa=1&ei=gtyaWt__G8PfwQKFs5SIAw&q=BROKEN+BMW+FINAL+DRIVE&oq=BROKEN+BMW+FINAL+DRIVE&gs_l=psy-ab.3...5584.6325.0.6636.2.2.0.0.0.0.84.160.2.2.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.myfQMV58rL8 (https://www.google.bg/search?rlz=1C1CHZL_bgBG696BG696&biw=1920&bih=974&tbm=isch&sa=1&ei=gtyaWt__G8PfwQKFs5SIAw&q=BROKEN+BMW+FINAL+DRIVE&oq=BROKEN+BMW+FINAL+DRIVE&gs_l=psy-ab.3...5584.6325.0.6636.2.2.0.0.0.0.84.160.2.2.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.myfQMV58rL8)
пишеш в Google "Broken Final Drive BMW" ...и става страшно - протекли семерини, изкъртени кожуси, прегрели зъбни, разбити лагери, изпилени шлици, даже и огън има по снимките
https://www.google.bg/search?rlz=1C1CHZL_bgBG696BG696&biw=1920&bih=974&tbm=isch&sa=1&ei=idyaWv6TO4vDwQKqgpOQBA&q=BROKEN+honda+FINAL+DRIVE&oq=BROKEN+honda+FINAL+DRIVE&gs_l=psy-ab.3...15535.15934.0.16124.5.5.0.0.0.0.153.554.2j3.5.0....0...1c.1.64.psy-ab..2.0.0....0.iI6mtWsNPnc (https://www.google.bg/search?rlz=1C1CHZL_bgBG696BG696&biw=1920&bih=974&tbm=isch&sa=1&ei=idyaWv6TO4vDwQKqgpOQBA&q=BROKEN+honda+FINAL+DRIVE&oq=BROKEN+honda+FINAL+DRIVE&gs_l=psy-ab.3...15535.15934.0.16124.5.5.0.0.0.0.153.554.2j3.5.0....0...1c.1.64.psy-ab..2.0.0....0.iI6mtWsNPnc)

ФАКТИТЕ, СА СИ ФАКТИ -  и пак, нищо против BMW, който си го кефи да си го кара, но за мен то не е нищо от това което тече в рекламата.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 19:42:34
Ето тук можеш да се порадваш на 19 страници със снимки на строшени мотори, макар, че, както вече писах това НИЩО НЕ ДОКАЗВА. :grin: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138 (http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 19:45:44
Разбира се, че който го кефи да си го кара. Аз никого не разудеждавам. Просто призовавам към обективност и откровеност. Аз как посочих слабите места на Тигъра. От това той не стана по-малко страхотен за мен.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Venci в март 03, 2018, 19:48:46
Да се изходя и аз по темата. Понеже развитието е BMW срещу останалите, мога да кажа, че седалката си я направих, като ползвах за мостра точно BMW. И единствения мотор който ми е пасвал на карането /освен моя жълтур/ е BMW GS ама 800. Хилядарките ми идват малко тежички. Не си взех 800 ГС защото цената му беше изключително нехуманна, а после когато цената му поспадна вече не ми беше интересен. Прецених, че няма смисъл да купувам нещо, което е почти същото, като това което имам, но е в неизвестно състояние. Вече десетина години карам XTZ750 Супер Тенере, "карам" е силно казано, по скоро "скитам", "размотавам се", слабост са ми пустините и винаги, когато имам време съм из пясъците и камънаците. Завиждам на Владич-а, че още му се кара, ама аз вече одъртях и мисля да приключвам с моторите, и да раста на шкембе.

Щех да забравя Триумф Тайгъра е по- грозен от БМВ ГС  :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 03, 2018, 19:52:43
Толкова ли са податливи на маркетинговите кампании хората по цял свят?
Дали?

Но иначе тук можем да плюваме много по-добре отколкото БМВ могат да рекламират.
Това е сигурно!

Да, толкова са податливи, отдавна е ясно, че рекламните трикове са толкова на ниво, че хората обичат да ги лъжат, защото иначе се чувстват некомфортно и излъгани. Там да върви вноската по кредита, лизинга на колата, дрането в сервиза при обслужване, гинка и всичко. Ако хората гледаха обективно на нещата а не през просото и BMW и всички останали марки - независимо дали е телевизор или мотор или кола - щяха да правят по-качествени неща. Но масовката на която се крепи социума са си ...за съжаление дебили.

ето и видео по случая:

https://www.youtube.com/watch?v=75gwlQlMLbk (https://www.youtube.com/watch?v=75gwlQlMLbk)

Извинявам се на хората които не разбират английски, темата е много силна


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 20:14:12
Ето тук можеш да се порадваш на 19 страници със снимки на строшени мотори, макар, че, както вече писах това НИЩО НЕ ДОКАЗВА. :grin: [url]http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138[/url] ([url]http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138[/url])
Владич, що се правиш на глупав? Не ти отива. Кво ми показваш снимки на различни потрошени кросарки, скачали на кросовата писта от третия етаж? Казах ти точно и ясно, посочи десет снимки на един и същ мотор с една и съша повреда на трансмисията. Примерно ТДМ, Вестром, или друг, избери си. Понеже съм страшен пич и знам много добре какво говоря ти предлагам следния облог. Намери ми десет такива снимки на един и същ мотор с една и съща повреда на трансмисията и ще ти позволя да се изпикаеш ритуално в резервоара на Триумфа. Ще ти позволя да се изкендзаш в топкасата. Ще ти позволя да го снимаш и разпространиш. Даже и мен ще снимаш на фона на осрания Триумф. На всички моторджийски събития ще нося тениска с надпис, КОЙТО НЕ КАРА БМВ Е ДЖЕНДЪР. АЗ КАРАМ ТРИУМФ И СЪМ БРИТАНСКИ ДЖЕНДЪР. И най-лошото, ще продам Триумфа и ти ще посочиш кое БМВ да купя в моя ценови диапазон и няма да имам право да го продам поне 5г.  Обаче ако не успееш да намериш 10 такива снимки, тогава ти лично ще се изпикаеш в резервоара на БМВ-то, ще снимаш клип и сам ще го разпространиш, ще носиш тениска с надпис БМВ СА МОТОРИ ЗА ШВЕСТЕРИ, ще продадеш БМВ-то и 5г. ще караш Карпати. Ама ще обикаляш с него сериозно.
Имаш ли смелостта да се обзаложиш?

 :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 03, 2018, 20:16:15
...ще го продадеш...

На кой?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 03, 2018, 20:18:45
Купи си БМВ, брат. Предния път те спасявах с масло, ама следващия път ще е с лагери, шлици, драми, сополи, сълзи... Носните кърпички са от мен. :-)
Ай няма нужда..  :smile: аз повече нанпътя не съм оставал ( тогава се оказа калпав маркуч)
Но пък Владич си казаА какво е правил за пробега който има..
То,няма лоши машини,има кофти собственици ;)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 20:22:42
Чефо, дай да не разваляме хубавата тема с глупости, а? :grin:
Една свястна тема се отвори в тоя форум да не я осираме.
Щото ми се повдигаше от теми от рода на "С какво масло карате?" Или "Вече съм на 16 години и още нямам книжка, но много харесвам пистови мотори. Дали да си купя мотор 600 кубика, или направо 750?" :grin:
И да добавя, че ми хареса класацията, която си направил за класовете на Адвенчър байковете. Хареса ми много и подробният разбора за Триумфа. Друго подобно подробно описане съм чел от Гошо от Видин, който също има Триумф Тигър 955. http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=192916 (http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=192916)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 20:31:06
Владича съм го виждал 2-3 пъти на живо. В тогавашния ми етап на съзравяне ми се видя леко дразнещ ;)
(Владич, сега да не се впрегнеш, знам че си над тези неща ;), па и да се впрегнеш - все тая :-P)
Но в тая тема, човека си казва в прав текст нещата както са и никой до сега не може да го обори!!!! Никой

Човека е купил мотор за 5-7К лв, със ВСИЧКО необходимо да обикаля света и за 70К км е сменил....бельото си....

Момци....темата не е всички против БМВ а за нещо друго.
Тоя стар пътешественик ви го каза - днес вадиш парите и утре обикаляш света, а с другите мотори ПРЕКАРВАШ 2 месеца в тестове и настройки и уйдурми за да курдисаш нещо, за което вече си платил. Каза ви и за поддържката в цял свят. Каза ви неговата гледна точка от НЕГОВИЯ опит....кво не разбирате ?!?!

Владич, не съм ти адвокат на бялата проскубана брада, ама....тия съвсем те взеха за мезе - то бива бива да не ти пука, ама чак и мен започваш да дразниш :D :D :D

Междудругото.....гледам доста хора се бяхте захласнали по разни алфи....е...пожелавам ли цял живот алфа да карате :) ( с добри чувства може би )

Това, кой какви снимки ще вади...айде моля ви се...нмали си сменятя маслото след като идете само до магазина...ползвасте само маркови продукти....всички си пиете бира с майсторите или сте майстори....пък ви е страх да идете с моторите си до съседния квартал, щото видиш ли...там бензина бил кофти или било много жега....

Единствено тоя дето мрънка като стара нееначесана булка (Чефо това си ти, макар да разправят че си бил пич... ) даде някакво изчерпателно мнение....но пак повече в посока страсти и размисли отколкото от опит ;)
70К км пробег са доста и то за мотор 2ра ръка за смешни пари - па нямал и ядове - късмет...разбира се и аз имах късмет със стария мотор и със сегашния имам до сега.....
С колата нямах....ама за 2К ремонти и вече имам :)....


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 20:31:18
...Щех да забравя Триумф Тайгъра е по- грозен от БМВ ГС  :-) :-) :-)
:-) :-) :-) :-) :-X


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 03, 2018, 20:33:33
Едно видео на англичанин собственик на БМВ решил да пробва новия адвенчър на КТМ. Погледнете му реакциите и коментарите по време на видеото. Заключението му от само няколко минути каране е, че НЕЗАБАВНО трябва да си продадае БМВето  :( :-)

https://www.youtube.com/watch?v=r8ImZA6HKIw (https://www.youtube.com/watch?v=r8ImZA6HKIw)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 20:36:37
Чефо, дай да не разваляме хубавата тема с глупости, а? :grin:
Една свястна тема се отвори в тоя форум да не я осираме.
Щото ми се повдигаше от теми от рода на "С какво масло карате?" Или "Вече съм на 16 години и още нямам книжка, но много харесвам пистови мотори. Дали да си купя мотор 600 кубика, или направо 750?" :grin:  

Добре Владич, приемам, прав си! :x Ама ще сме обективни, ще си говорим само истини и няма да отричаме факти.
Това е идеята на темата.


Ето, признавам и този факт: Да, ако кардана на GS се обслужва РЕДОВНО няма да има проблеми. Но защо трябва да се налага това обслужване? Никой друг мотор не се нуждае от подобно обслужване. Тоест това е голям недостатък на модела. Трябва да го признаем, нали. Както признахме предимствата. Съгласен ли си с това? :-X


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 21:03:22
Сменил съм му семерингите и всички лагери там, когато го купих тоя мотор и от тогава само маслото в диференциала съм сменял през 20 000 км. 250 грама диференциално масло за смяна 80W90. Друго, какво да му поддържам? Ако видя, че в маншона между капака на кардана и диференциала има масло, то значи, че семеринга е изпуснал и трябва да се отвори за да се смени. Ама още не ми е омаслило там. Изобщо аз съм кротък и спокоен карач. Не съм вдигал повече от 120-130 км/час от години, макар че моторът си върви с 200 км/час. Пробвах го навремето. :grin: Но такива скорости изобщо не са ми по вкуса, да не говорим че няма къде да се кара така, освен по магистрали, които определено избягвам. Даже феродото на спирачките не съм му сменял на тоя мотор. Когато го купих смених само задните накладки. Предните бяха добри и от тогава нищо не съм сменял по спирачките освен спирачната течност през година две. Но може би след 10-20 000 км ще се наложи да сменям не само накладките, но и дисковете, които вече са изтъняли, но не фрапиращо, щото нямам навика да карам, като на състезание газ-спирачка, газ-спирачка. Спирам с двигателя. :grin: Един път от Батак до Пещера надолу по дефилето, което е към 20 км реших да се спусна без да натискам спирачки. Може би към 50 завоя ги минах само с три натискания на спирачката, като изобщо не карах бавно. Карах някъде 60-80км/час и нито една кола не ме надмина. :biggrin:
Човек, като се грижи и пази машината си, то тя му се отплаща със безаварийност.  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 21:11:35
Владича съм го виждал 2-3 пъти на живо. В тогавашния ми етап на съзравяне ми се видя леко дразнещ ;)
(Владич, сега да не се впрегнеш, знам че си над тези неща ;), па и да се впрегнеш - все тая :-P)
Но в тая тема, човека си казва в прав текст нещата както са и никой до сега не може да го обори!!!! Никой

Човека е купил мотор за 5-7К лв, със ВСИЧКО необходимо да обикаля света и за 70К км е сменил....бельото си....

Момци....темата не е всички против БМВ а за нещо друго.
Тоя стар пътешественик ви го каза - днес вадиш парите и утре обикаляш света, а с другите мотори ПРЕКАРВАШ 2 месеца в тестове и настройки и уйдурми за да курдисаш нещо, за което вече си платил. Каза ви и за поддържката в цял свят. Каза ви неговата гледна точка от НЕГОВИЯ опит....кво не разбирате ?!?!

Владич, не съм ти адвокат на бялата проскубана брада, ама....тия съвсем те взеха за мезе - то бива бива да не ти пука, ама чак и мен започваш да дразниш :D :D :D

Междудругото.....гледам доста хора се бяхте захласнали по разни алфи....е...пожелавам ли цял живот алфа да карате :) ( с добри чувства може би )

Това, кой какви снимки ще вади...айде моля ви се...нмали си сменятя маслото след като идете само до магазина...ползвасте само маркови продукти....всички си пиете бира с майсторите или сте майстори....пък ви е страх да идете с моторите си до съседния квартал, щото видиш ли...там бензина бил кофти или било много жега....

Единствено тоя дето мрънка като стара нееначесана булка (Чефо това си ти, макар да разправят че си бил пич... ) даде някакво изчерпателно мнение....но пак повече в посока страсти и размисли отколкото от опит ;)
70К км пробег са доста и то за мотор 2ра ръка за смешни пари - па нямал и ядове - късмет...разбира се и аз имах късмет със стария мотор и със сегашния имам до сега.....
С колата нямах....ама за 2К ремонти и вече имам :)....

Да ти кажа ли мен кое ме дразни? Сигурно не те ебе кво ме дразни, ама понеже ти сподели, та нека и аз да кажа, да е честно.
Дразня се когато някой изтъква само предимствата и отрича недостатъците. Липсата на обективност ме дразни. Това обезсмисля темата.
Аз уважавам избора на Владича и приемам някой от доводите му за доста сериозни. Например добрата дилърска мрежа е много солиден довод в плюс за БМВ ГС. Този плюс натежава толкова силно везната, че спокойно неутрализира няколко минуса на веднъж. Нека бъдем обаче по обективни. Когато човек започне да отрича всеизвестни факти цялото му останало мнение започва да олеква, защото читателите започват да се съмняват, дали споделя истини и дали е безпристрастен. За това призовавам за обективност.
Другото, което ме дразни са мненията на хора, които вчера са се качили на мотор и едвам пазят равновесие по завоите, но иначе имат мнение по въпрос, който е толкова далеч от тях. Това е несериозно. Аз говоря в тази тема само и единствено от личен опит. Споделям впечатления и мнения само за мотори, които съм карал. Какво ме интересува мнението на човек, който е гледал само картинки. Мнението на Владича ми е 100 пъти по-интересно, нищо че отрича някои факти. По-интересно е, защото е от личен опит и има тежест за това.
Другото дразнещо е когато някой заговори за продажби и популярност. Това нищо не значи. Хората са тъпи овце и се водят по стадния си инстинк, защото са податливи на манипулация. Следват модното, следват популярното и престижното. Всичко е реклама, всичко е тектика, маркетингов мениджмънт. БМВ вероятно харчат милиони за реклама и проучване. Харчат милиони за популяризиране. Плащат на десетки хора за да правят клипове и филми с пътешествия. Даже лично спонсорират много пътешествия. Това е реклама, те не са тъпи. Това, че имат огромни продажби, не значи, че продукта им е добър, а, че фирменият им мениджмънт е добър. Човек трябва да е адски тъп и ограничен да си помисли, че маркетинга не е огромна сила, и че потребителите не могат да бъдат манипулирани. Трябва да е адски задръстен да си помисли, че продажбите се диктуват от качеството. Обзалакам се, че ЛАДА 2105 има повече продажби от Ферари и ламборгини взети заедно. Това не значи, че Ладата е по-добра, нали? Такива глупости ме дразнят мен.

Хайде да спрем да си говорим за продажби, популярност, бройки и състезания. Нека си говорим за мотори. Нека посочим реални плюсове и реални минуси.

П.П. Апропо, моите писания относно някой мотори може и да бяха малко емоционално заредени, но това е заради стила ми на писане и това ни най-малко не накърнява обективната ми преценка. Споменал съм конкретни неща и съм обяснил подробно кое как и защо. Писанията ми са доста конструктивни, не ги омаловажавай. Това, че не са формулирани в редичка с плюсчета и минусчета не ги прави по-малко информативни.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 21:12:37
Сменил съм му семерингите и всички лагери там, когато го купих тоя мотор и от тогава само маслото в диференциала съм сменял през 20 000 км. 250 грама диференциално масло за смяна 80W90. Друго, какво да му поддържам? Ако видя, че в маншона между капака на кардана и диференциала има масло, то значи, че семеринга е изпуснал и трябва да се отвори за да се смени. Ама още не ми е омаслило там. Изобщо аз съм кротък и спокоен карач. Не съм вдигал повече от 120-130 км/час от години, макар че моторът си върви с 200 км/час. Пробвах го навремето. :grin: Но такива скорости изобщо не са ми по вкуса, да не говорим че няма къде да се кара така, освен по магистрали, които определено избягвам. Даже феродото на спирачките не съм му сменял на тоя мотор. Когато го купих смених само задните накладки. Предните бяха добри и от тогава нищо не съм сменял по спирачките освен спирачната течност през година две. Но може би след 10-20 000 км ще се наложи да сменям не само накладките, но и дисковете, които вече са изтъняли, но не фрапиращо, щото нямам навика да карам, като на състезание газ-спирачка, газ-спирачка. Спирам с двигателя. :grin: Един път от Батак до Пещера надолу по дефилето, което е към 20 км реших да се спусна без да натискам спирачки. Може би към 50 завоя ги минах само с три натискания на спирачката, като изобщо не карах бавно. Карах някъде 60-80км/час и нито една кола не ме надмина. :biggrin:
Човек, като се грижи и пази машината си, то тя му се отплаща със безаварийност.  :grin:

Е сега вече ще те намразят :D :D :D

Ако Бормата влезе и прочете малко от темата....ще има и той какво да сподели

Човека беше тръгнал да обикаля Индия с някаква пърпоретка, с която тук и дърва не режат  :(
Пообиколи това онова, не зная до къде. Не ме и интересува.
Мисля караше ДР нещо си....после се  кълнеше в някакво БМВ...наскоро гледах някакво клипче пак с такава резачка за дървета гореше бензин из гетата в Покхара .... е...никак не стрдаша карайки си мотора....само че....тук вече говорим за друго житейско мислене - е това голямата разлика в претеглянето на плюсовете и минусите. Е Китан като не го вълнуват тези мотори - си трайка ;) той е на друга вълна.....
Онзи де обикаляше Аляска с втрсом 650 (спомена че нарочно е избрал 650 пред 1000)
Онзи из Иран (споменаха го наскоро)
....
изобщо все примери

Щот пиша всичко тов ли ??!?
Ами щото се дразня когато хората ходят само от кафето -> в гаража, па били разглобили всичко до болче и били големи...мотонещоси...ама не им стиска да си ползват моторите по предназначение - това за което е създаден мотора, който те карат


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 21:18:15
Сменил съм му семерингите и всички лагери там, когато го купих тоя мотор и от тогава само маслото в диференциала съм сменял през 20 000 км. 250 грама диференциално масло за смяна 80W90. Друго, какво да му поддържам? Ако видя, че в маншона между капака на кардана и диференциала има масло, то значи, че семеринга е изпуснал и трябва да се отвори за да се смени. Ама още не ми е омаслило там. Изобщо аз съм кротък и спокоен карач. Не съм вдигал повече от 120-130 км/час от години, макар че моторът си върви с 200 км/час. Пробвах го навремето. :grin: Но такива скорости изобщо не са ми по вкуса, да не говорим че няма къде да се кара така, освен по магистрали, които определено избягвам. Даже феродото на спирачките не съм му сменял на тоя мотор. Когато го купих смених само задните накладки. Предните бяха добри и от тогава нищо не съм сменял по спирачките освен спирачната течност през година две. Но може би след 10-20 000 км ще се наложи да сменям не само накладките, но и дисковете, които вече са изтъняли, но не фрапиращо, щото нямам навика да карам, като на състезание газ-спирачка, газ-спирачка. Спирам с двигателя. :grin: Един път от Батак до Пещера надолу по дефилето, което е към 20 км реших да се спусна без да натискам спирачки. Може би към 50 завоя ги минах само с три натискания на спирачката, като изобщо не карах бавно. Карах някъде 60-80км/час и нито една кола не ме надмина. :biggrin:
Човек, като се грижи и пази машината си, то тя му се отплаща със безаварийност.  :grin:
Погледни си шлица към двигателя. Трябва редовно да се чисти и гресира, но не с обикновена грес. Прочети там, има много инфо в нета. Ти не го зориш и за това не ти е направил проблем, но го профилактирай, да не стане беля. Греста беше молибденова, но не помня какъв номер точно. Един американец споделяше, че най-дълго изкарвала молибденовата грес на хонда щот била ненам каква си. Не помня точно. Ако потърсиш ще намериш инфо.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 03, 2018, 21:30:26
.....гледам доста хора се бяхте захласнали по разни алфи....е...пожелавам ли цял живот алфа да карате :) ( с добри чувства може би )

70К км пробег са доста и то за мотор 2ра ръка за смешни пари - па нямал и ядове

да не зачекваме темата за Алфата тук, карал съм и пак бих карал.... (просто не е момента и не ми е в бюджета)

А колкото до тези километри, един кирвилв CBF500 или CB500X отговаря на 90%+ от изискванията написани от Владича няколко страници напред и струва по малко от 1/3 от цената на GS-а и въпросните километри са НУЛЕВ проблем за него (ама не е и това въпроса)..... (BMW не е светия грал)

Това което твърдя аз е че изказването че видиш ли няма друг мотор освен GS-а е изключително крайно и невярно...  Защото има страшно много алтернативи на GS-а, пък били те Дукати, КТМ и тн...   :grin:

пс, пак повтарям, не изпитвам никакви негативи към марката или модела, даже редовно поглеждам дали не е изкочил някой R nineT, или пък някой пострадал GS който да нарежа и да си направя нещо подобно....    Обаче това възхляване на някоя марка/модел е доста досадно...  :o :grin:  


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 21:37:45
...
Щот пиша всичко тов ли ??!?
Ами щото се дразня когато хората ходят само от кафето -> в гаража, па били разглобили всичко до болче и били големи...мотонещоси...ама не им стиска да си ползват моторите по предназначение - това за което е създаден мотора, който те карат
Надявам се, че не визираш мен, нали? Не съм ти дал повод за подобни характеристики, та за туй се надявам, че не визираш мен.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 21:39:54
да не зачекваме темата за Алфата тук, карал съм и пак бих карал.... (просто не е момента и не ми е в бюджета)

А колкото до тези километри, един кирвилв CBF500 или CB500X отговаря на 90%+ от изискванията написани от Владича няколко страници напред и струва по малко от 1/3 от цената на GS-а и въпросните километри са НУЛЕВ проблем за него (ама не е и това въпроса)..... (BMW не е светия грал)

Това което твърдя аз е че изказването че видиш ли няма друг мотор освен GS-а е изключително крайно и невярно...  Защото има страшно много алтернативи на GS-а, пък били те Дукати, КТМ и тн...   :grin:

пс, пак повтарям, не изпитвам никакви негативи към марката или модела, даже редовно поглеждам дали не е изкочил някой R nineT, или пък някой пострадал GS който да нарежа и да си направя нещо подобно....    Обаче това възхляване на някоя марка/модел е доста досадно...  :o :grin:  
Не е точно така. Той, Владича не е твърдял, че няма друг мотор, освен ГС, а че за него няма друг. Което може и да е вярно, ама само след като пробва и другите. Няма как да е сигурен докато не пробва КТМ и Триумф например.
Апропо, то и аз не съм пробвал КТМ адвенчър. Не съм имал шанс, а много мине интересно. Миналото лято изтървах шанса си за новите баварци. Дано тази година да имам пак възможност.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 03, 2018, 21:49:31
Лично аз бях се влюбил в XJ 900, но ме спря че са морално и физически остарели.
Примера за алфа и кафето и гаража го дадох с идеята че... друг пример...кола за 2К лв и кола за 80К лв са една до/пред/зад друга в задръстването, макар да са правени за друго.

Имам и познат който искал мотора да го дръпва, да му сложил последната предавка и да върти само газта....е...то е ясно къде иска да го кара тоя мотор

Изобщо тия адвенчъри както по-горе казаха хората (са повече са шосейно ориентирани отколкото офроуд, то за офроуда се искат яко топки де)

Повечето от писалите в тая тема (поне с такова впечатление останах) не робуват на марки...но четейки ви впечатленията...мисля че аз ще робувам   :grin: :grin: :grin:
А сега сериозно..преди време ме разубеждаваха да вземам ТДМ, бях си харесал първия - оня с кръглите фарове - най-много ми допада на визия и днес....но...повече на чуждо мнение без опит не вярвам ;)

Владич, дай да го покарам тоя мотор бе, е виж Чефо ми обеща да пробвам неговото коте  :grin: :grin: :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 03, 2018, 21:53:24
Адвенчър мотора не трябва ли да се държи добре и офроуд. Я вижте тука едно 1200 кубиково КаТиеМче как скача
по камъните и се движи в гората сякаш не е 1200 кубика, а  е 400 или 600 кубиков мотор.  :(
Не мисля че който и да е 1200 кубиков варел на БМВ е способен да се движи по тоя начин офроуд.  

https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc (https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 03, 2018, 21:58:21
Благодаря! Ще обърна внимание на шлиците. :D
В интерес на истината съм чувал хора да се оплакват от БМВ-та, но аз съм виждал само две такива строшени. Едното беше на Танчев, един приятел от Пловдив. Мотора беше R 1200 GS въдушен от 2011 год купен чисто нов тук в България. Някъде на 25 000 бил мотора, когато нашият се прибирал от Норд Кап и някъде в Италия загубил 5-та скорост. Беше се прибрал до България без проблеми като от 4-та направо включвал на 6-та. Откара го в сервиза в София. Мисля че Дару кар. Гаранцията му беше изтекла точно преди един месец. Казали му 5000 лева за нова скоростна кутия. Той казал, че не са познали и няма да плаща такива пари. Мотора остава в сервиза. След няколко седмици му се обаждат и му казват, че ще сменят само този вал в кутията, който е дефектирал, (нали те са три вала и всеки е с по две скорости на вал), но той трябва да си плати само за труда. Танчев се съгласява на този вариант. След една седмица явно са имали консултации с БМВ в Германия и от там, като разбрали точно каква е работата изпратили цяла нова скоростна кутия, със препоръка да му се монтира безплатно, въпреки, че гаранцията му е изтекла месец преди счупването. И така и стана. Мотора му беше на 25 000, когато Танчев пак го разработва 1000 км с чисто нова скоростна кутия. :grin:
Другият случай в който видях счупено БМВ беше в Идилево в Мотокампа на Дъг. Един румънец от Букурещ до Идилево, може би към 300 км беше строшил най-големият лагер отзад на диференциала. Лагера е с поне 10 см диаметър, голям като чинийка под чаша с кафе. И тоя го беше направил на парчета. Моторът беше К 1200 редови турист, но кардана и диференциала му е същият. Та тоя румънец беше разглобил там на двора в Идилево диференциала и беше поръчал лагер пак от Букурещ. На другият ден му донесоха лагера, сглоби мотора и замина на някъде. :grin:
Та това са двете строшени БМВ-та, които лично аз съм виждал. Но съм виждал и същото такова, като моето 1100 GS от Австрия на 375 000 км пак там в Идилево. :grin: И пак там се запознах с друг англичани, който караше R 1200 GS Адвенчър въздушен на 150 000 км. Три години вече обикалял света с него. Добре бе човек, питам го, ами как се оправяш с парите? Той каза, че имал пенсия 2000 паунда на месец и освен това давал апартамента си под наем в Лондон още за 1000 паунда и това му стигало три години вече да обикаля по света. Ами мотора, викам, как го поддържаш? Ами аз нищо не разбирам, вика онзи. Има си сервизи. Аз само сипвам гориво и карам... :-) Някога закъсвал ли си? Пак се интересувам аз. Ами веднъж, вика, мотора спря и не щеше да пали и да върви. Това било в Аржентина, някъде на 100-150 км от Буенос Айрес. Обадих се вика на пътна помощ и го откараха в Буенос Айрес в сервиза. И какво се оказа? Викам му. Ами казаха ми "лош бензин"... :-)
Та така с БМВ-тата. :grin:  


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 22:01:44
Адвенчър мотора не трябва ли да се държи добре и офроуд. Я вижте тука едно 1200 кубиково КаТиеМче как скача
по камъните и се движи в гората сякаш не е 1200 кубика, а  е 400 или 600 кубиков мотор.  :(
Не мисля че който и да е 1200 кубиков варел на БМВ е способен да се движи по тоя начин офроуд.  

https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc (https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc)

То, това зависи най-вече от карача, мотора само помага. Обзалагам се, че тоя пич и с БМВ ще подскача пак така. Този КТМ, ако си мислиш, че е много лек, объркал си се.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 03, 2018, 22:07:06
да не зачекваме темата за Алфата тук, карал съм и пак бих карал.... (просто не е момента и не ми е в бюджета)

А колкото до тези километри, един кирвилв CBF500 или CB500X отговаря на 90%+ от изискванията написани от Владича няколко страници напред и струва по малко от 1/3 от цената на GS-а и въпросните километри са НУЛЕВ проблем за него (ама не е и това въпроса)..... (BMW не е светия грал)

Това което твърдя аз е че изказването че видиш ли няма друг мотор освен GS-а е изключително крайно и невярно...  Защото има страшно много алтернативи на GS-а, пък били те Дукати, КТМ и тн...   :grin:

 
пс, пак повтарям, не изпитвам никакви негативи към марката или модела, даже редовно поглеждам дали не е изкочил някой R nineT, или пък някой пострадал GS който да нарежа и да си направя нещо подобно....    Обаче това възхляване на някоя марка/модел е доста досадно...  :o :grin:  
Карам редовно с двама приятели,които са с Kawasaki Versys 650.Много икономични мотори,горят около 4 литра на 100.Поддържат без проблем по висока скорост.Носят куфари и топ-каси с багаж и си правят дневни преходи по 500-600 км.без проблем.Така,че избор има. :) Няма лоши мотори!
Има лоши стопани!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 03, 2018, 22:12:12
Адвенчър мотора не трябва ли да се държи добре и офроуд. Я вижте тука едно 1200 кубиково КаТиеМче как скача
по камъните и се движи в гората сякаш не е 1200 кубика, а  е 400 или 600 кубиков мотор.  :(
Не мисля че който и да е 1200 кубиков варел на БМВ е способен да се движи по тоя начин офроуд.  

https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc (https://www.youtube.com/watch?v=JWIZfYQhgMc)

То затова в нета е пълно със снимки на скъсани рами и помляни шарнири отзад.Рекламират ги като кросови мотори.Това за всички марки вече!А това си е просто малко по повдигнат турист с по агресивна визия,ама повече от това да се возиш по хубави черни пътиша не очаквай!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 22:18:16
Благодаря! Ще обърна внимание на шлиците. :D
В интерес на истината съм чувал хора да се оплакват от БМВ-та, но аз съм виждал само две такива строшени. Едното беше на Танчев, един приятел от Пловдив. Мотора беше R 1200 GS въдушен от 2011 год купен чисто нов тук в България. Някъде на 25 000 бил мотора, когато нашият се прибирал от Норд Кап и някъде в Италия загубил 5-та скорост. Беше се прибрал до България без проблеми като от 4-та направо включвал на 6-та. Откара го в сервиза в София. Мисля че Дару кар. Гаранцията му беше изтекла точно преди един месец. Казали му 5000 лева за нова скоростна кутия. Той казал, че не са познали и няма да плаща такива пари. Мотора остава в сервиза. След няколко седмици му се обаждат и му казват, че ще сменят само този вал в кутията, който е дефектирал, (нали те са три вала и всеки е с по две скорости на вал), но той трябва да си плати само за труда. Танчев се съгласява на този вариант. След една седмица явно са имали консултации с БМВ в Германия и от там, като разбрали точно каква е работата изпратили цяла нова скоростна кутия, със препоръка да му се монтира безплатно, въпреки, че гаранцията му е изтекла месец преди счупването. И така и стана. Мотора му беше на 25 000, когато Танчев пак го разработва 1000 км с чисто нова скоростна кутия. :grin:
Другият случай в който видях счупено БМВ беше в Идилево в Мотокампа на Дъг. Един румънец от Букурещ до Идилево, може би към 300 км беше строшил най-големият лагер отзад на диференциала. Лагера е с поне 10 см диаметър, голям като чинийка под чаша с кафе. И тоя го беше направил на парчета. Моторът беше К 1200 редови турист, но кардана и диференциала му е същият. Та тоя румънец беше разглобил там на двора в Идилево диференциала и беше поръчал лагер пак от Букурещ. На другият ден му донесоха лагера, сглоби мотора и замина на някъде. :grin:
Та това са двете строшени БМВ-та, които лично аз съм виждал. Но съм виждал и същото такова, като моето 1100 GS от Австрия на 375 000 км пак там в Идилево. :grin: И пак там се запознах с друг англичани, който караше R 1200 GS Адвенчър въздушен на 150 000 км. Три години вече обикалял света с него. Добре бе човек, питам го, ами как се оправяш с парите? Той каза, че имал пенсия 2000 паунда на месец и освен това давал апартамента си под наем в Лондон още за 1000 паунда и това му стигало три години вече да обикаля по света. Ами мотора, викам, как го поддържаш? Ами аз нищо не разбирам, вика онзи. Има си сервизи. Аз само сипвам гориво и карам... :-) Някога закъсвал ли си? Пак се интересувам аз. Ами веднъж, вика, мотора спря и не щеше да пали и да върви. Това било в Аржентина, някъде на 100-150 км от Буенос Айрес. Обадих се вика на пътна помощ и го откараха в Буенос Айрес в сервиза. И какво се оказа? Викам му. Ами казаха ми "лош бензин"... :-)
Та така с БМВ-тата. :grin:  

Това за скоростната кутия е било единичен случай. Аз не съм чул някой да се оплаква от скоростите на ГС, нито от двигателя. Виж, тоя големия лагер за който говориш в диференциала, баш той е проблемен. От него тръгват всички тия драматични снимки. Ако не го усетиш че е заминал и после става страшно. Сменял съм такъв, не е толкова лесно. Вади се с нагряване. Проблема със шлица се получава най-вече при голям товар и при сериозен офроуд, заради сгъването на окачването. Шлица по време на работа се плъзка напред назад мъжкото в женското и има голямо триене, ако остане без грес. (като секса е) :-) Това износва шлица и се появява луфт. При движението на шлица, в крайно положение остава много малка работна повърхност на самия шлиц и ако е разхлопан лесно превърта и край. Продават афтермаркет по-дълги шлици, но пък от там тръгва друг проблем. Има опасност в другото крайно положение вала да се набие в кутията и да разбие лагера там, а от там други драми. Това е което знам за проблемите на трансмисията на ГС. Доста четох, когато правихме едно БМВ. От там ги знам тия детайли. Но не са измислици.

То затова в нета е пълно със снимки на скъсани рами и помляни шарнири отзад.Рекламират ги като кросови мотори.Това за всички марки вече!А това си е просто малко по повдигнат турист с по агресивна визия,ама повече от това да се возиш по хубави черни пътиша не очаквай!
:x


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: mikluho в март 03, 2018, 22:44:12
Какъвто и да вземе човек си е брак по любов но не и по сметка.
Адвенчър туръри  не са ми много на сърце.
Но определено си имат една торба предимства. Големи двигатели , приличен разход, удобна стойка, става и за пътища без асфалт, перфектен за пътешестване  и куп други.
Ама чак па толко екстри , айде нема нужда.
Ако трябва да се спра на някой Адвенчър то ще е  от гамата на БМВ.
Щото има части за тях  :grin:
и изглежда все едно всичко му е подарено.
Левия v/s десния профил все едно са от два различни мотоциклета. :D


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 03, 2018, 22:54:30
Четейки всичко досега мога само да се смея. Имах 2,  ГС а 1150 и 1200. И двата бяха супер машини в смисъл нисък разход, супер комфорт и тн. Запомнете БМВ то не за хора без финансии. Така в и на запад. Просто в БГ не се поддържа, както трябва и затова такова е впечетлението. Машината е супер и затова всички се сравняват с нея. Погледнете клиповете на 1000 PS,  които са австрийци. Еталон в класа си.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 03, 2018, 23:45:55
Четейки всичко досега мога само да се смея. Имах 2,  ГС а 1150 и 1200. И двата бяха супер машини в смисъл нисък разход, супер комфорт и тн. Запомнете БМВ то не за хора без финансии. Така в и на запад. Просто в БГ не се поддържа, както трябва и затова такова е впечетлението. Машината е супер и затова всички се сравняват с нея. Погледнете клиповете на 1000 PS,  които са австрийци. Еталон в класа си.

Тва за богаташите които си подържат добре моторите щото имали финанси е мит ! Това, че имаш пари не означава на всяка цена, че имаш желание, възможности и познания да си ремонтираш и подържаш добре мотора. Богатите ора са цепи-стотинковци, понякога и за собствения си кеф и гъз им се свиди да дават пари. Какво повече може да им даде БМВ адвенчъра от другите мотори в класа, че да си струва по скъпата подръжка ?  :o






Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 23:54:18
Четейки всичко досега мога само да се смея. Имах 2,  ГС а 1150 и 1200. И двата бяха супер машини в смисъл нисък разход, супер комфорт и тн. Запомнете БМВ то не за хора без финансии. Така в и на запад. Просто в БГ не се поддържа, както трябва и затова такова е впечетлението. Машината е супер и затова всички се сравняват с нея. Погледнете клиповете на 1000 PS,  които са австрийци. Еталон в класа си.

Ако ще посочваш обективно предимства и недостатъци, посочвай, празните приказки не са интересни.

1000RS не е адвенчър и не представлява интерес за темата. BMW S1000XR е спорт-адвенчъра на БМВ.

Апропо, то пък щото Мултистрадата е за хора без финанси. :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 03, 2018, 23:56:41
Тва за богаташите които си подържат добре моторите щото имали финанси е мит ! Това, че имаш пари не означава на всяка цена, че имаш желание, възможности и познания да си ремонтираш и подържаш добре мотора. Богатите ора са цепи-стотинковци, понякога и за собствения си кеф и гъз им се свиди да дават пари. Какво повече може да им даде БМВ адвенчъра от другите мотори в класа, че да си струва по скъпата подръжка ?  :o

Нешо, без пари не става. На тоя туч частите не струват като на ИЖа. Казах по рано, че на стария ГС само труда по смяната на съединителя струва 500лв. Частите отделно. Не е ташак работата, разглобяваш половината мотор.
А, че срещу скъпата поддръжка не предлага нищо повече от другите марки, да така е. Но както казахме няколко пъти вече, на човек като му легне на сърцето... Както казват старите хора: "Мерак се лекува с пари"

Едит: И какво значи да предлага нещо повече? Те, всички са различни и предлагат съвсем различни усещания. Хората са различни и търсят различни усещания. За всеки има по нещо. Всеки си намира своето. Теми като тази могат да бъдат полезни с това, че дават предварителна предства какво да очакваш от конкретния мотор. Така човек набелязва моделите, които евентуално може да му паснат и които трябва да пробва. Няма как да пробваш всичко. На мен ми отне 28г. да разбера какво точно търся в един мотор. Лично аз търся универсалност, което е ебати невъзможната задача. Мисля, че доста съм се доближил до идеала си и съм напипал формулата за перфектния компромис, но все пак не съм съвсем сигурен. Ще разбере, като го купя.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 00:13:26
Всеки вижда  нещата от височината на собствената си църква. Това е моят поглед върху нещата, защото съм пробвал всички машини в класа за 2017. Както казах, всичко е индивидуално. За вкус другар няма. На кой , каквото му харесва. Всички са добри. Опира до финанси. Не всеки може да устиска на истинска поддръжка. Стандарта е различен на запад и в БГ. XR-а е супер машина, но малко брзхарактерна. Прави всичко добре, но няма индивидуалност. А Мултито си спортист от всякъде. Както казах, пробвал съм всички модели за 2017. На кой, каквото му допада.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 00:16:21
Апропо, става дума за канала 1000 PS- (виж Youtube), a не за модела 1000 RS.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 04, 2018, 00:27:12
Нешо, без пари не става. На тоя туч частите не струват като на ИЖа. Казах по рано, че на стария ГС само труда по смяната на съединителя струва 500лв. Частите отделно.

ЧЕФО стига с този кирлив ИЖ бе човек. Просто го захванах да го сглобявам щото ми е интересно да се чопля, а познанията са ми такива
че само ИЖ мога да сглобя.  :smile: А иначе наскоро се прибрах от Англия, 6 години бях там. Родителите и роднините ми пък са от 20 год там Можех да си взема преди да се прибера много сносен мотор но съм възпитаван от моите родители по супер тъпанарски начин, че още немога да изляза от матрицата и да си променя мисленето. Като по малък исках да ми купят мотор но те НЕ мотора не функционален,
няма практическа стойност и на всичкото отгоре може да падна да се пребия. Ако искаш кола може  :o Погледнато реално за функциалноста са прави. Еконта ми е на 700/800 метра от нас Ако си поръчам някоя по обемна пратка много по реалистично е да отида да си я взема пеша от колкото с мотора  :o Мотора е основно за удоволствие и така съм възпитаван  :-o Докарах си от Англия
джипове, коли но така и не си взех мотор.  :o Все още немога да изляза от матрицата на начина по който са се опитали да ме накарат
да мисля моите родители Но когато моторите са ти в кръвта, кръвта вода не става. Не е късно да вляза в пътя. Сега универсалноста и
функциалноста и възможностите на тези новите адвенчъри много ми допада и ме пали и май ще се ходи пак към Англия. Не са много
УЖ тези 14 500 паунда за този KTM 1290 Super Adventure който след три години в Англия най-вероятно ще струва 10К.
На са много тези 10К пауда да ги изкараш в Англия за една година, особено ако няма да се налага да плащаш квартира.  :smile:
Та изкарването лесно, по трудно ще си изкореня мисленето и едногодишен труд ще го хвърля за едното удоволствие  :o :-o :-o :-o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 00:28:35
Всеки вижда  нещата от височината на собствената си църква. Това е моят поглед върху нещата, защото съм пробвал всички машини в класа за 2017. Както казах, всичко е индивидуално. За вкус другар няма. На кой , каквото му харесва. Всички са добри. Опира до финанси. Не всеки може да устиска на истинска поддръжка. Стандарта е различен на запад и в БГ. XR-а е супер машина, но малко брзхарактерна. Прави всичко добре, но няма индивидуалност. А Мултито си спортист от всякъде. Както казах, пробвал съм всички модели за 2017. На кой, каквото му допада.
Чудесно, че си ги пробвал, на мен за малко ми се размина XR-a, а ми е много интересен. Не е моя мотор, не бих си купил спорт-адвенчър, но ме кефи и искам да му се покефя. Това, че си ги пробвал е идеална възможност да ги сравниш и да изредиш плюсовете и минусите. Тъй както аз мога да бъда обективен и да преценя за недостатък, факта, че моя мотор е прекалено висок и тежък и не е подходящ за ниски хора, докато аз съм виско и от мойта камбанария проблем с височинат аняма, тъй и ти можеш да прецениш кое в кой мотор за кого би било плюс и минус. Разбира се ще споделиш и собствените си виждания, не само обективните, а и лично емоционалните аспекти. Всичко е важно.
Разбираш ли, изказване от рода, аз съм карал всичко от 2017, ама то от мойта камбанария е различно и на вас може да не ви хареса, та за кво ся да ви разказвам, звучи силно несериозно. :o
 Аз не мисля, че вие супер много се интересувате от моя мотор, ама ви разказах какво мисля за него и каква е обективаната ми преценка, нали? Постарах се максимално да се дистанцирам и да бъда безпристрастен. Може пък някой да се заинтересува.  Ся, ако нямаш намерение да споделяш, тогава защо изобщо ни информираш, че си карал всичко от 2017г? Да се похвалиш ли? :grin: Всички викаш? А, Бенелито пробва ли, а Мотогуцито, а Капонорда? :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 00:38:19
ЧЕФО стига с този кирлив ИЖ бе човек. Просто го захванах да го сглобявам щото ми е интересно да се чопля, а познанията са ми такива
че само ИЖ мога да сглобя.  :smile: А иначе наскоро се прибрах от Англия, 6 години бях там. Родителите и роднините ми пък са от 20 год там Можех да си взема преди да се прибера много сносен мотор но съм възпитаван от моите родители по супер тъпанарски начин, че още немога да изляза от матрицата и да си променя мисленето. Като по малък исках да ми купят мотор но те НЕ мотора не функционален,
няма практическа стойност и на всичкото отгоре може да падна да се пребия. Ако искаш кола може  :o Погледнато реално за функциалноста са прави. Еконта ми е на 700/800 метра от нас Ако си поръчам някоя по обемна пратка много по реалистично е да отида да си я взема пеша от колкото с мотора  :o Мотора е основно за удоволствие и така съм възпитаван  :-o Докарах си от Англия
джипове, коли но така и не си взех мотор.  :o Все още немога да изляза от матрицата на начина по който са се опитали да ме накарат
да мисля моите родители Но когато моторите са ти в кръвта, кръвта вода не става. Не е късно да вляза в пътя. Сега универсалноста и
функциалноста и възможностите на тези новите адвенчъри много ми допада и ме пали и май ще се ходи пак към Англия. Не са много
УЖ тези 14 500 паунда за този KTM 1290 Super Adventure който след три години в Англия ще струва 10К.
На са много тези 10К пауда да ги изкараш в Англия за една година, особено ако няма да се налага да плащаш квартира.  :smile:
Та изкарването лесно, по трудно ще си изкореня мисленето и едногодишен труд ще го дам за едното удоволствие  :o :-o :-o :-o

Споменах ИЖ-а за сравнение, не, че нещо. Нямам нищо против, просто дразниш с глупости по някога и за това. Никой не се е родил научен, ама повече чети и по-малко пиши. Ще дойде време и за писане. Трябва да си луд да тръшнеш толкова пари за мотор без реално да знаеш какво искаш. Купи нещо по-евтино, пробвай първо, изясни сам на себе си, какво искаш. Смени няколко ,мотора, понатрупай опит, пък после се тръшкай за скъп мотор. Аз чисто нов мотор не бих си купил, това са пари на вятъра, обезценява се в мига в който излезе от магазина. По скоро бих купил мотор на една, две години. Много по-изгодна сделка е. Но някой искат да скъсат найлона от седалката сами и са готови да платят за това, не и аз.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 00:46:42
Както казахм всичко е индивидуално. Му;титстардата бе за мен твърде нестабилана в завоите. Африката ми направи супер удоволствие, особено с автомата. КТМ SAR  пасна добре на моята концепция, относно  Адвенчър байк- стабилен, дозирана мощ и тн. Новият ГС не ме впечетли чак толкова, в сравнение със стария. Да, с активно окачване, но за мен спциално, не по-добро. Триумф не можах да пробвам, не мога нищо да кажа по въпроса. Капонорда и Стелвио , също добри машини, с добро окачване и двигатели. Моят избор беше КТМ 1290 SAS. Toй ми пасна най- добре. Както казах, въпрос на вкус.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 00:57:00
Не става дума за хвалене. Знам , че не всеки има възможност да пробва машините. Споделям, който има въпроси може винаги да попита допълнително за съответният модел. Затова е форума. Това не са евтини машини и закупуването им не е по джоба на всеки. Но както казах, това което пасва за мен  може да бъде за друг пълна катастрофа. Така че, винаги пробно каране преди закупуването, за да не се окаже, че се качили на погрешният кон. С удоволствие бих отговорил на въпроси свързани със съответният модел.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 00:59:16
Мултистрадата нестабилна в завой... странно. Ти пробва ли я в различните режими? Аз много и се накефих като я карах, бях във възторг, но не бих си я купил. Ти остави цената, но не е моя мотор. Ама тъй, да и се покефя за малко няма да откажа никога. От новите японци от 2017 не съм пробвал нищо. Сега съм в европейския си период и заглеждам само европейски машини. Нищо против японците, но цял живот все японци карам. Искам и другите да пробвам. Стелвиото също много ме интригува, ама няма от де да ми застане за проба. А на Бенелито голям мерак имам да го видя как ще се държи. Екзотичен ми е много. Там много сериозен конструктивен проблем има със стартера, но се лекува, макар и трудно. Малка хлабина на шийката и като загрее стартера блокира. Като изстине пак върти. Фабрично си е така. Трябва доработка. Тъпня, ама е много як на визия.


Аз намерение да купувам нов мотор нямам, но ме вълнуват, интересни са. Искам да знам всичко за всички, интересно е. Първо новите мотори не са ми по джоба. Втори и да бяха не бих похарчил толкова пари, грехота е. Аз съм с малко странни разбирания по този въпрос. Понеже съм техничар, предпочитам да купя мотор на 4-6г. с лек удар. Да го издебна от търг на застраховател и да го прибарам на тънка цена. После самичък да си поръчам частите и да го направя кукличка. Само да няма криви рами и свинщини. Козметика, пластмаски, най-много предничка за смяна. Следващия ми мотор ще е точно такъв, когато дойде момента, но за сега си държа старото тигърче, защото имам други планове. Миналото лято за малко да взема един Тайгър 800, ама в последния момент казах не. Просто разума надделя, не беше подходяш момент,а си имам мотор.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 01:10:01
Да, колкото и да е странно. Аз правих пробното каране на всички тези, въпреки че точно Мултито исках да купувам. Но се разубедух и взех КТМ 1290 SAS. Някак си по-добре ми пасна. Не че Мултито е лошо, просто не е моята машина. Другите бяха ок , като цяло, но не се отличиха според моите критерии повече от ГС а. А КТМ ме накара да се ухиля до уши. Мощ, окачване, демараж, спирачки всичко просто пасна.


От японците  може би СТ на Ямаха, но много тежко за идята. Иначе като техника супер.


Между другото, Африката е доста удобна, като седалка и позиция. Тегли добре и на спънати отсечки си се движи наравно с големите ендура. Мисля, че по отношение на офроуда  ще е дори по-добра от КТМ, БМВ и тн.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 01:18:43
Ааа, значи си купил КТМ-а. Бравос! Ми, давай напиши една статия, Ама стига с тия 2, 3 реда. Раздуй малко повече. Хубаво, ако ти е толкова трудно да се дистанцираш, говори от твоя гледна точка, как го виждаш ти? Ама кажи и какво не ти харесва съвсем. Не може всичко да харесваш, все нещо не ти е баш както би искал. Тия детайли са най-интересни. Аре, надъхай се, напиши един хубав разказ така. Може и лирично отклонение да има, не е лошо. С интерес ще прочета, пък съм сигурен, че въпроси ще има после още.

Те и другите ще искат да чуят, нищо, че са прости момци и карат японци. :biggrin: :biggrin: :biggrin: :-) :grin: Бъзикам сеее. Ся някой смотльо да не подскочи за японците? ШЕ-ГУ-ВАМ-СЕ!!! :biggrin:


Едит:  Африката е красива и хваща окото. Изглежда като да е лека и повратлива. Може би би ми допаднала, но се чуват доста смесени отзиви за нея от чужбинско. :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 01:28:47
КТМ а е просто брутален. Много по- различен от ГС, като идея. Като плюсове- супер управляемост, мощ безкрай/ 160 коня и 140 Нм. За съжаление го купих в края на сезона и имам само 400 км на него, и то къси отсечки. Но живот и здраве тази година ....... Иначе удобна пзиция, разход около 6 ( при нормално каране). АБС в завоите, страхотен. Куик шифтъра е направо разкошен, като в масло влизат скоростите. Като се кача след него на другите мотори забравям , че требе да ползвам съединител. Но както казах, тепърва ще добивам впечатления.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 01:52:09
Че аз съединител никога не ползвам нагоре, само надолу. Като казахме скорости, аз Африката с автомат не съм я пробвал, но ВФР с автомат пробвах. Абе, интересно е, ама странна работа. Повече ми беше интересен ръчния режим, дето ги сменяш с бутоните от колкото автоматичния. Ама сякаш не го възприемам съвсем. Може би трябва време.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 04, 2018, 02:30:46
Четейки всичко досега мога само да се смея. Имах 2,  ГС а 1150 и 1200. И двата бяха супер машини в смисъл нисък разход, супер комфорт и тн. Запомнете БМВ то не за хора без финансии. Така в и на запад. Просто в БГ не се поддържа, както трябва и затова такова е впечетлението. Машината е супер и затова всички се сравняват с нея. Погледнете клиповете на 1000 PS,  които са австрийци. Еталон в класа си.

КТМ а е просто брутален. Много по- различен от ГС, като идея. Като плюсове- супер управляемост, мощ безкрай/ 160 коня и 140 Нм. За съжаление го купих в края на сезона и имам само 400 км на него, и то къси отсечки. Но живот и здраве тази година ....... Иначе удобна пзиция, разход около 6 ( при нормално каране). АБС в завоите, страхотен. Куик шифтъра е направо разкошен, като в масло влизат скоростите. Като се кача след него на другите мотори забравям , че требе да ползвам съединител. Но както казах, тепърва ще добивам впечатления.

И кво излезе ся. Смееш се на другите че критикуват БМВетата , а ти вместо да си вземеш последния модел на БМВ
BMW R1200GS A/R например реши, че модела е стъпка назад спрямо старите модели и реши да си вземеш друг.  :(
Абе много сте верни  феновете на БМВ бре, дори и когато си купувате KTM пак не предавате марката  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 04, 2018, 03:25:59
Само да кажа- на изискванията които посочвате за тези тежкия андвечъри отговаря и дъртият ми Трансалп 600 '94г. Малко е морално остарял, но мога да запаля и тръгна след всеки от гореизброените тежки адвенчъри!По шосетата може и да ме дръпнат малко, но ще ги настигна и мина на черен път! За тежък офроуд и Трансалп е кютюк, но по-лек кютюк! Минусите са малкия резервоар-18л,и карбураторите от които ще ми дойде по- големия харч на по- висока скорост ако гоня баткото адвенчър по магистралата.Да, не се продават с куфари и топ каси, но има  стойки и куфари на Гиви,Капа и др. специално за модела. Комфортна возия, на няколко места го срещам да го сравняват с лимузина.  И аз съм на мнение, че рекламата продава и надъхва ненужно. Такава е рекламата и на БМВ и на Харлей. Онея пък са немам думи.( въпреки, че ако имам една торба излишни пари бих купил един да седи в гаража и ще го вадя за парад :grin: ) И като погледнеш по всички продавалници (и чужди) най- много се продават двете марки. Защо ли? Неоправдани очаквания!
И да прогнозирам в неопределеното бъдеще- Хонда ще пуснат пак модела Трансалп. Мисля, че ще е нещо от около 1200сс :grin:
Просто Африката колкото и да е хубава, четох, че е много повратлива,в момента е най- малко кубици сред големите адвенчъри нали? ( Или бъркам?)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 04, 2018, 08:19:59
Накой спомена горе кавазаки версис 650. Двг-то ву не е ли като на кавазаки ер6?
Сузуки имат ли такъв мотор в гамата си ?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 04, 2018, 08:29:32
Малкия в-сторм..
Като си ходим до родното сити, ще скокнем до Варна да те запозная с Милен, Painter..
Той смени старото Кле за в-сторм
Всъщност,той ако се сети да влезе,може интересни неща да разкаже, че яко пърпореше навсякъде с двуколесните машини


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 04, 2018, 08:46:00
Ето тук можеш да се порадваш на 19 страници със снимки на строшени мотори, макар, че, както вече писах това НИЩО НЕ ДОКАЗВА. :grin: [url]http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138[/url] ([url]http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=128138[/url])


Ако ти само веднъж минеш оттам ........глупости ти не можеш да минеш , ако веднъж опиташ да минеш където тези момци са си счупили рамите на две , остатъците от "мотора " ти ще са в насипно състояние .  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 08:56:01
Добро утро! Не робувам на марки, но когато нещо е добро не смятам, че трябва да го плюя. Смених марката, защото КТМ в момента отговаря по- добре на това което искам да карам. БМВ си остава един прекрасен мотор, но товаа не означава да пусна корени на него. За мен карданът е предимство само на шосе. За офроуд веригата е по-адаптивна като звено, а и предлага по-добра динамика. Иначе всички пистарки щяха да са с кардани.
Интересно е как ще се представи новият ГС 850 като пряк конкурент на Африката. Макар че с този китайски двигател всичко е под въпрос. Преди с Ротакс-а нещата не бяха зле.
PS:и какво означава верен Фен на марката. Да не би да съм женен за дадена марка? Дразнещото при БМВ ( а и при Харлей) е факта, че всяка екстра се заплаща допълнително. Но хората явно са на принципа, че нещо за което не плащаш не го оценяваш. Знам ли. Или пък могат да си гопозволят , защото са достатъчно големи.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 04, 2018, 09:39:59
Ако ти само веднъж минеш оттам ........глупости ти не можеш да минеш , ако веднъж опиташ да минеш където тези момци са си счупили рамите на две , остатъците от "мотора " ти ще са в насипно състояние .  :-)
Така де. Точно това исках и аз да кажа. Не зависи чак толкова от марката, ами от карача, от поддръжката и от това, къде се муши и джаска мотора. :grin: И после не знам коя си марка била лоша и се трошела... А пък тия дето ги трошат са ангелчета и за нищо не са виновни!?!?   :-)  :-) Тя марката е лоша, че се е строшила.  :grin:

Колкото до КТМ. Пробвах ги и 950, и 990, и нещо хич не ме впечатлиха. Едно тясно и малко резервоарче, (така изглежда, когато ти си отгоре на мотора), тясна и неудобна седалка, а и поради V двигателя трябва непрекъснато да го държиш в обороти, защото пречуква, и гасне. Изобщо отгоре на тези КТМ-и се чувствах точно, като върху Балканче, а не като върху 1000 кубиков мотор. Така било направено, за да го караш по черно. Къде пък, чак толкова ще ги караш по черно тези 220 килограмови мотори?!?! Нещо са прекалено специализирани тези машини, но пък не са за мотокрос... После разбрах, че тези модели имат и някои проблеми, а освен това поддръжката им е честа, и усложнена.  Тук нали, говоря само за двата модела 950 и 990. Този последният модел 1290 вече е съвсем друга работа. Нещата при него са изчистени и направени, както трябва. Почти няма оплаквания от собствениците му, а само суперлативи. За мен са му излишно много конските сили, но така са го направили, все пак е 1300 кубика. :D
Ако някога реша да си купя КТМ единственото, което бих избрал е 690 Ендуро. Разбира се за да стане адвенчър този модел се иска сериозна преработка и пари, почти, колкото струва нов 690 Ендуро. Иска се друг голям резервоар, друга седалка, защити, ролбари, слюда, рамки за багаж отзад и т.н. Но пък след това става почти универсален за пътешествия този мотор, а по всякакви лоши пътища и по черно можеш само да се кефиш с него, а не да се мъчиш, като с тежки ендура. :grin: Окачването, спирачките и двигателя са му много добри! Става въпрос за последният двигател на 690 ендуро мисля с двата успокоителни вала, защото старият модел 640 ендуро нямаше никакви успокоителни валове и имаше страшни вибрации този двигател. Моторът се разхождаше на място на пачият крак, когато му работеше двигателя. :-) Но новият е без грешка! Само, че иска преработка за да стане мотор за пътешествия. Иначе от магазина, като го погледнеш си е направо, като мотор за мотокрос. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 09:57:10
Даже е 1301  куб. см КТМ-а. :) :) :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 04, 2018, 10:02:08
Xt660 e като за теб ,Владич..стига с тия ктм-и  :-)
Трябва да е нещо масово и доказано А адвенчър,а 660-ката е двигател,който се е доказал не само при Ямаха..
Има само един проблем - идва ми малко висол за моите 176 санта  :smile:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 04, 2018, 10:13:54
Сега скоро трябва да видим новата 700 кубикова двуцилиндрова Ямаха. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 04, 2018, 10:42:00
Какво мислите за новата CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 11:16:05
 Според другарчетата от 1000 PS: За мнозина, новата  Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports е истинската  Africa , с по-голям резервоар, по-дълъг път на окачване и по-високо стъкло, пътуването е далеч по-дълго от нормалната Africa  вече. Окачването работи перфектно, позицията на седалките позволява стотици километри наведнъж - според Honda 525 с 1 пълнене на резервоара.От това обаче страда малко гъвкавостта и маневреността в сравнение с обикновения африкански двойник ( 13 кг повече). С по-красивия външен вид на Adventure Sports, Honda удря отново bullseye, понастоящем няма по-хубав Adventure Bike.

Плюсове-мощен, но спокоен двигател
               страхотно окачване
               удобно място за сядане
               страхотен изглед
               добри спирачки
               голям резервоар
               DCT по избор
минуси-не съвсем оптимална защита от вятър
             няма круиз контрол
             високо седло за по-малки пилоти, които трудно се качват
             ABS върху предното колело не може да се изключи


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 04, 2018, 11:59:24
Здравейте!

Заформила се е интересна тема. Аз не пиша много форуми, но тук няма как да не се включа. Обичам да пътувам надалеч и по много. Както с мотор, така и с джип и с лека кола. Обикалял съм и по Близкия Изток, и Централна Азия, Сибир, Монголия... Т.е. имам доста добра представа какво му трябва на приключенеца за такива неща.
    
От 2010-2011-а карам Aprilia Caponord-и (първа генерация V-Twin 990) - и преди и след фейслифта. Имам навъртяни около 60К вече с този модел.

Тук (http://www.offroadsz.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=3588) съм писал доста за модела, за който е интересно... Аз съм абсолютно безпристрастен към МПС-та, които си избирам и карам, затова винаги казвам както плюсовете, така и минусите, на всичко, което притежавам и карам. Абсолютно съм против днешното съревнование между марките за повече екстри, повече мощност, повече и повече. В едно пътуване от 20К км, когато на ден трябва да покриваш 700-1000км дневен километраж, единственото което те вълнува е надежността на машината. Защото на пичковеца си ако нещо се скапе, ти пропада целия трип - всяко едно забавяне, дори и 2-3 дневно може да коства цялото пътуване. А ако проблема е сериозен, 2-3 дена е най-малкото, с което можем да се разминем... На такъв трип какво ще ти даде голмата мощност? Реално на такива пътувания се кара със 100-120 макс! След втората седмица вече си толкова изморен, че дори е неразумно да караш по-бързо, защото грешките които правиш зачестяват от преумора. А това го казва и Павлин в клипчетата, които пуска в канала си.

За мен да дам пари за нов мотор е просто извън представите ми, манталитета ми. Какво като БМВ имат яката дилърска мрежа? В Централна Азия какво ще ни стопли тази дилърска мрежа? Който е следил навремето на Мони и Бойко трипа там и проблемите по Х-Challenger-a, знае резултата... Та дилърите там не играят.  

За мен лично, мотори от типа на Caponord, V-Strom, Tiger са прекрасен избор, защото за в пъти по-малко пари от новите и скъпи техни конкуренти. Получаваш не много по-малко комфорт и надежност (след отстраняването на заводските болежки). И трите съм ги заглеждал и ги харесвам, просто Caponord-a ме е грабнал отдавна с визията си.

Какво не ми харесва при него? Няма дилър свестен в БГ, скъпи части и бавна доставка, т.е. всичко трябва да се планира доре. Адски тежък, за човек като мен 60кг е много! На шосе никакви драми, но черно... Смяната на един въздушен филтър дори, иска сваляне на резервоар, а това е бавно и игра. Няма регулиране на предната вилка. "Потъващата предница" се лекува само с прогресивни пружини. На спиците им ръждясват основите. Монтирането на ойлер е супер, но както и да се регулира, цапа много задната джанта и се чисти трудно предвид спиците. За 180+ см висок ездач, фейслифта куца много откъм ветрозащита - страхотен буфетинг и няма адекватна висока слюда, която да реши проблема. Пластмасовите бързи връзки на бензинопроводите и реле-регулатора се решават лесно като проблеми.

Моторът е страхотен, надежден и вървящ доста. Няма нищо общо с легендите, които се носят за итализнските мотори и проблемите им. За мен дори 15г. след като е пуснат на пазара като модел, е адски красива машина! Винаги при пътуванията ми хората се заглеждат по него, зашщото е нещо различно от масовките по улиците!

Поздрави,
Иво


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Богдан в март 04, 2018, 12:49:06
Тъй като сме бедни, колкото и да не ни се иска цената е водеща. Ако се направи класация до 5000 лв., до 10000лв.,до 20000 и над  какво ли ще се получи?Вторият важен фактор са параметрите на  ездача ( по-дребният може на по-голяма машина, но обратното не става)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 04, 2018, 13:58:27
Yamaha 660 е висок мотор. Не съм се качвал на него, но отстрани само като го гледам не мога да стъпя на земята. Ктм 690 е лек много и също висок за мен (=174см.)мотор . Седнал на седалката стъпвам ама на пръсти. Не става за кичене с куфари т.н. Друга му е идеята на тоя мотор.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 04, 2018, 14:08:46
Става, става. Ох какъв мотор само става, но както вече писах преработката е сериозна. Като пари струва, почти, колкото струва чисто нов 690 ендуро. :grin:
Основата, базата е добра. Окачването, двигателя и спирачките са много добри. Останалото се прави. Седалка, ролбари и защити. Рамки за багаж, по-добри фарове и защита отпред. Всичко това се сменя и прави. Има достатъчно фирми, които правят китове точно за тези мотори и ги превръщат в адвенчъри за дълги и далечни пътешествия. Но за нас никак не е евтино за съжаление. :D
Ето едно филмче с преработен КТМ 690 Ендуро R, като тоя е със добавен заден резервоар. https://www.youtube.com/watch?v=MyTm--KWHLA (https://www.youtube.com/watch?v=MyTm--KWHLA)
Има преден резервоар Сафари с който количеството гориво ти става 26 литра, но струва 670 $ само резервоарът. http://www.advpulse.com/adv-products/safari-tank-review/ (http://www.advpulse.com/adv-products/safari-tank-review/)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 04, 2018, 14:17:45
Yamaha 660 е висок мотор. Не съм се качвал на него, но отстрани само като го гледам не мога да стъпя на земята. Ктм 690 е лек много и също висок за мен (=174см.)мотор . Седнал на седалката стъпвам ама на пръсти. Не става за кичене с куфари т.н. Друга му е идеята на тоя мотор.
Кой модел 660 ? Те са доста от модела 91-ва до ден днешен . Пробвал съм всички модели без най-новия и всички са по-ниски от Ямаха 43F височина на седалка 810 мм , изглеждат високи , особено Тенерето 660 е с много висок център, но на ТЕЖЕСТТА .


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 15:43:55
Здравейте!

Заформила се е интересна тема. Аз не пиша много форуми, но тук няма как да не се включа. Обичам да пътувам надалеч и по много. Както с мотор, така и с джип и с лека кола. Обикалял съм и по Близкия Изток, и Централна Азия, Сибир, Монголия... Т.е. имам доста добра представа какво му трябва на приключенеца за такива неща.
    
От 2010-2011-а карам Aprilia Caponord-и (първа генерация V-Twin 990) - и преди и след фейслифта. Имам навъртяни около 60К вече с този модел.

Тук ([url]http://www.offroadsz.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=3588[/url]) съм писал доста за модела, за който е интересно... Аз съм абсолютно безпристрастен към МПС-та, които си избирам и карам, затова винаги казвам както плюсовете, така и минусите, на всичко, което притежавам и карам. Абсолютно съм против днешното съревнование между марките за повече екстри, повече мощност, повече и повече. В едно пътуване от 20К км, когато на ден трябва да покриваш 700-1000км дневен километраж, единственото което те вълнува е надежността на машината. Защото на пичковеца си ако нещо се скапе, ти пропада целия трип - всяко едно забавяне, дори и 2-3 дневно може да коства цялото пътуване. А ако проблема е сериозен, 2-3 дена е най-малкото, с което можем да се разминем... На такъв трип какво ще ти даде голмата мощност? Реално на такива пътувания се кара със 100-120 макс! След втората седмица вече си толкова изморен, че дори е неразумно да караш по-бързо, защото грешките които правиш зачестяват от преумора. А това го казва и Павлин в клипчетата, които пуска в канала си.

За мен да дам пари за нов мотор е просто извън представите ми, манталитета ми. Какво като БМВ имат яката дилърска мрежа? В Централна Азия какво ще ни стопли тази дилърска мрежа? Който е следил навремето на Мони и Бойко трипа там и проблемите по Х-Challenger-a, знае резултата... Та дилърите там не играят.  

За мен лично, мотори от типа на Caponord, V-Strom, Tiger са прекрасен избор, защото за в пъти по-малко пари от новите и скъпи техни конкуренти. Получаваш не много по-малко комфорт и надежност (след отстраняването на заводските болежки). И трите съм ги заглеждал и ги харесвам, просто Caponord-a ме е грабнал отдавна с визията си.

Какво не ми харесва при него? Няма дилър свестен в БГ, скъпи части и бавна доставка, т.е. всичко трябва да се планира доре. Адски тежък, за човек като мен 60кг е много! На шосе никакви драми, но черно... Смяната на един въздушен филтър дори, иска сваляне на резервоар, а това е бавно и игра. Няма регулиране на предната вилка. "Потъващата предница" се лекува само с прогресивни пружини. На спиците им ръждясват основите. Монтирането на ойлер е супер, но както и да се регулира, цапа много задната джанта и се чисти трудно предвид спиците. За 180+ см висок ездач, фейслифта куца много откъм ветрозащита - страхотен буфетинг и няма адекватна висока слюда, която да реши проблема. Пластмасовите бързи връзки на бензинопроводите и реле-регулатора се решават лесно като проблеми.

Моторът е страхотен, надежден и вървящ доста. Няма нищо общо с легендите, които се носят за итализнските мотори и проблемите им. За мен дори 15г. след като е пуснат на пазара като модел, е адски красива машина! Винаги при пътуванията ми хората се заглеждат по него, зашщото е нещо различно от масовките по улиците!

Поздрави,
Иво


На мен Капонорда ми беше голям мерак. Първия Капонорд обаче къса шарнира точно от заварката на ухото за оста на главината. На офроуд и с повечко багаж не издържа. Ако не се лъжа, след 2003 май сменят шарнира с нов. Външно е същия, но е подобрен и вече не се къса. Уникално красив мотор с много авангардна рама. Ротакса е с доказана здравина и надеждност. Тестван е при пистовите модели на Априлия и на пистата е икона. Мениджмънта на двигателя е същия като на моя триумф Тайгър 955i. Много е лесно да му се качи карта от RSV 1000 Mille и конете стават 137. :bd: Мотора се превръща в гневен психопат по проходите. (:tang:) Не, че има нужда де. Аз като търсих да купувам, се продаваха само от старите, с проблемния шарнир, или много нови, които са скъпи. Средния диапазон, който ме интересуваше не се продаваше. Беше невъзможно да намеря, каквото искам, а мотора е ненормално красив и съм влюбен в тази визия още от 2000г. После попаднах на Тайгър 955i и адски ми допадна.  Не съжалявам изобщо. Редовия двигател ми е много по вкуса.



Аз също съм на мнение, че се прекалява с екстрите, кубатурата и конете, както и с габаритите. За адвенчър, 800 кубика е златната среда. Хем е голям и има пауар за магистрали и големи товари, хем е лек и проходим за офроуд, хем е повратлив и компактен за градска езда. 800 са икономични и съшевремено предлагат достатъчно мощшност и въртящ момент. Трите цилиндра определено са по-добре от два. Двигателя е много по-уравновесен и плавен, без никакви вибрации, а въртящия момент е по- голям. Четири цилиндъра биха направили двигателя твърде широк. За това моя фаворит е тайгър 800. Единствения им недостатък е датчика на скоростите. Замърсява се и дава грешка. Мотора продължава да върви без проблеми, но свети грешка на таблото и дразни неприятно. Бърка се и не разпознава неутрала. Поправя се с почистване, в много редки случаи със смяна. Грешката се трие ръчно посредством кабел и компютър, или смартфон, иначе не изчезва сама. Този проблем е решен при по-късните модели.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 15:58:01
Yamaha 660 е висок мотор. Не съм се качвал на него, но отстрани само като го гледам не мога да стъпя на земята. Ктм 690 е лек много и също висок за мен (=174см.)мотор . Седнал на седалката стъпвам ама на пръсти. Не става за кичене с куфари т.н. Друга му е идеята на тоя мотор.

Окачването може да се свали от линковете, телескопите да се преплъзнат нагоре в трипътниците. Просвета ще се намали малко, но няма да е проблем. Ще се наложи скъсяване на пачиая крак. Мотора е великолепен, много дуракоустойчив и икономичен. Двигателя е неубиваем. Такъв двигател ако остане без масло заминава само буталото и цилиндъра. Коляновия вал, разпределителния вал и биелата оцеляват, защото са на търкалящи лагери. От такъв двигател съм източвал само 300мл масло. Бяха го пресушили и е задрал цилиндъра чак когато е останал с 300мл масло. :( По късно на следващата смяна от същия мотор източих само 500мл масло :( и двигателя беше ОК. Значи с 500мл Няма грижи. :-) Той по принцип събира 3л. :-) Сухия картер е велика система за мазане. Някой хора не се грижат за моторите си и не следят маслото. Този мотор ако се тормози започва да го гори, дори и да е нов. Ако го караш нормално няма грижи. XT660Z е уникален motor, карал съм такъв, дори имах XT660X който е със същия двигател. Недостатък е липсата на шеста скорост. На магистралата си я търси. Може да се смени задния пиньон с по-малък и нещата се нареждат. Ако човек е свикнал с много коне тия 50 ще му се сторят малко.  Разхода пада до 4/100 :(. Някои по-леки ездачи твърдят, че го свалят и под 4, но на мен ми звучи невероятно, ебаси! :o Иначе аз с мойте 130кг съм го свалял на 4,5 без да гоня икономия. В града го карах като краден. Предния ми мотор беше 200коня и исках горкото пъркале да върви колко стария, ама то беше само 50 конченца и страшно издевателствах над машинка. Чак ми става жал като си спомня. И про това зверско каране никога не даде разход на 5,5 градско. :o Съмнявам се, че някой тайно ми допълваше резервоара докато спя. :grin: :-) :-) :-) Стария не падаше по 10/100, а стигаше и до 20/100. :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 16:00:47
Става, става. Ох какъв мотор само става, но както вече писах преработката е сериозна. Като пари струва, почти, колкото струва чисто нов 690 ендуро. :grin:
Основата, базата е добра. Окачването, двигателя и спирачките са много добри. Останалото се прави. Седалка, ролбари и защити. Рамки за багаж, по-добри фарове и защита отпред. Всичко това се сменя и прави. Има достатъчно фирми, които правят китове точно за тези мотори и ги превръщат в адвенчъри за дълги и далечни пътешествия. Но за нас никак не е евтино за съжаление. :D
Ето едно филмче с преработен КТМ 690 Ендуро R, като тоя е със добавен заден резервоар. [url]https://www.youtube.com/watch?v=MyTm--KWHLA[/url] ([url]https://www.youtube.com/watch?v=MyTm--KWHLA[/url])
Има преден резервоар Сафари с който количеството гориво ти става 26 литра, но струва 670 $ само резервоарът. [url]http://www.advpulse.com/adv-products/safari-tank-review/[/url] ([url]http://www.advpulse.com/adv-products/safari-tank-review/[/url])


ТОРАТЕХ имат уникални китове. Текат ми лигите като им гледам каталога.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 04, 2018, 16:02:01
Говорих за ХТ 660z един от последните .
(https://mcn-images.bauersecure.com/upload/210546/images/avas_43553_2008_xtz660-tene.jpg)
Ктм по-скоро ей тоя става за кичене с куфарите. Същия двигател и рамка мисля само отговаря повече на изискванията на Vladi4.
(http://www.srpskafabrikastakla.com/image/2017/10/31/ktm-690-adventure-r-2016-ktm-enduro-r-spotted-page-6-adventure-rider_0637033ca64df925.jpg)
(http://allroadendurotouring.com/wp-content/uploads/2014/02/KTM690EnduroR2014AdventureMotorcycleRallyRaid1.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 16:22:08
Кой модел 660 ? Те са доста от модела 91-ва до ден днешен . Пробвал съм всички модели без най-новия и всички са по-ниски от Ямаха 43F височина на седалка 810 мм , изглеждат високи , особено Тенерето 660 е с много висок център, но на ТЕЖЕСТТА .
Не става ли дума за XT660Z -tenere oy 2008г.? XT660R е голо ендуро, без ветрозащити, а XT660Х е супермото на базата на XT660R. Други предница, джанти и спирачки. Старото тенере XTZ660 е много различно от новото тенере XT660Z. Двигателя е съвсем същия, но с нова глава с четири клапана и инжекция, а старото е с 5 клапана и карбуратор.  Дайте да говорим за новото, че старото вече много остаря. Новото е бюджетен мотор с много проста и евтина поддръжак с евтини консумативи и много здрав. Това е мотор за хора без финансови възможности. Предлагат се оригинални стойки и куфари, оригинални ролбари и висок калник. Обичам го този мотор. Обожавам простота му и факта, че няма нищо излишно. Ако имаше и шеста предавка щеше да е съвършен. За него се предлага кит 700 кубика и двойно динамо за повече ток, да кичиш ламби.  Има много афтермаркети за него. Никога няма да се счупи никъде. Само ако го тормозите следете маслото. Но дори и да го преебете ще шалйфате цилиндър и ще му пуснете едно бутало и толкова. За 300-400лв е пак обратно на пътя. :grin:

П.П. Цените ги казвам малко по ориентировъчно и не смятам труда.


Едит:
КТМ-а е уникално красив. 8) Обаче аз бягам от шестотките, защото не поддържат висока скорост.  На магистралата овяхва. Истината е, че аз бих поддържал скорост около 120км/ч, както с 800 така и с 650+, но предпочитам да имам мощност в резерв за да правя изпреварвания. По принцип съм разумен водач и карам умерено, но на моменти обичам рисковите изпреварвания. Мразя да се влача в колони. А в града съм малко гамен.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 04, 2018, 16:34:52
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm)
Е те тоя. :grin: 67 коня, 68 NМ въртящ момент. Двигател воднохладен, едноцилиндров, инжекция. 150 кила пълен зареден. 48 мм амортисьори WP, регулируеми, с ход 250 мм и отпред, и отзад. Спирачки Брембо. Клирънс 280 мм. Гуми и джанти 21х18. Рама решетъчна от хром-молибден. Резервоар 12 литра. Да добавя и, че има двуканален АБС, а съединителя е с хидравлично задействане, а не с жило. :grin:
Като се оправи, преработи и накичи да стане най-много 170 кила пълен зареден, а не 220-250 кила. Може и куфари да му се качат, но по-добре е с чанти. Пък после, ако искаш света обикаляй с него. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 04, 2018, 16:39:52
Едит:
КТМ-а е уникално красив. 8) Обаче аз бягам от шестотките, защото не поддържат висока скорост.  На магистралата овяхва. Истината е, че аз бих поддържал скорост около 120км/ч, както с 800 така и с 650+, но предпочитам да имам мощност в резерв за да правя изпреварвания.
По-спомен беше голият модел около 130 кила + - и беше някво колело все едно + че и 700cc -лудница за задни гуми и т.н.

Adventur-а сега да видя колко го дават

пс. Сега се зачетох малко тааа тези от снимките всите са преправяни май и теглото е относително кой колко буклучета си е накичел по мотора. Та това за което говори Vladi4-а по-горе е същото направено,НО на каква цена това вече е друг въпрос...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 17:18:16
Абе, конкретно за този КТМ наистина нищо не знам, освен, че е адски лек за класа си.  Но все пак си мисля, че динамиката на трицилиндровия 800 ще е в пъти по-добра. Както казах асфалтово ми е карането. Аз лично имам по-особени изисквания. Коленете ми са осакатени и не мога да карам веч офроуд, мога, но само за кратко, колкото да премина. Прав да стоя на мотора и коленете да поемат неравностите за мен е невъзможно. :?-?: Освен това, и гръбнака ми е зле и то много, краката ми изключват по някога, лоши връзки, окислени кабели, вероятно. :-) . За това и продадох пистарката, товари ми гърба. Вече не мога да правя големи трипове като някога. :o С труд и болки издържам 300км. А ако тръгна на трип с по 300км на ден не се знае на третия ден дали няма да съм на носилка. :?-?: Може и да издържа, но ме е страх да пробвам. Две операции ми правиха, та не искам да рискувам. Пошегува се с мен съдбата лошо, имала глава да пати. Но пък аз не се предавам и продължавам да си карам, макар и вече само на късо. :o То 300км не е дълго. А и в града страшно много карам. Та понеже мойто каране е само асфалтово и градско за мен изискванията са други. Комфорта обаче е на първо място, заради прецакания гръбнак. Ниското тегло също е важно, че сегашния ми мотор тежи и по някога, като ми изключи левия крак става доста рисково. Пътищата ни са лоши и за това предпочитам да е на спици, а и доста се катеря по бордюри и градинки в града.
Абе, правилния стил съм избрал аз. Карането на мотор в мойто състояние си е приключение от където и да го погледнеш. :-) :-) :-) Ако с възрастта я закъсам съвсем, ще му сложа кош. Ще взема и автомат ако трябва но няма да сляза от мотора. :biggrin: :biggrin: :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 17:24:48
E то след толкова операции при теб всеки мотор е Адвенчър....... :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 04, 2018, 17:31:14
Двигателя на Ямаха 660 е уникално здрав!Имахме на плажа едно АТВ Гризли 660,двигателя му,като бутало,цилиндър и глава си е същия,само дето е с вариатор и няма скорости.Та релето му за зареждане беше изгоряло и вечер зареждахме акумулатора,денем влачехме джетовете към морето и обратно(говоря за 20-тина бройки).Редовно забравяха да го включат на зарядно и го палеха с кабели.Само дето,като няма ток и не може да включи перката на радиатора!Та това чудо незнам на колко градуса работеше,но кипваше водата навън?!"Интелигенцията"-(джетаджиите) тичат до чешмата,наливат студена вода,дават му ток да запали и пак дърпат джетове-това при 30 градуса температура!!Така си изкара сезона и нито гарнитура на глава издуха,нито стопи бутало!!Масло си гореше,ама при това напъване си беше нормално!
Заради това в един момент и аз си взех Yamaha XTX 660,не лош мотор,ама единия цилиндър с придърпването и вибрациите не е за мен :(


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 04, 2018, 18:01:43
Коленете ми са осакатени и не мога да карам веч офроуд, мога, но само за кратко, колкото да премина. Прав да стоя на мотора и коленете да поемат неравностите за мен е невъзможно. :?-?: Освен това, и гръбнака ми е зле и то много
Есента и аз се контузих кофти, та ми кърпаха едното коляно..
Засега обаче бивам,но не мога дълго да стоя чрав,да тичам или пък да ритам, но определено съм по-добре отпреди де..
Мисълта ми е, че ся докторите кърпят всичко ;)
Ходи си направи един основен ремонт  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 04, 2018, 18:58:00
Засега обаче бивам,но не мога дълго да стоя чрав,да тичам или пък да ритам, но определено съм по-добре отпреди де..

Ама ти и преди не можеше :)

Сега...кво...темата се измести...
За съжаление ми прави впечатление, че малко хора споделиха опит от първа ръка.
А направо ми става мъчно, че за новите мотори почти никой не може да изкаже впечатления различни от тези от едно кръгче...

Здраве да е. Все пак наистина хубава тема се получи и бе доста полезна.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 18:59:57
Не става. Счупена капачка имам от 97г. Супер инвазивна операция.Ставата е износена следствие травмата. Другото коляно е с прецакани кръстни връзки, които никога не се възстановиха, а и после спуках минискус. Каквото, такова. Гръбнака  е по важния проблем. Ама аре да си говорим за мотори, че стана много пенсионерска темата. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 04, 2018, 19:08:52
Ама аре да си говорим за мотори, че стана много пенсионерска темата. :grin:

Снимка от изложението в Лондон...  Ще друса, ама пък ако някой се навие те вози...?!  :smile: :smile: :smile:

(https://s13.postimg.org/504221jhz/sied_car.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 04, 2018, 20:00:43
Гръбнака  е по важния проблем. Ама аре да си говорим за мотори, че стана много пенсионерска темата. :grin:
С двустранна дискова херния съм на L4/L5. При възпаление е имало по 4-5 дена да не мога да стана от леглото, краката ми да са почти неподвижни от кръста надолу и да се придвижвам с ръце по стените вкъщи... От тоалетната как се сяда и става да не обяснявам... Има една теория, че за този проблем много полезно е язденето на кон. Защото стойката е абсолютно изправена и движенията на гърба на животното са много плавни и се предават и на ездача, като това раздвижва гръбначните прешлени. Кон не съм яздил никога. Обаче дори когато болката ми не е била отшумяла изцяло и съм се качвал да карам Caponord-a, съм изпитвал истинско облекчение. Предполагам се дължи точно на това, че стойката при туристическите ендура е абсолютно копие като при ездата. Отделно, че точно този мотор има доста меко и окачване. Та, ЧЕФО, ориентирал си се съвсем добре към туристическите ендура  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 20:01:54
[url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm[/url] ([url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm[/url])
Е те тоя. :grin: 67 коня, 68 NМ въртящ момент. Двигател воднохладен, едноцилиндров, инжекция. 150 кила пълен зареден. 48 мм амортисьори WP, регулируеми, с ход 250 мм и отпред, и отзад. Спирачки Брембо. Клирънс 280 мм. Гуми и джанти 21х18. Рама решетъчна от хром-молибден. Резервоар 12 литра. Да добавя и, че има двуканален АБС, а съединителя е с хидравлично задействане, а не с жило. :grin:
Като се оправи, преработи и накичи да стане най-много 170 кила пълен зареден, а не 220-250 кила. Може и куфари да му се качат, но по-добре е с чанти. Пък после, ако искаш света обикаляй с него. :grin:


Ама, то, туй няма никаква ветрозащита бе Владич. Или в доработката се предвижда поставяне на спойлер може би? А не е ли по-подходяш облечения варинт?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 04, 2018, 20:15:21
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/KTM_690_Enduro_R_16.htm)
Тва си е типичен офроудер. То и седалка няма.  :o Малко трудно ще се обикаля света с таз седалка без човек да го заболи поне гъза  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 20:18:49
С двустранна дискова херния съм на L4/L5. При възпаление е имало по 4-5 дена да не мога да стана от леглото, краката ми да са почти неподвижни от кръста надолу и да се придвижвам с ръце по стените вкъщи... От тоалетната как се сяда и става да не обяснявам... Има една теория, че за този проблем много полезно е язденето на кон. Защото стойката е абсолютно изправена и движенията на гърба на животното са много плавни и се предават и на ездача, като това раздвижва гръбначните прешлени. Кон не съм яздил никога. Обаче дори когато болката ми не е била отшумяла изцяло и съм се качвал да карам Caponord-a, съм изпитвал истинско облекчение. Предполагам се дължи точно на това, че стойката при туристическите ендура е абсолютно копие като при ездата. Отделно, че точно този мотор има доста меко и окачване. Та, ЧЕФО, ориентирал си се съвсем добре към туристическите ендура  :grin:
В това спор няма. Аз преди пистарките карах ендура. Първия ми западен мотор беше ендуро. Стар ендурист съм, но после минах на пистарки. Като стана така, че заради един час каране после цяла нощ рева от болки и ми стана ясно, че ще се връщам при ендурата. Изправената поза ми понася много по-добре. И аз имах две дискови хернии, но ми ги оправиха с микрохирургична намеса. Обаче имам и тежка стеноза, а тя не се лекува. Операцията е силно инвазивна и не се препоръчва. Хирурга каза, че на толкова млад човек няма да я направи. Ако ти откажат краката тотално тогава ще поемем риска, вика. :o Бе, няма да отказват, викам. :grin: :-) И така. Преди можех да извървя максимум 50м и край. Ама сега съм много по-добре По някога мога да мина цял километър пеша. А с почивки мога и няколко. Ще се оправя, аз съм гадно, упорито и проклето копеле. :-) :-) :-) Да, пак пенсионерската я подкарахме. Край, тая тема е забранена!!! За мотори ще говорим!!!

Твоя Капонорд коя година каза, че е? Чувал съм, че първите имали проблеми и с таблото? Лоши връзки, ала-бала.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 04, 2018, 20:38:10
Възможно ли е от Husqvarna да изненадат мото света с някой адвенчър в близкото бъдеще или и да го направят ще е прекопиран  KTM.  :o

Ей тука един прототип

Husqvarna 701 Project Rally Bike

https://www.youtube.com/watch?v=mFWUWesKkOg (https://www.youtube.com/watch?v=mFWUWesKkOg)

https://www.youtube.com/watch?v=P5_7k53iIxc (https://www.youtube.com/watch?v=P5_7k53iIxc)

Прототипа е на базата на тва ендуро

Husqvarna 701 Enduro

https://www.youtube.com/watch?v=KObd7Eq83as (https://www.youtube.com/watch?v=KObd7Eq83as)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 04, 2018, 20:45:29

Сега...кво...темата се измести...
За съжаление ми прави впечатление, че малко хора споделиха опит от първа ръка.
А направо ми става мъчно, че за новите мотори почти никой не може да изкаже впечатления различни от тези от едно кръгче...

Здраве да е. Все пак наистина хубава тема се получи и бе доста полезна.

[/quote                                            

За BMW F 800 GS мога да кажа!
Моя беше производство 2010 год..Като цяло мотора е много приятен за каране.Двигателя е Ротакс 2 цилиндъра паралел.Благодарение на третата биела,която заменя балансиращия вал вибрации няма никакви.В смисъл има едни леки вибрации на 5500 оборота,които изчезват на около 6000 оборота.Това ,като скорост на 6-та предавка е около 150-155 км.ч.,след това мотора си тегли нагоре спокойно.За максимална скорост не съм сигурен колко може?!Аз съм го карал до 190 и заради топ-касата повече не съм се напъвал.Спирачките са много добри!ABS-а дава допълнителен кураж да стискаш яко и не ти пука за поднасяне.При скорост 90-100 км.ч разхода е около 4 литра.При моето каране 120-140 обикновенно гореше 5,5-6 литра.
Двигателя е много еластичен и буквално може да караш с 60-70 км. на 6-та без предърпване и вибрации.В завоите си е стабилен,но най голямата му сила е в бавните завои :) .
При каране се усеща лек,но не ми е идвало на акъла да го завирам в гората,въпреки,че е ендуро,пък и за там гумите са от голямо значение.Иначе за возене по черни пътища е екстра!Висок е и е проходим по неравности!ABS-а се изключва и не пречи на спирането в прахоляка.Електрониката му е надеждна и не ми е създавала проблеми.Като цяло е мотор с,който бих тръгнал навсякъде без задни мисли и притеснения!
Сега,какво не ми харесва в него:
Най много ядове ми създаде ветрозащитата  :o Слюдата е прекалено малка!Става,ама за оффроуд.Аз съм висок 188 см. и над 120-130 км.ч.шума в каската почва да ми идва в повече!Смених 2 каски НЕ!!Нещата си дойдоха на мястото,когато сложих варио-слюда на Вундерлих :) .Другото е предницата-банално,но иска прогресивни пружини!Седалката е като дъска(то тя си прилича на седалка за кросов мотор) и трябваше да я пратя в София в Crazy Cust за доработка та да ми създаде малко комфорт :).Спирачните дискове са плаващи на нитове и по неравности тракат(не,че нещо ще паднат,ама ми развалят разкоша от возенето де :) )Резервоара е под седалката и поплавака му също притраква в такт с дисковете :) .Друг недостатък е рефлектора на фара!
Никеловото покритие прегаря около крушката на късите и нашупва.Сменя се ,ама си струва пари!
За други кусури не се сещам?!!
Като цяло мотора е страхотен!Причината да го сменя с R 1200 GS най вече е ветрозащитата и комфорта на возене!....Пък и четири години му се радвах :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 20:51:23
Мислех си сега кои са екстрите от които реално имам нужда? Повечето предлагани екстри са ми супер безсмислени. :o Защо само усложняват машините за да стават тежки, сложни и скъпи и трудни за ремонт? ABS за кво ми е? 28г. карам мотори без ABS и само веднъж, още в началото паднах от блокиране на спирачка. И още веднъж ми се случи да блокирам колелото на пясък, но го овладях и не паднах. Научил съм се да дозирам перфектно и си спирам идеално. Защо ми е да ми тежи, да ми оскъпява и усложнява мотора? :o Хиляди режими на мениджмънта, да превключваш на ърбан, офроуд, спорт, мокро... За кво? Аз си ги превключвам режимите в главата. За чеп ми е тая тъпня.  Пускай ми там всичките коне, аз ще си го дозирам с ръчката на газта и лявото глезенче. :grin: Система против боксуване... моля? Тя ми е в главата тая система, не ви я ща. Аз решавам кога и колко да буксува с дясната китка. Адвенчър, 500 коня?!?! Кой го измисли това? За кво са ми? Кой ще ги храни? Максимум 100 коня са предостатъчни. Отоплението на ръкохватките е голяма екстра+ гардовете. Крашбара е полезен. Високата слюда също е полезна. Топкасата за мен е ценна. Страничните куфари са тъпня. По-добре чанти. Централната стойка е нужна. Ако е на верига, ойлер трябва. Ако фаровете са достатъчно добри за чеп са ми допълнителни. Най-много два прожектора с лупи за супер дълги и тва е. Пък и фасонски стоят. Мотора трябва да е задължително с два фара и то големи. Като почнат производителите да слагат едни смотани малки фарчета, че чак се чудя, тия конструктори карали ли са изобщо мотори? Фара за да свети трябва да е голям и трябва да са два. Стробоскопична мигалка за стопа, трябва си. Нека виждат, че спирам. Букса 12V За зареждане на акумулатора от там и за захранаване на различни устройства. Това си е полезно.Аз даже имам и USB порт на таблото за захранване на GPS, или телефон. Безкамерните гуми са ценни, но не са задължителни. Аз за друго важно не се сещам.  Според мен другото са глезотии и ненужни изгъзици. По-малко електроника, по-добре. По-простия мотор е по надежден мотор. Тия екстри стават само за фукане по софрите. То аз на софра след 5 бири мога и 400 да вдигна, за кво са ми екстри да се фукам? Ей ся ще разкажа как съм карал на едно колело по жиците на тролея. :grin: :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 04, 2018, 21:00:13
Твоя Капонорд коя година каза, че е? Чувал съм, че първите имали проблеми и с таблото? Лоши връзки, ала-бала.
6 години карах 2002 Капонорд - ето го тук (http://offroadsz.com/forum/viewtopic.php?f=45&t=3577) както го продадох на 90К км. За 45К км не ми е дал никакви ядове, освен веднъж с релето. Не съм чел никъде за този проблем с таблото и при мен не го е имало. Проблеми има с конекторите от алтернатора до реле-регулатора. И на скъсаната рама при задния шарнир съм виждал снимки във форумите, но при мен не е имало проблеми. 98-те коня са му напълно достатъчни с двама човека и три куфара, ако се кара за каквото е предназначен. Да смяната на горивните му карти е възможно и може да се увеличат конете, но кому е нужно? Ако някой иска повече, Туоното е със същия двигател, но настроен да върви по друг начин. Защо тогава би избрал Капонорда?

Миналата година го продадох и си внесох от Гърция 2004-а година модела, т.е. фейслифта. По-горе дадох линк, където съм писал за него. Ето основните разлики:
- маската отпред - в първа генерация мигачите са вградени, във втора са отделни компоненти
- слюдата - изменението на маската налага промяната ѝ
- защита на ръкохватките - първа генерация са като опция, втора са в стандартното оборудване
- ABS - в първа генерация отсъства, във втора е серийно вграден
- задни мигачи - променени във втора генерация
- цветовата гама е променена
- горивните карти са различни във двете генерации
- втора генерация е с по-твърди пружини отпред
- втора генерация е с автоматично запалване на фаровете при контакт
- предните дискове са различни
- спирачни маркучи с оплетка при втора генерация

Сравнението на първа срещу втора генерация през моя поглед:
- Защитата от въздушната струя при първа генерация е много много по-добра. Слюдата е по-широка, мигачите в едно със спойлерите под тях (които липсват при втора генерация) наистина пазят много повече. Липсата във втора генерация на спойлерчета под мигачите насочват въздушната струя точно в раменете на водача. При първа генерация тази въздушна струя се отвежда настрани.
- ABS-a при генерация 2 е ясен плюс.
- Металната оплетка на спирачните маркучи при втора генерация също е явен плюс.
- Предните мигачи в първа генерация при изпускане на мотора се чупят, дори при наличие на краш бари.
- Задните мигачи в първа генерация се чупят доста лесно при натискане нагоре надолу (става по невнимание) и са скъпи.
- Предното окачване на втора генерация е малко по-твърдо и при висока скорост и в завои е по-добро, но по неравности предницата малко подскача.
- Предните спирачни дискове на първа генерация са доста по-скъпи.

Поздрави,
Иво



Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Petko Stefanov в март 04, 2018, 21:08:21
Чефо,принципно за системите си прав,че може и без тях!Първото и последно падане от предна спирачка ми беше през 90-те. с един MZ ETZ 150!Въпреки това предпочитам АBS-а да си го имам.Нищо,че и той се вози и тежи на мотора!Всяка една система,която може да ме оттърве от болничен престой си е нужна!Всичко,което може да ми даде допълнителна сигурност е добре дошло!
Аз пак си карам все едно,че ги няма...Ама знае ли човек?!! Пък глезотийките са си хубава работа :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 04, 2018, 21:17:43
Мислех си сега кои са екстрите от които реално имам нужда? Повечето предлагани екстри са ми супер безсмислени. :o Защо само усложняват машините за да стават тежки, сложни и скъпи и трудни за ремонт? ABS за кво ми е? 28г. карам мотори без ABS и само веднъж, още в началото паднах от блокиране на спирачка. И още веднъж ми се случи да блокирам колелото на пясък, но го овладях и не паднах. Научил съм се да дозирам перфектно и си спирам идеално. Защо ми е да ми тежи, да ми оскъпява и усложнява мотора? :o Хиляди режими на мениджмънта, да превключваш на ърбан, офроуд, спорт, мокро... За кво? Аз си ги превключвам режимите в главата. За чеп ми е тая тъпня.  Пускай ми там всичките коне, аз ще си го дозирам с ръчката на газта и лявото глезенче. :grin: Система против боксуване... моля? Тя ми е в главата тая система, не ви я ща. Аз решавам кога и колко да буксува с дясната китка. Адвенчър, 500 коня?!?! Кой го измисли това? За кво са ми? Кой ще ги храни? Максимум 100 коня са предостатъчни. Отоплението на ръкохватките е голяма екстра+ гардовете. Крашбара е полезен. Високата слюда също е полезна. Топкасата за мен е ценна. Страничните куфари са тъпня. По-добре чанти. Централната стойка е нужна. Ако е на верига, ойлер трябва. Ако фаровете са достатъчно добри за чеп са ми допълнителни. Най-много два прожектора с лупи за супер дълги и тва е. Пък и фасонски стоят. Мотора трябва да е задължително с два фара и то големи. Като почнат производителите да слагат едни смотани малки фарчета, че чак се чудя, тия конструктори карали ли са изобщо мотори? Фара за да свети трябва да е голям и трябва да са два. Стробоскопична мигалка за стопа, трябва си. Нека виждат, че спирам. Букса 12V За зареждане на акумулатора от там и за захранаване на различни устройства. Това си е полезно.Аз даже имам и USB порт на таблото за захранване на GPS, или телефон. Безкамерните гуми са ценни, но не са задължителни. Аз за друго важно не се сещам.  Според мен другото са глезотии и ненужни изгъзици. По-малко електроника, по-добре. По-простия мотор е по надежден мотор. Тия екстри стават само за фукане по софрите. То аз на софра след 5 бири мога и 400 да вдигна, за кво са ми екстри да се фукам? Ей ся ще разкажа как съм карал на едно колело по жиците на тролея. :grin: :-)
Абсолютно ми се припокрива с моето виждане за нещата! Точно затова казвам, че в днешно време надпреварата при производителите е безумна за все още и още и още... Само, че човек така е устроен да се блазни, да иска все още и още неща. Въпреки, че реално той ползва много малък процент от тях. Но въпреки това, плаща яко за новите екстри. Производителите са абсолютно наясно с тези неща и затова се възползват максимално, като инвестират стабилно в маркетинг и реклама. Съответно това им се отплаща! Живеем в консуматорско общество и трудно можем да избягаме от него.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 21:36:40
Да, консуматорско общество, жалка работа. Винаги се стремя да не бъда консуматор до колкото е възможно. За туй и екстрите се стремя да си ги правя сам. Хем удовлетвореността е голяма посля. Сам си поддържам и ремонтирам моторите. За туй и мрънкам и псувам когато нещо е неремонтопригодно. Съединителя на GS що мислиш го плюя? Не може да разглобиш цял мотор само за да смениш един консуматив, ебаси! Да не почваме пак темата. Триумфа ми ми харесва как е направен. Удобен е за ремонти и поддръжка. Само филтъра и свещите са под резервоара и се сменят по-трудно, но се преживява. Обаче TPS сензора са го завряли точно зад рамата и не можеш да го регулираш ръчно, само софтуерно. Ако се наложи ръчно, сваляш дроселите и сменяш гарнитура. Много тъпо. Но, айде, туй рядко се прави и не е чак толкова трудно. Ама можеха да предвидят една дупчица за отверката да отхлабиш болтчето и да го завъртиш ръчно. За мен е важна ремонтопригодността на машината. Искам да ми е лесно да го правя. Тайгър 800 ми се вижда още по ремонтопригоден. Доста оголен е двигателя и е достъпен.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: didodoc в март 04, 2018, 22:06:05
Ето че пак опираме до потребностите и индивидуалните предпочитания. Затова им голямо предлагане, за да моvе всеки да намери това  което му пасва. Разбира се, че въз основа на това се носят и последствиятя. Повече екстри и техника водят до по-скъпа и специализирана поддръжка. Но кеф цена няма. А и всички нови системи вкарват повечко сугурност. Трафика и населеноста по пътищата не sa  като преди 20 години и ние колкото и да имаме всички системи в главите си, все има някои тотално безсистемни индивиди. Така че, нека ги има системите и дано не се налага да опираме до тях
А по темата- от личен опит- ГС- а при всичките си модели има наи-добрата защита от вятър. На КТМ 1290 SAS/T/R , както ин Африката не е токова добра.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 04, 2018, 22:08:23
Да, консуматорско общество, жалка работа. Винаги се стремя да не бъда консуматор до колкото е възможно. За туй и екстрите се стремя да си ги правя сам. Хем удовлетвореността е голяма посля. Сам си поддържам и ремонтирам моторите. За туй и мрънкам и псувам когато нещо е неремонтопригодно. Съединителя на GS що мислиш го плюя? Не може да разглобиш цял мотор само за да смениш един консуматив, ебаси! Да не почваме пак темата. Триумфа ми ми харесва как е направен. Удобен е за ремонти и поддръжка. Само филтъра и свещите са под резервоара и се сменят по-трудно, но се преживява. Обаче TPS сензора са го завряли точно зад рамата и не можеш да го регулираш ръчно, само софтуерно. Ако се наложи ръчно, сваляш дроселите и сменяш гарнитура. Много тъпо. Но, айде, туй рядко се прави и не е чак толкова трудно. Ама можеха да предвидят една дупчица за отверката да отхлабиш болтчето и да го завъртиш ръчно. За мен е важна ремонтопригодността на машината. Искам да ми е лесно да го правя. Тайгър 800 ми се вижда още по ремонтопригоден. Доста оголен е двигателя и е достъпен.
Вече.са други времена...
Има и друго...ти сменяш само съесинител и разглабяш половин мотор, ама ония ще сменят още 100 и тоя мотор близките 50к км тяма да го видиш у сервиза. Ама тука сме ганьовци и пестим от всичко....ама...накрая по-скъпо излиза


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 04, 2018, 23:16:32
Skywlak, я си построй отново мисълта, че нищо не разбрах. :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 04, 2018, 23:23:46
Skywlak, я си построй отново мисълта, че нищо не разбрах. :o
Иска да каже,че покрай разглобяването и смяна съединител, ще обслужст всичко де е за обслужване - лагери,втулки,клапани и т.н...
А ние тук само дисковете на съединителя(дори и без пружините) и бой


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 04, 2018, 23:39:33
Има и друго...ти сменяш само съесинител и разглабяш половин мотор, ама ония ще сменят още 100 и тоя мотор близките 50к км тяма да го видиш у сервиза.

И какви са тезо още 100 неща?


Иска да каже,че покрай разглобяването и смяна съединител, ще обслужст всичко де е за обслужване - лагери,втулки,клапани и т.н...
А ние тук само дисковете на съединителя(дори и без пружините) и бой

Е то тоя двигател кво точно има там при съединителя (освен 2-а семеринга)... за клапани и прочие....  не е нужно да разковеш половината мотоциклет на съставните му части......  :smile: :-) :-) :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 00:23:25
На бавареца, освен феродовия диск се сменя и огледалото с диафрагмата задължително. Сменя се и пушрода с едни втулчици и лагер. Всичко е скъпо. Ако смениш само феродовия диск, скоро ще отваряш пак. При мокрите съединители се сменя само феродовите дискове и пружинките и е евтино. Стоманените дискове се сменят само ако са износени.
 

Ей, това за реглажа вярно го забравих. На бавареца реглаж на клапаните да правиш е песен. Единствените мотори на които е по-лесно са Мотогуци и Хонда СХ500 и то просто защото са по високо и е с много малко по-удобно. И синхрон на дроселите се прави много лесно. Което си е така, така си е. Ама на мен тоя съединител ми е трън в петата и туй то. Голяма недомислица е.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 05, 2018, 00:30:21
Вече.са други времена...
Има и друго...ти сменяш само съесинител и разглабяш половин мотор, ама ония ще сменят още 100 и тоя мотор близките 50к км тяма да го видиш у сервиза. Ама тука сме ганьовци и пестим от всичко....ама...накрая по-скъпо излиза


Опазил на господ да сме същите папагали като онези на запад. Тая простория съм я виждал в Англия нагледно, а и
много хора са ми се оплаквали от същото. Оторизираните сервизи са най -страшни. Отиваш за нещо УЖ  дребно във сервиза но като си видиш била после ти настръхва косата.
Покрай нещо дребно сменили половината двигател и ходова част, какво да се прави хората се грижат да си по сейфти и да имаш безпроблемно каране.  :biggrin: Такива са папагали там, че си нямате напредстава и си плащат кат попчета за ненужни смени щото нищо не разбират.
Исках да си сложа малко по широки гуми на колата но с учудване разбрах, че независимо от това че си вървя с парите напред неможах да ги навия. Не дават и не дават. Отивам аз на още  две три места викам само ще си купя гуми без да им обяснявам много много. Казвам им тези гуми ми трябват, колко пари са и направо да ги взимам, да ама НЕ старата песен на нов глас. За каква кола ти трябват да проверят ората в каталога да не би да съм се объркал нещо. Кой знае може да съм сгрешил и Хоп ..........Нестава. Накрая Айде от Ebay четири гуми Континентал каквито на мен ми харесват, дигнах Аудито на "трупчета" свалих джантите с гумите качих ги в джипа
айде на гумаджията направи ги , върнах се и ги монтирах. Аудито се отвори и стоеше по стабилно на пътя.
И цялата тая дилема се разви за няколко дена със поръчките по Ebay , за нещо което в България ти трябва един час ако си решил и ги имаш парите. Сега примера не е много на място но с моторите съм сигурен, че ако си достатъчно богат или глупав да идеш във оторизирания сервиз всичко е по същия папагалски начин. Дране на кожи, ненужни смяни
и абсолютно никаква възможност ти да си този който да определя как и какво да ти се прави и сменя по мотора. 


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 00:38:30
Това клипче е забавно и интересно. А триумфите кефят на макс.

https://youtu.be/aTvYAcJOx3s

 Моторите са много добри, но все пак да не забравяме, че тия са карачи психопати.


Ето и още едно интересно филмче за участието на тигрите в Mexican 1000. Тия мотори не са правени за това, но ги подлагат на зверски тест. Впечатляващо е.

https://youtu.be/sGXz1YOsGwg

И все пак да не забравяме, че никой от нас не подлага мотора си на чак такъв тормоз.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Fbegov в март 05, 2018, 03:34:44
 Наистина се измести темата.
 Все говорите за надеждност, пробег и т.н.
 Моя мотор стои повече в бокса, откокото на шосето!!!
 Нямам много време за каране - имам време да го облагородявам...
 Изключитено скъп за подръжка и кратки термини за сервис!
 Вече не мога да си позволя да се разбия по пътищата или на пистата и някой да ме гледа!!!
 Затова и избора ми е такъв....
Няма значение кой какво кара или за какво мечтае.....
Просто сме любопитни за новите неща!! И сме просто мотористи :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 05, 2018, 06:12:42
ТОРАТЕХ имат уникални китове. Текат ми лигите като им гледам каталога.


Предполагам имаш в предвид  Typatex

https://www.touratech.com/ (https://www.touratech.com/)


Имаше някаква информация из нета, от края на 2017, че фирмата е в несъстоятелност....

П.П. Тази тема защо е в "Общи теми"?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 05, 2018, 10:14:32
Ама, то, туй няма никаква ветрозащита бе Владич. Или в доработката се предвижда поставяне на спойлер може би? А не е ли по-подходяш облечения варинт?
Ама то няма "облечен" вариант. Всичко са доработки. Слага се слюда отпред голяма, малка, кой каквато си хареса. Сменя се седалката задължително.  :grin: После там резервоари, системи за багаж и т.н.
Мотора го купуваш от магазина с 12 литров резервоар за мотокрос... Смешно. :D От магазина купен тоя мотор тежи 150 кила пълен, зареден. Като го тунинговаш, оправиш и накичиш най-много да го докараш до 170 кила пълен, зареден и вече готов за пътешествие. :grin: С 67 коня двигател и 170 кила под теб нещата са сериозни. А пък разхода ще е 4/100 при нормални скорости 100-120 км/час. Да не забравяме, че този мотор е с 6 скорости. Има си АБС, който може да се изключва на черно, съединителя е с хидравлика и т.н., да не се повтарям.
И ако го сравним с Ямаха ХТ 660 Z Тенере, то тя тежи 206 кила пълна, заредена, а е 48 коня. Двигателя и е много добър, но окачването и е малко меко и слабо, няма АБС, съединителя е с жило, има само 5 скорости и т.н. Предимствата на Ямахата са, че няма нужда от почти никакви доработки. Има 22 литров резервоар, голяма слюда, удобна седалка и др. Само рамките за багажа трябва да и направиш, и нагласиш, и това е. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 10:20:53
Наистина се измести темата.
 Все говорите за надеждност, пробег и т.н.
 Моя мотор стои повече в бокса, откокото на шосето!!!
 Нямам много време за каране - имам време да го облагородявам...
 Изключитено скъп за подръжка и кратки термини за сервис!
 Вече не мога да си позволя да се разбия по пътищата или на пистата и някой да ме гледа!!!
 Затова и избора ми е такъв....
Няма значение кой какво кара или за какво мечтае.....
Просто сме любопитни за новите неща!! И сме просто мотористи :grin:
Какъв ти е мотора не каза.
Ами не споделяте как да стане работата? Аз се седрах да пиша, че да раздвижа темата, още няколко човека се включиха да пишат и дадоха интересно инфо. Аз знам много за много мотори, но колкото и да знаеш се изчерпваш. А и не съм притежавал всички, някой само съм тества и ремонтирал. За други съм събирал информация и съм я проверявал достоверна ли е. По добре е собственици да пишат. Хайде, постарайте се всички, напишете 20 реда поне.

И НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ, ЧЕ ГОВОРИМ ЗА АДВЕНЧЪРИ, САМО ЗА АДВЕНЧЪРИ!!!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 10:27:24


Предполагам имаш в предвид  Typatex

https://www.touratech.com/ (https://www.touratech.com/)


Имаше някаква информация из нета, от края на 2017, че фирмата е в несъстоятелност....

П.П. Тази тема защо е в "Общи теми"?

Торатех, Туратех... Все тая. Много са яки. От тях крада идеи.

В кой раздел да иде, в туризъм, или в оффроуд? Ни едното, ни другото. Според мен си трябва раздел адвенчър, но няма такъв.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 10:32:58
Владич този визирах като казах облечен. Не е ли по-добре? Той е същия.
Ктм по-скоро ей тоя става за кичене с куфарите. Същия двигател и рамка мисля само отговаря повече на изискванията на Vladi4.
([url]http://www.srpskafabrikastakla.com/image/2017/10/31/ktm-690-adventure-r-2016-ktm-enduro-r-spotted-page-6-adventure-rider_0637033ca64df925.jpg[/url])
([url]http://allroadendurotouring.com/wp-content/uploads/2014/02/KTM690EnduroR2014AdventureMotorcycleRallyRaid1.jpg[/url])


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 05, 2018, 10:51:36
Готини са. Ама са доработки. :grin: Горният е със преден спйлер от 1090 и преден калник от 990, а долният оранжевият е с преден спойлер и преден калник от 990. Куфарите са Туратеч Про, задната скара за багаж също. Долният е с алуминиева защита на картера пак от Туратеч. На долният е добавена и централна стойка и има отзад допълнителен резервоар за бензин. Капачката на допълнителният резервоар се вижда точно зад седалката. Иначе тесните и твърди седалки на 690 Ендуро си стоят и на двата. :grin:
Долният, оранжевият е почти готов за пътешествие. Само седалката трябва да се преработи, но по-млади карачи могат и с тая. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 10:57:08
Баси! Изглеждат като фабрични, особено горния. Значи за това не го намерих в гамата на КТМ.
Мен обаче нещо ме гложди. 67коня от 1 цилиндър?!? Това ми намерисва на чести сервизни интервали. Как е реално положението?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 05, 2018, 11:24:21
Малко над 2 литра масло и се сменя през 7500 км. На по-старите от този модел 2008 год се сменяше през 5500 км маслото, въпреки, че те бяха по 63 коня.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 11:38:21
7К за маслото е приемливо. Ама клапани, мапани...? Обикновено наропорчените сингъли искат чест реглаж.

Абе, честно казано, за адвенчър байк и особено за асфалтово пътуване смятам, че цилиндрите трябва да са 2. Говоря за малката кубатура. При големите може и 3 да са. 4 идват вече вповече, става широк двигателя.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 05, 2018, 11:51:20
4 идват вече вповече, става широк двигателя.

Пак зависи...   :smile: (не че е най тесния мотоциклет на света де ама...)

Дали някой го е тествал това животно? (ясно че за офроуд е толкова неподходящ колкото и GS-а)

(https://mcn-images.bauersecure.com/upload/288889/images/crosstourer-se.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 05, 2018, 13:26:39

   Тия КТМ-и нямат ли нещо малко по-цивилизовано в клас "лек асфалтов адвенчър"? Преди тези модели имаха нещо подобно май...

Нямат за сега. Има слухове че гласят 790 двуцилиндров, но още няма даже шпионски снимки. :grin:
Имаха по-рано един LC4 640 Ендуро, който беше с голям резервоар, удобна седалка, изобщо готов направен малък адвенчър, но двигателя му беше много шумен и със страшни вибрации. Точно тоя, за който писах, че се разхождаше на място, до като работеше. :-) И въпреки това доста хора го ползваха и караха. Сега 690 ендуро R е много по-добър, и като двигател и спирачки, и окачване от 640, но пък виж как са го направили мотора, като за мотокрос. Абе малко странна фирма са си КТМ. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 05, 2018, 13:49:19
Има слухове че гласят 790 двуцилиндров, но още няма даже шпионски снимки.

Миии.... снимки колко искаш има... тя и платформата е ясна... 790 (въпроса е че е леко нова и с неясни качества все още, че се говорят едни неща за тоя двигател...) a освен ADVENTURE R вероятно ще видим и 790 Duke GT (зависи как вървят продажбите на големя GT)






Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 13:58:44
Да, ама аз визирах 4 редови. Този е V4. Забравих за него, признавам.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 17:49:47
За ABS-а не знам колко е необходим, но открих друга ценна екстра за която не бях чувал. На GS800 от 2018г. таблото е с цветен дигитален дисплей, което не е кой знае какво, но открих, че има вградена навигация. А това вече е яко. Няма да кичиш навигации по кормилото. Страхотна идея. Гледах това сравнение и като показаха таблата видях, че швабите са вградили навигация. :oops:
https://youtu.be/nWdDeoGKTQk


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 05, 2018, 18:49:43
Точно вградена навигация не зная доколко е добро решение. След една година като поискаш по-нова карта и опираш само до платената от дилъра - като при автомобилите. И то само каквото дилъра има налично като карта. Като затръгваш за Азия и искаш да качиш custom карти и гризваш дръвцето. Специално за навигацията аз предпочитам отделен изпитан и проверен ГПС, на който му зная и кътните зъби и мога да му качвам каквото ми кефне. Все пак точно тези мотори не са за градско каране в Западна Европа, а малко или много за да се зачукаш с тях по черно и безпътно...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 05, 2018, 19:00:16
Точно вградена навигация не зная доколко е добро решение. След една година като поискаш по-нова карта и опираш само до платената от дилъра - като при автомобилите. И то само каквото дилъра има налично като карта. Като затръгваш за Азия и искаш да качиш custom карти и гризваш дръвцето. Специално за навигацията аз предпочитам отделен изпитан и проверен ГПС, на който му зная и кътните зъби и мога да му качвам каквото ми кефне. Все пак точно тези мотори не са за градско каране в Западна Европа, а малко или много за да се зачукаш с тях по черно и безпътно...
И аз съм на това мнение. Ъпдейтите гарантирано ще са платени и ще се правят само с официални интерфейси. Освен това всичко старее и представи си как ще изглежда днешната ти навигация на мотора ти след 10 години ... който не може да си го представи вижте как изглеждаха навигациите преди 10 години. А мотора си е мотор и на 10 години. Ако искат решения с по-дълбока интеграция с функциите на мотора БМВ са го реализирали доста добре. Самата навигация им е модифициран Гармин Зумо.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 19:09:24
Хм, да, не се сетих. Е, вероятно може да се хакне и това ще реши проблема с картите, но стареенето си е фактор, който пропуснах.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: stan4o_12 в март 05, 2018, 23:12:50
Вижте някой с какво обикалят света тази снимка била от Колумбия:
(http://www.horizonsunlimited.com/hubb/attachments/travel-bikes-for-sale-wanted/16142d1445129531-sale-suzuki-freewind-650-medellin-image.jpg)

Имах преди такова моторче и аз самият.Бях чел някъде за човек мисля от Бургас тръгнал да обикаля с такъв. Мисля от Vladi4-а съм виждал,но не съм сигурен. Да каже той за по-сигурно. Та тия 48коня явно са достатъчни за сам човек и то с багаж да обикаля светът на където му е кеф. Мотора е с въздушно-маслено охлаждане което аз предпочитам. Една грижа по-малко да мислиш радиатори,антифризи,маркучи и т.н. + е,че такъв тип двг въздухарки са се доказали с годините.

Пак с малко доработки става работата. Гледам някой сложили по-високи слюди,малко краш бар,един GPS и ей го на бюджетно адвенчър моторче.Баси
(https://farm1.staticflickr.com/385/19442436391_71165cf122_b.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/310/19431895032_8201346869_b.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/354/18815917784_ca9b865082_b.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/15/da6fdf5dc3eda18df50a9589d41b4f77.jpg)

пс. Тоя мотор в бг не е много популярен. В Гърция примерно са ги пукнали да ги карат.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 05, 2018, 23:21:26
Светльо фотографа от Варна от години обикаля с XL600. Едва миналата година си взе Африка. Мерак, време и пари има ли, с много мотори може да се обикаля.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 05, 2018, 23:47:08
Вижте някой с какво обикалят света тази снимка била от Колумбия:
([url]http://www.horizonsunlimited.com/hubb/attachments/travel-bikes-for-sale-wanted/16142d1445129531-sale-suzuki-freewind-650-medellin-image.jpg[/url])

Имах преди такова моторче и аз самият.Бях чел някъде за човек мисля от Бургас тръгнал да обикаля с такъв. Мисля от Vladi4-а съм виждал,но не съм сигурен. Да каже той за по-сигурно. Та тия 48коня явно са достатъчни за сам човек и то с багаж да обикаля светът на където му е кеф. Мотора е с въздушно-маслено охлаждане което аз предпочитам. Една грижа по-малко да мислиш радиатори,антифризи,маркучи и т.н. + е,че такъв тип двг въздухарки са се доказали с годините.

Пак с малко доработки става работата. Гледам някой сложили по-високи слюди,малко краш бар,един GPS и ей го на бюджетно адвенчър моторче.Баси
([url]https://farm1.staticflickr.com/385/19442436391_71165cf122_b.jpg[/url])
([url]https://farm1.staticflickr.com/310/19431895032_8201346869_b.jpg[/url])
([url]https://farm1.staticflickr.com/354/18815917784_ca9b865082_b.jpg[/url])
([url]http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/15/da6fdf5dc3eda18df50a9589d41b4f77.jpg[/url])

пс. Тоя мотор в бг не е много популярен. В Гърция примерно са ги пукнали да ги карат.



 Верно тук по-рядко се среща

Светльо фотографа от Варна от години обикаля с XL600. Едва миналата година си взе Африка. Мерак, време и пари има ли, с много мотори може да се обикаля.

Ами нали и аз това казах по-горе нагоре:

Само да кажа- на изискванията които посочвате за тези тежкия андвечъри отговаря и дъртият ми Трансалп 600 '94г. Малко е морално остарял, но мога да запаля и тръгна след всеки от гореизброените тежки адвенчъри!По шосетата може и да ме дръпнат малко, но ще ги настигна и мина на черен път! За тежък офроуд и Трансалп е кютюк, но по-лек кютюк! Минусите са малкия резервоар-18л,и карбураторите от които ще ми дойде по- големия харч на по- висока скорост ако гоня баткото адвенчър по магистралата.Да, не се продават с куфари и топ каси, но има  стойки и куфари на Гиви,Капа и др. специално за модела. Комфортна возия, на няколко места го срещам да го сравняват с лимузина.  





Само трябва да му сложа правилните гуми, че моите са повече шосейно насочени и по черно не зацепват много.
Имам си вече стойки Гиви, куфари ще взема някой ден и...


Адвенчър моторите просто са насочени за по- комфортен туризъм. И ако се наложи или ти хареса да се отбиеш от асфалта и караш 10-на км до някоя крепост в планината, примерно, да ти е по-комфорно. Е някои карат не 10, а 1010км... Светът може да се обикаля и с друг вид мотори. Имаме няколко такива представители във форума :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 00:00:52
Абе, чудя се ква е файдата от тия овчи кожи, дето им слагат по седалките? Чувал съм, че в студено време пази топло, а в горешо време не спарва, давало сцепление да не се плъзгаш и било по-удобно. Вярно ли е това? Никога не съм пробвал. Ами като завали и туй чудо подгизне? :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 06, 2018, 00:04:50
Абе, чудя се ква е файдата от тия овчи кожи, дето им слагат по седалките? Чувал съм, че в студено време пази топло, а в горешо време не спарва, давало сцепление да не се плъзгаш и било по-удобно. Вярно ли е това? Никога не съм пробвал. Ами като завали и туй чудо подгизне? :o

И аз това съм го чувал.
Баш сектната гурото на ТДМ-жиите Булет караше неговия с кожа на седалката....


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 06, 2018, 08:53:25
Сузуки ХF 650 Фриуйнд е тая моторетка от снимките. Двигателя е същият и на Сузуки DR 650, но моторът е направен малко по-шосеен от DR-a, със спойлери и с предна капла 19 цола, а не 21.
С такъв мотор Митьо Питона от Бургас ходи до Монголия през 2017 год, заедно с Павлин Желев. Този същият Павлин, който пуска филмчета за Адвенчър пътувания от Берлин. :grin: Ето едно от филмчетата от Монголия през пустинята Гоби. Общо са 18 броя тези филмчета за цялото им пътуване.  :D  https://www.youtube.com/watch?v=O7uPui8XHLI (https://www.youtube.com/watch?v=O7uPui8XHLI)
Сега за кожата на седалката. Карах с такава кожа близо две години. В същност това е агнешка кожа, а не от овца. Добро е решението, малко екзотично и примитивно, но евтино. Ако е добре обработена кожата не се мокри самата кожа. Само се изтръсква от влагата и готово. Когато спях на палатка използвах тази кожа и за възглавница. :grin: След това направих съвсем друга седалка на Африката и приключих с кожата.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 06, 2018, 09:34:49
И аз това съм го чувал.
Баш сектната гурото на ТДМ-жиите Булет караше неговия с кожа на седалката....

Сега е сложил една 3D airmesh. Държала хладничко и зиме и лете...
Аз съм мераклия да я пробвам, но за сега я намирам само в китайски или индийски "магазини"


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 09:58:22
Сузуки ХF 650 Фриуйнд е тая моторетка от снимките. Двигателя е същият и на Сузуки DR 650, но моторът е направен малко по-шосеен от DR-a, със спойлери и с предна капла 19 цола, а не 21.
С такъв мотор Митьо Питона от Бургас ходи до Монголия през 2017 год, заедно с Павлин Желев. Този същият Павлин, който пуска филмчета за Адвенчър пътувания от Берлин. :grin: Ето едно от филмчетата от Монголия през пустинята Гоби. Общо са 18 броя тези филмчета за цялото им пътуване.  :D  https://www.youtube.com/watch?v=O7uPui8XHLI (https://www.youtube.com/watch?v=O7uPui8XHLI)
Сега за кожата на седалката. Карах с такава кожа близо две години. В същност това е агнешка кожа, а не от овца. Добро е решението, малко екзотично и примитивно, но евтино. Ако е добре обработена кожата не се мокри самата кожа. Само се изтръсква от влагата и готово. Когато спях на палатка използвах тази кожа и за възглавница. :grin: След това направих съвсем друга седалка на Африката и приключих с кожата.


Ама, каква точно е файдата от туй руно бе Владич? Туй дето аз ли обясних? В студа топло, в жегата не спарва, по-удобно и по-добро сцепление. Това ли е?

Е, агнето е млада овца бе Владич. Ама от друга страна, агнешкото на вкус не е като овчето. То и в леглото всеки агнешкото иска, никой не ще овца. :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: xx22xx22 в март 06, 2018, 09:59:46
Има и колежки от форума с подобни мотори които бродят из Азия ама покрай тях се въртят някакви автоматчици  :grin:

(https://s17.postimg.org/zf5oyuo3v/222.jpg) (https://postimg.org/image/zf5oyuo3v/)

(https://s17.postimg.org/ga2fp3ovf/IMG_20170712_075100.jpg) (https://postimg.org/image/ga2fp3ovf/)

(https://s17.postimg.org/c0xpmy11n/IMG_20170712_140203.jpg) (https://postimg.org/image/c0xpmy11n/)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 06, 2018, 10:07:30
Ама, каква точно е файдата от туй руно бе Владич? Туй дето аз ли обясних? В студа топло, в жегата не спарва, по-удобно и по-добро сцепление. Това ли е?

Е, агнето е млада овца бе Владич. Ама от друга страна, агнешкото на вкус не е като овчето. То и в леглото всеки агнешкото иска, никой не ще овца. :-) :-) :-)
Копирам ти 1:1 от TDM форума

"Навремето се пуках от смях когато виждах Денислав с парче от овча кожа на седлото си.
Колко бъзици отнесе това момче...
После случайно ми попадна такова парче и реших да опитам :)
Резултатът изумителен !!!
Когато е студено на мен ми е топло а в горещите дни се чувствам супер комфортно!
Относно комфорта изобщо не искам да коментирам великолепната промяна, и разликата в усещането.
Един ден видях две Турски Тенерета с тапицирани с такава кожа седла...
Толкава се влюбих в това парче вълна, че го подарих на мой приятел да му се радва а аз си направих второ седло изцяло тапицирано с черно бяла овча кожа.  ;D
Сега когато първият вече не е между нас  :-[  , седлото на майтап дадох на Радо от Пловдив за един тест.
Сега не мога да си го взема обратно...

Намерих много добра цена за кожи и смятам да си купувам за себе си и за новото ми седло.
цената на цяла кожа са размери около 50-90 сантиметра е 30 лева.
С едно парче спокойно може да се направят 2 парчета за две седла.
За обличане на цяло седло са нужни 2 кожи.
Ако искате да усетите този комфорт за който говоря, и ако не сте привърженик на предрасъдаците..."


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 10:18:47
Е, значи е вярно. Не, че мисля да слагам на тигъра, но ми стана любопитно просто.


Темата не се получи много добре. Само 5 човека на кръст дадохме някакво полезно инфо, другите си бъркат в носа. Винаги съм твърдял, че във форума полезните хора се броят на пръстите на едната ръка.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 06, 2018, 10:33:12
Жената нещо мрънкаше за задната седалка на ТДМ-а и на XJ-то. Според мен проблема е в дупето й и дължината на краката й. Или казано с други думи пасажерските степенки са й (лично на нея) по-високи.
Бях решил да трепатицирам и преработвам седалката (да се разбира, да я занеса и да кажа кое къде как след колко ме/я заболява)...но решихме проблема с една проста възглавничка от фантастика за 5лв...
Тук се вижда възглавничката
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/13308590_10208348049151403_2236300237932457744_o.jpg?oh=657d5a6b8b27d48205806cc79ee26fd2&oe=5B02D0E0)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 12:30:50
Аре, ся, глезотии. Мотора е като секса, започне ли да ти става много удобно, значи нищо не вършиш. Трябва да има чанч, да чувстваш солта на живота, като слезещ от него и да ти треперят краката. :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 06, 2018, 13:22:04
Ето тук двете Африки са с кожи на седалките. Моята е черната с черна кожа, а на Любо Африката от Варна е бялата Хонда с бяла кожа...  :-)  :-)
http://gallery.pazardjik.org/v/vladi/Turcia2008/DSCN0223.JPG.html (http://gallery.pazardjik.org/v/vladi/Turcia2008/DSCN0223.JPG.html)
Някъде из централна Турция сме тука, из Анадола 2008 год. :grin:



Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 06, 2018, 16:59:32
https://www.youtube.com/watch?v=kMSgTUY6CRY (https://www.youtube.com/watch?v=kMSgTUY6CRY)
В това филмче са всички нови двуцилиндрови адвенчър байкове от среден клас, които ще се конкурират през 2018 година. И Ямаха, и БМВ, и КТМ, и Триумф, и Мото Гуци и Хонда и други. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 17:39:25
https://www.youtube.com/watch?v=kMSgTUY6CRY (https://www.youtube.com/watch?v=kMSgTUY6CRY)
В това филмче са всички нови двуцилиндрови адвенчър байкове от среден клас, които ще се конкурират през 2018 година. И Ямаха, и БМВ, и КТМ, и Триумф, и Мото Гуци и Хонда и други. :grin:
Е, де. Не всички са двуцилиндрови. Наскърбяваш ме с тия твърдения. 3>2 :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 06, 2018, 17:50:02
Да. Моя е грешката за Триумфа. Всичките други са двуцилиндрови модели и тук там някой едноцилиндров са реди в джоджена.  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ezhko в март 06, 2018, 17:57:07
Има и едноцилиндрови, Vladi4  :grin:
И Чефо, първо място е по-добро от второ, камо ли пък от трето. То така се и брои: един, два, три...  :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 18:24:58
Застани ми на правата да видим кой ще е на първо място. :biggrin: Тигър в овча кожа виждал ли си? Варадерото ми диша прахта, хем е с 45 кубика отгоре. GS-a е доста по-голям, ама и на него ще му се стресна. Даже и да ме дръпне няма да му се дам лесно, ама мисля, че няма да може. Пък тия умрелите едноцилиндрови... Пффф... :-) :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 18:28:57
Владич, честно ли?
 Африката, КТМ-а и Триумфа, това са моторите. Другите грам не ме впечатлиха. ,БМВ-то не ми харесва и това си е. Ямаха ме разочароваха силно с концепта. Дано серийния да е по-пипнат.
Мотогуцито е адски странно. Хем ми хареса, хем не. За сега ще се въздържа да го коментирам. Абе, симпатично ми е в лице с тия големи ококорени фарове, ама в профил малко ми е странно.


Едит: Погледах малко снимки и реших. Мотогуцито определено ми харесва много. :x Ама и то за сега е концепт. Дали ще стане серийно?
https://goo.gl/images/hi8bjQ


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 06, 2018, 18:35:59
Застани ми на правата да видим кой ще е на първо място. :biggrin: Тигър в овча кожа виждал ли си? Варадерото ми диша прахта, хем е с 45 кубика отгоре. GS-a е доста по-голям, ама и на него ще му се стресна. Даже и да ме дръпне няма да му се дам лесно, ама мисля, че няма да може. Пък тия умрелите едноцилиндрови... Пффф... :-) :biggrin:
С xj съм вземал старта на гиксер ;)
Не че ми е бърз вотора или съм много добър...просто онзи бе зле...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ezhko в март 06, 2018, 18:40:10
Застани ми на правата да видим кой ще е на първо място. :biggrin: Тигър в овча кожа виждал ли си? Варадерото ми диша прахта, хем е с 45 кубика отгоре. GS-a е доста по-голям, ама и на него ще му се стресна. Даже и да ме дръпне няма да му се дам лесно, ама мисля, че няма да може. Пък тия умрелите едноцилиндрови... Пффф... :-) :biggrin:

Правата може да се окаже "адвенчър", а не асфалтова ...  :biggrin:
Да не говорим, че може да се окаже дълга и без междинни бензиностанции ...  :biggrin:

"Там, където е асфалт, няма нищо интересно, а където е интересно, там няма асфалт."
Познай, от кого и откъде е цитатът?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 18:40:57
С xj съм вземал старта на гиксер ;)
Не че ми е бърз вотора или съм много добър...просто онзи бе зле...

Е, аз не съм зле. Познавам си много добре мотора, а и много стартове тренирах с 12-тия и с ХХ-а. :grin:
Гумата ми малко е пластмасова, ама нищо. Мисля да сменям терлиците туй лято, ама ще видим. Може и да гинпотъркалям още малко.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 06, 2018, 18:44:38
Двете БМВ-та, Триумфите и Африката вече са в продажби. Мото Гуцито е 850 кубика. Адски изчистено от всякакви пластмаси и електроники. Само най-необходимото за мотора. Все едно, че е от 80-те години на миналият век, но с много модерен двигател. :grin: Истински адвенчър за всякакви пътища и места, но за съжаление все още е само прототип... КТМ и Ямаха са много интересни машини, но ще видим до пазара, какво точно ще пристигне, след, като се намесят счетоводителите.  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 18:44:43
Правата може да се окаже "адвенчър", а не асфалтова ...  :biggrin:
Да не говорим, че може да се окаже дълга и без междинни бензиностанции ...  :biggrin:

"Там, където е асфалт, няма нищо интересно, а където е интересно, там няма асфалт."
Познай, от кого и откъде е цитатът?

Управданието на бавните.  :-)
То не се знае на кой колко му е акъла. Само да му обуя едни таралежи и глей колко не ме слуша главата. Аз вече колене за бърз офроуд нямам, ама на техничните трасета мога да се пробвам.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 18:51:19
Двете БМВ-та, Триумфите и Африката вече са в продажби. Мото Гуцито е 850 кубика. Адски изчистено от всякакви пластмаси и електроники. Само най-необходимото за мотора. Все едно, че е от 80-те години на миналият век, но с много модерен двигател. :grin: Истински адвенчър за всякакви пътища и места, но за съжаление все още е само прототип... КТМ и Ямаха са много интересни машини, но ще видим до пазара, какво точно ще пристигне, след, като се намесят счетоводителите.  :grin:
Да, да Мотогуцито ме грабна от пръв поглед, но леко ме обърка. За това ми трябваше втори поглед.
КТМ-а го оценявам, но не е моя. Африката също ме кефи, но и тя не е моя мотор. БМВ-то с тоз умрелия фар... Абе, какъв им е проблема на германците с тия фарове бе? Баси извратените хора! Старото Тенере е по-красиво. Ако го барнат още малко тоя концепт и може да стане. Обаче мойта формула я набарват само Триумфа и Мотогуцито. Не, че ще си ги купя ей ся. :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ildivvy в март 06, 2018, 19:19:22
Това Мото-Гуци е уникално  :( 8) 8-)! Аз лично,принципно,не съм "ендурист"! Но ТОЗИ МОТОР бих го карал  :x!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ildivvy в март 06, 2018, 20:31:23
    Тъй като в темата се разгледа и Suzuki XF650 Freewind,като мотор ставащ за лек "адвенчър",ще си позволя да опиша по-подробно и моята Aprilia Pegaso 650ie 03'! Мисля,че двата мотора са директни конкуренти!
  Впечатленията ми са след направени малко над 3000км за 4-5 месеца.С едно изречение - удобен,комфортно окачване,лек,икономичен,здраво направен! Двигателя е с водно охлаждане,което е леко преоразмерено,но може би така и трябва! Достатъчно е да пъпли с 20-тина км/ч,за да поддържа с лекота около 65-70'С на водата! Ако поработи на място в голяма жега,температурата му се покачва,но на 90-92'С се включва перката и всичко се "оправя"! Комфортните му обороти са до малко над 4000об/мин! На 5-та скорост,това се "равнява" на около 105-110км/ч! Над нея,поне на мен не ми харесва усещането (все пак е едноцилиндров),иначе си има мощ! Със 100км/ч може да се движи цял ден! Предвид едноцилиндровия двигател,върт.момент от 65Нм е "концентриран" в диапазона от под 2000об/мин до около 6000об/мин! Предвид,че ЦБР-а ми е със същия върт.момент,но при два пъти по-високи обороти,при Пегасо-то се усеща типичното "яко" ускорение още с тръгването! Естествено,всичко "свършва" бързо,но това си е ендуро! До скорост от 100км/ч може да се "заиграва" и с пистарките по завоите,ако карача знае какво прави! Двигателя е инжекцион,което е голям плюс според мен! По-малка поддръжка,голяма икономия! Ако карам с 100-110км/ч,разхода е 4,2л/100км! Ако карам до 80км/ч,разхода пада на 3,6л/100км  :(! При това,разхода се влияе повече от самата скорост,а не толкова от това,как се кара мотора! Т.е. спокойно можеш да си правиш кефа с яки "дръпки" и "цедене" на 2-3-4-та в балканите и планините,а разхода е нищожен! Подозирам,че това "шосейно тракторче" ще харчи същото и с двама или много багаж! Предвид високата вилка и 19' предно колело,взима завоите малко "широчко",но в никакъв случай не е проблем! Просто ги "изписваш" малко по-външно и готово (въпрос на пренастройка на начина на каране)! Самата предница е доста здрава! Дебели колове с нормална компановка,за разлика от предходното поколение! Отлични спирачки - "Брембо" с метални маркучи! Почти не потъва при спиране! Почти не се и цапа  :-),предвид добре измисления дизайн! Седалката ми идва малко твърда след 4-5 часа каране...,но е достатъчно широка и удобна и за двама! Неравностите не ги усеща почти,но нали такава е идеята на тези мотори? Рамката и подрамата изглеждат доста масивни и здрави! Мисля,че с лекота ще носи дори двама с куфари и багаж! Платката зад седалката е хваната много здраво за част от рамката и е много здрава! Голяма топ-каса не е никакъв проблем! Ел.инсталацията е добре прекарана и направена! Не виждам букси с подозрително качество,всичко е добре изолирано (по-добре от Хонда-та) в гумени "маркучи",прихванати отлично,без да са стегнати,за вътрешноста на рамката! Всички модули са на подходящи места и някакво падане няма да причини повреди по тях,според мен! Слаби места и недомислици има,като всеки мотор,но не са много! За да се свали задния сп.апарат,трябва да се извади задната ос! Мястото на комп.казанче е малко "асфалтово"-ниско доло до двигателя! Има достатъчно място да се сложи другаде,но  :o... Може да се премести,ако някой реши! Мигачите от задната страна са без "капачета" или нещо друго! Има доста жила! Километража,оборотомера  :(,"смукача" (като на кола с допълнителна клапа в дроселното тяло,а можеше да е по-просто),съединителя! За сметка на това,"газта" е само с едно жило! Предвид,че двигателя е инжекцион,можеше да "отпаднат" някои жила! Все пак в софтуера се ползва достатъчно информация от различните датчици,за да се направи "съвременно" табло! Самия инекцион е френски "Саджем"! Някои пластмаси не са много качествено изработени,но не е нещо непрежалимо! Става дума за корите пред ръкохватките,пластмасата около таблото и задния подкалник! Спестили са някое евро,но всичко може да се оправи с лекота! Интересно,че в предходнотo поколение са по-хубави! Останалото е много добре направено,събрано и боядисано! Отлични огледала! Виждам назад почти толкова добре,както и напред   :grin:! Резервоара е пластмасов и е 22л! С ниския си разход,пробега е над 550км  :grin:! Двигателя е със сух картер и събира 2,2лтр масло! По мануал е пълна синтетика 5/40 и смяна на 12000км или 2 години! Има голям възд.филтър с отличен достъп под седалката! Разкошни фарове,чиято работа не "бърка" изобщо зареждането (имам волтметър) на акумулатора! Акумулатора е от класически тип и неможе да се смени с необслужваем,поради формат и мястото на кутията му (предпочитах "затворените" акуми-та)! Колелетата са с капли на спици с размер 19' и 17' с най-масовия размер гуми,предлагани в хиляди видове и комбинации!Предлага се и с по-висока слюда,подходяща за високи хора! Мотора също си е висок! Аз съм 171см и стъпвам с пръстите и възглавничката на крака с доста растояние под петата!
  В заключение: С някои подобрения - висока слюда,куфари,ролбари,мисля,че става за много добър лек "адвенчър" за места,където все пак има някакъв път! Става и за града,като без проблеми минава навсякъде,с добра динамика и нисък разход!




(https://s18.postimg.org/982irxjfp/bikepics-2801064-984.jpg) (https://postimg.org/image/982irxjfp/)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 20:34:07
Ето го Гуцито на клипче.

https://youtu.be/KDqx5JZUQm4

https://youtu.be/BFmT2pjM6AQ


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: dirtlego в март 06, 2018, 21:00:41
Не съм любител на този клас мотори, но определено Moto Guzzi-то ми харесва на фона на останалите. Единствено седалката не ми изглежда да е много удобна.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 06, 2018, 21:06:16
Уф,незнам.. Ако има мелез между флат тракърите и адвенчър,тва ше е моя мотор..иначе тдм-а,особено 3vd-то е супер! 900-ката е прекалено шосейна, а с тоя куц размер от 18-ка за предна, трудно моемсе нсмерят гуми за адвенчър возене..
Иначе тенденцията е уж адврнчър,ма все 80/20/ асфалт/кал го мислят врчет адвенчърите*


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 21:19:42
..........
(https://s18.postimg.org/982irxjfp/bikepics-2801064-984.jpg) (https://postimg.org/image/982irxjfp/)



Предния модел е с много противен карбуратор и бендикса прави проблеми.
Корите се захващат към резервоара с болтчета, които се навиват в гайки, фабрично заляти в пластмасата на резервоар. Имат склонност да запичат и гайката да превърти в пластмасата, като пробива малка дупчица и теква бензин. Много неприятно. Карах такъв един месец.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 06, 2018, 21:22:14
Бях писал по-назад за МотоГуцито... Германеца с който се засякохме за два дена около Котор беше крайно недоволен от това, че му се спарват ботушите и подбедрицата на жегата и горещия въздух от тези два цилиндъра дето нелепо стърчат пред краката му. Беше обещал, че като се прибере ще го продаде и пак ще си вземе КТМ. Имаше и други кусури ама не ги помня какви бяха.

Определено се очертава, V2 двигателя за двигател на адвенчърите. И определено Сузуки тихомълком правят много добри адвенчъри, които се карат само от разбирачите  :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 21:27:43
Това Гуци е концепт, още не се произвежда. Но да, гуцитата греят бедрата. Хонда сх500 има същия проблем, хем тя е на водно охлаждане.

Не знам за Сузуки, на мен са ми скучни адвенчърите им. Вестрома е добър, особено 650, ама скучна работа, няма душа. Аз така го чувствам, никой не ангажирам с мнението си. Бездушни са ми. Предпочитам всички други, даже ,GS, а аз не го харесвам него, но поне има характер. Разбира се, ако някой ме пита дали вестром 650 е добър, ще кажа твърдо да.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Venci в март 06, 2018, 21:51:47
Гуцито винаги ми е приличало прасе - едно такова дебеличко, закръглено, апетитно. Като малък яздех прасето по двора на село, сега като одъртях може пак да си взема едно прасе /Мото ГуДи/ за яздене  :D


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 06, 2018, 21:52:40
Чефо, мотора е средство за придвижване на адвенчъра - всичко около него му грее душата - гледа красотите, диша ароматите, а мотора под него е безличен. Той е железен и го вози ли вози... Той си е затова - да вози  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: evilution в март 06, 2018, 22:09:43
Чефо, мотора е средство за придвижване на адвенчъра - всичко около него му грее душата - гледа красотите, диша ароматите, а мотора под него е безличен. Той е железен и го вози ли вози... Той си е затова - да вози  :-)

Може би "да има характер", означава постояно да прави разни технически номерца, и да има нужда от внимание  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 22:10:54
Чефо, мотора е средство за придвижване на адвенчъра - всичко около него му грее душата - гледа красотите, диша ароматите, а мотора под него е безличен. Той е железен и го вози ли вози... Той си е затова - да вози  :-)

За мен не е така. Аз съм с чапат характер и искам и мотора ми да е със силно изразен характер, за да ми пасне, да ми легне на сърце и да се слея с него. Железа и пластмаси не карам.


Може би "да има характер", означава постояно да прави разни технически номерца, и да има нужда от внимание  :-)
Не, това е усещане. Темперамент. Не мога да го опиша, чувства се.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 06, 2018, 22:23:25
Не съм съгласен, Чефо. Карам го този мотор - адвенчъра преди всичко за да ме закара на места, които ме кефят. Когато карах мотор ЕДИНСТВЕНО заради това, че ме кефи да карам мотор - карах на братчеда хаябусата, дето ми я беше оставил 3 години "да я продава". Но онова каране е несравнимо с това каране. Двете са върховете на двете топки на сладоледа дето го лижим.  :smile:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 06, 2018, 22:28:56
Там е разликата. Ти търсиш местата и ползваш нещо да те закара там, квот да е. А аз търся усещането, емоцията от движението с мотоциклет и после местата. За мен е важно как ще стигна до там, какво ще почувствам. Ценя преживяването в полет. Мотора ми е част от мен, сливам се с него. Приемам го за жив отганизъм, животно, кон. Ние двамата заедно сме кентавър. За това е важно да ми пасне по характер, щото иначе няма сливане. Щастлив съм когато пътувам. Пристигна ли, всичко свършва.
Живота е движение. Свободата е на хоризонта. Щастието е път, не място, не цел, а път. Тов е мойта философия и в буквален и в преносен смисъл.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 06, 2018, 22:37:43
Чефо, ясно написах, че мотора е част от мен - удобна обувка, която не усещам или реактивен самолет, който ми се подчинява  :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в март 06, 2018, 23:14:34
Там е разликата. Ти търсиш местата и ползваш нещо да те закара там, квот да е. А аз търся усещането, емоцията от движението с мотоциклет и после местата. За мен е важно как ще стигна до там, какво ще почувствам. Ценя преживяването в полет. Мотора ми е част от мен, сливам се с него. Приемам го за жив отганизъм, животно, кон. Ние двамата заедно сме кентавър. За това е важно да ми пасне по характер, щото иначе няма сливане. Щастлив съм когато пътувам. Пристигна ли, всичко свършва.
Живота е движение. Свободата е на хоризонта. Щастието е път, не място, не цел, а път. Тов е мойта философия и в буквален и в преносен смисъл.


Описал си доста добре моите чувства...
Абе вие говорите ли си с моторите :smile: Щото аз на моя му говоря, като на живо същество, като на куче, на кон :smile:
Няма да ви кажа дали ми отговаря, но се слушаме де :grin:
Няма да описвам в тази тема плюсовете и минусите на легендарния модел Хонда Трансалп,( споменах някои накратко по- нагоре) който по последните разделения на видовете мотоциклети си е баш в класа на малките адвенчъри.Има голяма тема във форума, но е в раздел Off-Road :

http://www.motoforum.bg/index.php/topic,25018.0.html (http://www.motoforum.bg/index.php/topic,25018.0.html)

Между другото в края на миналия месец темата за Трансалп стана на 10 години  :biggrin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 06, 2018, 23:19:18
Аз по принцип си говоря с пътничката отзад. Е, рядко ама се случва. По принцип тя ми дунди ама аз не я слушам. Момчета, вие докъде сте ходили с моторите си? Имам чувството, че не сте ги яздили в продължение на 14-15 часа никога.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 07, 2018, 01:00:34
Аз не говоря с никого. Обичам да съм сам, както на мотора, така и на пътя. Най-прекрасните ми пътувания са били когато съм бил сам и никой не е знаел къде съм.  Сегашния мотор не съм го карал на толкова дълги дестинации. Последния мотор с който пътешествах беше ХХ-а. През 2009г. го смених с 12-тия и тогава гръбнака ме предаде окончателно. 12-тия съм го карал около 100км. без почивка и после ми се ревеше от болки в прецакания гръбнак. Приключиха мойте дълги карания. Вече лекичко и за кратичко. Може да ида до Търново с 2-3 почивки. Предполагам де, не съм се престрашавал още. Миналото лято стигнах до Румъния и се върнах само с една почивка и бях добре. Съвсем лек дискомфорт имах. Може би ще мога да стигна до Търново. Туй лято ако съм все така добре ще пробвам. Хубаво беше някога.

Помня едно прекрасно пътуване до троянския събор. Сам като куче. Пристигнах до портала, а там ме посреща охраната и ми искат вход. -А, не, няма да влизам, пуша една цигара тук, отпред и си тръгвам обратно. Човека се ококори чак. Гледа ми номера, варненски. -Ама ти ся пристигна!?! -Да, и ей ся тръгвам. -Нещо скъпо ли ти се видя? -Не бе човек, аз за карането дойдох. Аз съм тъй, не ми обръщай внимание. Гледа ме, гледа ме и вика, -Чакай тука. След малко носи бира и ме черпи. Запознахме се, ама му забравих името. Един брадат кльощав беше, синеок. Аз все много бачках тогава и все нямах време, та цялото каране трябваше да е макс за 2 дена, а по някога и за 1 ден и за туй и никъде не оставах, само обикаляне и каране, каране, каране.... Кеф. Веднъж със Бъргмана направих Варна-София-Варна първо отдолу, после отгоре.  Добре се пътува с Бъргман. Офффф ... Зарових се в спомени. Ебал съм ти моторите!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ildivvy в март 07, 2018, 07:46:32


Предния модел е с много противен карбуратор и бендикса прави проблеми.
Корите се захващат към резервоара с болтчета, които се навиват в гайки, фабрично заляти в пластмасата на резервоар. Имат склонност да запичат и гайката да превърти в пластмасата, като пробива малка дупчица и теква бензин. Много неприятно. Карах такъв един месец.

Това с болтчетата не е голям проблем! Просто трябва да се проверяват от време на време,предполагам! Проблема с бендикса е добре известен,но неговото решение вече е много лесно! Предлага са както самия лагер (който може да се закупи и от други фирми,КТМ,например),така и цялото зъбно колело с лагера комплект! Цената е съвсем нормална! Смяната става елементарно и бързо и не е по-трудно от смяната на съединител  :grin:! Прави се само една втулка за 5лв при стругар с два вида резба,която се ползва за изтегляне на статора от оста и готово! Инежекциона си е благодат винаги и е за предпочитане пред карбуратора! Сиситемата си има диагностика и ползва лампа,за да покаже на водача "номера на грешката",ако има такава,(без да е нужна диагностична програма),а самия списък с грешки е много малък  :D!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 09:38:58
Гуцито винаги ми е приличало прасе - едно такова дебеличко, закръглено, апетитно. Като малък яздех прасето по двора на село, сега като одъртях може пак да си взема едно прасе /Мото Гуци/ за яздене  :D
В АДВ райдър четох един пътепис на някакъв американец. Обикаляше щатите с едно Мото Гуци Стелвио и си беше кръстил мотора "Могъщото прасе".  :-)  :-)  :-) И така с Могъщото прасе обикаляха Северна Америка...
 И да Мото Гуцито грее. И Харлито също греее. Чувал съм много хора да се оплакват. А виж БМВ боксера, който е с въздушно маслено охлаждане НЕ ГРЕЕ. Никога не ми е гряло на краката, нито пък някога съм чувал някой друг, който кара БМВ да се оплаква, че боксера го грее. Факт! Но това е само един лек щрих към темата. :grin:
Иначе прототипа на това Мото Гуци много ми хареса. Особено ми хареса това, че въпреки кардана отзад не с моно окачване, а е с вилка. Амортисьори Олинс, спирачки Брембо. Изобщо не се шегуват. :grin: Колкото до греенето, не знам дали ви направи впечатление, че това Мото Гуци изобщо няма маслен радиатор. До колкото разбрах така били нагласили този 850 кубиков двигател, че охлаждането му било чисто въздушно. :D Това вече ми е странно.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Kris_inc в март 07, 2018, 10:02:40
Аз по принцип си говоря с пътничката отзад. Е, рядко ама се случва. По принцип тя ми дунди ама аз не я слушам. Момчета, вие докъде сте ходили с моторите си? Имам чувството, че не сте ги яздили в продължение на 14-15 часа никога.

Доломитите и Австрийските Алпи са ми най-далечната дестинация към момента.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 07, 2018, 10:08:52
 
Цитат
А виж БМВ боксера, който е с въздушно маслено охлаждане НЕ ГРЕЕ. Никога не ми е гряло на краката, нито пък някога съм чувал някой друг, който кара БМВ да се оплаква, че боксера го грее. Факт! Но това е само един лек щрих към темата. :grin:


Дааа бе , не грее . Ангел от Русе щото не грее караше да късна есен с онези плетените еспадрили R-65-цата си , а лятото се чудеше къде да си сложи краката .  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 10:18:43
R-65 карал с плетени еспадрили!?!?... :-)  :-)  :-) R-75 бяха моторите на Вермахта. Темата тук не за мотори от втората световна война. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 07, 2018, 10:26:33
R-65 карал с плетени еспадрили!?!?... :-)  :-)  :-) R-75 бяха моторите на Вермахта. Темата тук не за мотори от втората световна война. :grin:


За Баярски фанатик си доста зле да знаеш .  :-) :-) :-) Ето това беше мотора, човека има регистарция тук , да ти го издиря ли и той да потвърди , че резилът ти да стане още по-голям ?
(http://www.bestcars.com.ua/images/cars/3135_52936.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 12:00:52
Не се напъвай толкова. :grin: Да не спамим темата, която започна от БМВ R 1150 GS Адвенчър. Даже аз съм малко архивен с R 1100 GS. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: max в март 07, 2018, 12:22:28
Аз не спамя , инфото което поствам е лесно доказуемо . Всички разбрахме , че си баярски фанат , няма лошо , но дай по-реално , да пишеш ,че всички въздухарки греят само бъмера -не , е смешно . Всеки си има предпочитания все едно аз да пиша ,че от ХТ-то по-неземно няма . Ми не е така .


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 15:10:36
В същност аз съм фен на.... Моят мотор. :grin: Никак не е сигурно, че, когато го сменя ще е точно пак с БМВ. Следя всички марки, а не точно историята им. Определено има много голяма вероятност следващият ми мотор да е с много по-ниска кубатура от 1000 кубика примерно. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 07, 2018, 15:24:00
В същност аз съм фен на.... Моят мотор. :grin: Никак не е сигурно, че, когато го сменя ще е точно пак с БМВ. Следя всички марки, а не точно историята им. Определено има много голяма вероятност следващият ми мотор да е с много по-ниска кубатура от 1000 кубика примерно. :grin:
Taka като ги гледаш, към добро ли се развиват адвенчърите ?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 07, 2018, 17:16:27
В АДВ райдър четох един пътепис на някакъв американец. Обикаляше щатите с едно Мото Гуци Стелвио и си беше кръстил мотора "Могъщото прасе".  :-)  :-)  :-) И така с Могъщото прасе обикаляха Северна Америка...
 И да Мото Гуцито грее. И Харлито също греее. Чувал съм много хора да се оплакват. А виж БМВ боксера, който е с въздушно маслено охлаждане НЕ ГРЕЕ. Никога не ми е гряло на краката, нито пък някога съм чувал някой друг, който кара БМВ да се оплаква, че боксера го грее. Факт! Но това е само един лек щрих към темата. :grin:
Иначе прототипа на това Мото Гуци много ми хареса. Особено ми хареса това, че въпреки кардана отзад не с моно окачване, а е с вилка. Амортисьори Олинс, спирачки Брембо. Изобщо не се шегуват. :grin: Колкото до греенето, не знам дали ви направи впечатление, че това Мото Гуци изобщо няма маслен радиатор. До колкото разбрах така били нагласили този 850 кубиков двигател, че охлаждането му било чисто въздушно. :D Това вече ми е странно.
На бавареца цилиндрите са ниско и няма как да усетиш греене. На гуцити и на ЦХ500 са високо пред коленете ти и топлта въздушна струя духа точно на бедрата. Иначе няма да грее повече от бавареца.

Водното охлаждане е още един агрегат, който губи коне. Върти помпа, джурка вода... По-тежко е, по-сложно, уязвимо от към повреди. Радиатор може да се пукне, фибър да протече, термостат да залепне, съединение да пръсне и т.н. но пък охлаждането е много по-ефективно. Въздухаря е по-лек, по-прост и надежден, но работи при по-високи температури и съответно иска по-големи хлабини. Затова като са студени въздухарите са по-шумни.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 07, 2018, 17:26:46
Taka като ги гледаш, към добро ли се развиват адвенчърите ?
Въпроса не е към мен, но бих искал да коментирам.

Да, към добро се развиват адвенчърите, макар развитие да не е точната дума. Ощо взето откриха топлата вода. Едно време туристическите ендура, тоест адвенчърите, бяха максимум 750 кубика. После разни "умници" решиха, че трябва да станат 900, 1000, 1100, 1200. Натвориха един тон свинщини и откриха, че адвенчърите с чак толкова големи двигатели изобщо не са практични. Изведнъж си спомниха, че преди 20-30 години добрите стари 750 бяха по-практични и айде всички се юрнаха да правят 700-800 кубикови адвенчъри. Спомниха си за топлата вода. Според мен това е стъпка в правилната посока.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 07, 2018, 17:49:52
Ако пазара пожелае и 2000 кубикови адвенчъри ще има. Всеки си мисли, че пазара се върти около неговите персонални предпочитания но не е така. За момента KTM се осмелиха да вдигнат летвата до 1290 кубика и 160 коня за едни това е  ненужно изхвърляне за други е добре дошло. За едни 30л резервоар на мотор е абсурд за други е екстра заради, която биха предпочели точно този модел който го предлага не от нужда а защото може. Който прояви смелост да се отличи на пазара с нещо той ще е сред първите печеливши ... или пък губещи. Всичко е на принципа проба-грешка.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 17:57:38

Да, към добро се развиват адвенчърите, макар развитие да не е точната дума. Ощо взето откриха топлата вода. Едно време туристическите ендура, тоест адвенчърите, бяха максимум 750 кубика. После разни "умници" решиха, че трябва да станат 900, 1000, 1100, 1200. Натвориха един тон свинщини и откриха, че адвенчърите с чак толкова големи двигатели изобщо не са практични. Изведнъж си спомниха, че преди 20-30 години добрите стари 750 бяха по-практични и айде всички се юрнаха да правят 700-800 кубикови адвенчъри. Спомниха си за топлата вода. Според мен това е стъпка в правилната посока.
Такова е и моето мнение на 100%! Това непрекъснато повишаване на кубатурата, теглото, конските сили, камарите от електроника, и двуцифрени бройки от екстри, и според мен, не е най-правилният път поне за адвенчър моторите... Среден клас, два цилиндъра, 600-800 кубика, до 100 коня с един АБС, голям резервоар и удобна седалка, всичко това, около 190-200 кила е напълно достатъчно за дълъг и далечен път. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 07, 2018, 18:14:17
Среден клас, два цилиндъра, 600-800 кубика, до 100 коня с един АБС, голям резервоар и удобна седалка, всичко това, около 190-200 кила е напълно достатъчно за дълъг и далечен път. :grin:


Амиии... че те Хонда си имат 2-а мотоциклета от този тип.... и колкото да не съм фен, гледам че се продават доста добре...  CB500X и NC750X   :o  а пък ямаха си има MT07 tracer (и МТ09) това се сещам на първо четене при по бюджетните мотоциклети... (иначе то е ясно че са 100% паркетници с тези гуми и джанти...) ама пък са по достъпно ценово...  та според мен тази концепця за по изчистен и достъпен мотоциклет не е съвсем изчезнала...





иначе в други класове има доста интересни предложение (на тема изчистени мотоциклети) (визирам ccm-motorcycles)
(http://www.ccm-motorcycles.com/wp-content/uploads/2018/02/Spitfire-Scrambler-focused.jpg)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 07, 2018, 18:30:13
Ако пазара пожелае и 2000 кубикови адвенчъри ще има. Всеки си мисли, че пазара се върти около неговите персонални предпочитания но не е така. За момента KTM се осмелиха да вдигнат летвата до 1290 кубика и 160 коня за едни това е  ненужно изхвърляне за други е добре дошло. За едни 30л резервоар на мотор е абсурд за други е екстра заради, която биха предпочели точно този модел който го предлага не от нужда а защото може. Който прояви смелост да се отличи на пазара с нещо той ще е сред първите печеливши ... или пък губещи. Всичко е на принципа проба-грешка.
Не стаеа дума за лични предпочитания. Аз коментирам тенденциите. От около 5 години насам 700-800 набират все по-голяма популярност. Дори Вестром 650 е предпочитан пред Вестром 1000. Това на практика е един и същи мотоциклет, но с по-малък двигател.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 07, 2018, 18:37:01
Хонда имат много добри двуцилиндрови двигатели 500 и 750, но упорито не искат да правят ендура с тях. Ендурата им са едноцилиндрови модели все от миналият век. Имат един интересен съвременен модел, но е 250 кубика. :o Слабичък за дълъг път...http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/Honda_CRF250_Rally.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/Honda_CRF250_Rally.htm)
 Все се бутат в едни пластмасови, градски шосейни мотори... :grin: Носят се слухове, че ще има нов 500, или 750 кубиков Доминатор. Да видим.  :grin:  Това беше много здрав ендуро мотор. Още ги карат.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: evilution в март 07, 2018, 19:01:10
Уж NC750X бил среден ендуро мотор, ама това за мен не е ни риба, ни рак.

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm)

Сравнително тежък е, за сметка на което има куц двигател, няма 15 литра резервоар.




Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 07, 2018, 19:10:16
Уж NC750X бил среден ендуро мотор, ама това за мен не е ни риба, ни рак.

[url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm[/url] ([url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm[/url])

Сравнително тежък е, за сметка на което има куц двигател, няма 15 литра резервоар.





Куц двигател? ...68Nm/4750 въртящ момент, сравнено с DL650 - 64Nm/7600 ...aaaaa или понеже не е 209 коня е куц ...ахам
Сравнително тежък - 220 Кила, колкото DL650...

То си е същият клас, същият варел...  "Adventure'ish styled road nothing" :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в март 07, 2018, 19:59:24
Уж NC750X бил среден ендуро мотор, ама това за мен не е ни риба, ни рак.

[url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm[/url] ([url]http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nc750X-18.htm[/url])

Сравнително тежък е, за сметка на което има куц двигател, няма 15 литра резервоар.





Тоя мотор ива доста хубаво ревю тук в тоя форум. Автора ву е PRR


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 07, 2018, 20:32:27
Не ми допада, твърдеее... Как да кажа? Твърде еееее... Абе, не ми допада. Не е квот трябва да бъде.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в март 07, 2018, 21:15:41
Не ми допада, твърдеее... Как да кажа? Твърде еееее...

...пейка  :D


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: evilution в март 07, 2018, 23:20:29
Куц двигател? ...68Nm/4750 въртящ момент, сравнено с DL650 - 64Nm/7600 ...aaaaa или понеже не е 209 коня е куц ...ахам
Сравнително тежък - 220 Кила, колкото DL650...

То си е същият клас, същият варел...  "Adventure'ish styled road nothing" :grin:

Да беше видял предавателните отношения като цитираш въртящия момент? Динамиката зависи и от предавателните отношения, освен от нютонметрите. А и единия е V, което също оказва влияние.
Надявам се не сравняваш DL-a от 04-та с мотор, излезнал преди две, три години. DL650XT си е съвсем приличен бюджетен мотор в тоя клас. Стария VStrоm беше грозна картинка, новия си е екстра. За разлика от NC750X, който също е грозна картинка. Е, визията е въпрос на вкус все пак, ама едва ли някой ще предпочете Хондата пред новия VStrom. И двата мотора са по-скоро бюджетни, там чудеса не се очакват, но определено хондата е по-бюджетната.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в март 07, 2018, 23:32:05
Да беше видял предавателните отношения като цитираш въртящия момент? Динамиката зависи и от предавателните отношения, освен от нютонметрите. А и единия е V, което също оказва влияние.
Надявам се не сравняваш DL-a от 04-та с мотор, излезнал преди две, три години. DL650XT си е съвсем приличен бюджетен мотор в тоя клас. Стария VStrоm беше грозна картинка, новия си е екстра. За разлика от NC750X, който също е грозна картинка. Е, визията е въпрос на вкус все пак, ама едва ли някой ще предпочете Хондата пред новия VStrom. И двата мотора са по-скоро бюджетни, там чудеса не се очакват, но определено хондата е по-бюджетната.

базов V-STROM 650 - £7,399  (но пък може да се поръча със спици и тн.. и цената да стигне до £8,899)
базов NC750       - £6 860  (пък има опция за DCT скорости и съответно цената да отиде над £7 499)

но това са просто сухи числа.....  понякога избора на NC750 примерно може да бъде огромния багажник на мястото на резервоара (събира full face каска) или пък V образния двигател да бъде причина за избора на Storm-a  (въпреки че и редовака на NC-то се преструва на V с вал на 270 градуса) таааа, 2-та мотоциклета предлагат нещо доста сходно в различна опаковка...  според отзивите за NC и тук във форума и по ревюта и проче, това е един прекрасен бюджетен мотоциклет (с изключително нисък център на тежеста и 1/2 автомобилиен двигател-май беше от хонда джаз  :smile: :-) )


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 08, 2018, 20:20:48
Само да вметна - на Уито двигателя си е все същия. Само визията изменят и евентуално настройките малко ги скупяват за еко нормите. Сузуки правят железни машини. Нищо, че ги правят от алуминий  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Нешо Геровски в март 08, 2018, 20:34:32
 2017 Yamaha XT1200Z Super Tenere

https://www.youtube.com/watch?v=yVHdgZHvhcA (https://www.youtube.com/watch?v=yVHdgZHvhcA)



Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 08, 2018, 20:38:57
А какъв е смисъла от тези 1200 см³ Аз за един преател питам, ама и на мен не ми е много ясно  :smile:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 08, 2018, 21:13:05
Никакъв. То и 1000 са много.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в март 09, 2018, 01:44:24
За приятеля ти. :-) Това е смисъла  :smile:
2018 Triumph Tiger 1200 XRT - 1st Ride & Review (http://www.youtube.com/watch?v=pCgA2aCAU3Q#)
А ето и дребосъка
2018 Triumph Tiger 800 XRT Test Ride (http://www.youtube.com/watch?v=M_3PSn4IuaY#)

А сега кажи ми ако на една масичка пред теб седят ключовете за двата мотора и просто трябва да вземеш един от тях и мотора е твой, кой ще избереш? Реторичен е въпроса  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Kris_inc в март 09, 2018, 11:15:15
Смисълът от 1000+ класът според мен е когато трябва да има придвижване по магистрали и сте двама и багаж. Не че по-малките кубатури не могат спокойно да поддържат магистрална скорост, но големите са по-разтоварени, а заради доста по-големият си въртящ момент са по-мързеливи за каране, защото при изпреварване не се връщат скорости а само се дава газ, независимо от предавката.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 09, 2018, 11:50:45
Всичко това е така за 1200, но същото го може и 800, малко по бавно, но не прекалено и същевремено предостатъчно бързо.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 09, 2018, 11:52:26
А сега кажи ми ако на една масичка пред теб седят ключовете за двата мотора и просто трябва да вземеш един от тях и мотора е твой, кой ще избереш? Реторичен е въпроса  :-)
Ако ми ги подаряват ще взема 1200 разбира се, два пъти по-скъп е и е брутален.
Но ако трябва да го плащам ще взем 800, много по практичен е и ще ми върши същата работа.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 10, 2018, 12:27:19
За Европа, Северна Америка и части от Канада има смисъл от големи, като кубатура и мощност, с много екстри тежки Адвенчъри. По тези места пътната мрежа е много добре развита с хубави гладки настилки, и с магистрали, а освен това в повечето случаи хората там имат много по-големи финансови възможности за купуването на такива машини. Освен това такива мотори се купуват в повечето случаи от по-улегнали и вече на възраст мотористи, които нямат нищо против, повече удобства и екстри. Така, че за тези места е оправдано наличието и използването на големи кубатури, и тежки адвенчъри.
За места като Африка, Латинска Америка, или Централна Азия и Австралия обаче, където пътната мрежа не е особено добра, или почти липсва такава, тежките адвенчъри далече не са най-добрият избор. :D Там се искат много по-леки и по-проходими мотори, за да можеш да минеш, и да си направиш кефа, а не да се бориш с мотора, като прасе с тиква. На такива места АБС-ът, тракшън контролът разни други екстри не са ти от особена полза. :grin:
И от всичко това пак се налага изводът, че едни от най-универсалните мотори за пътешествия са тези от среден клас 600-800 кубика. С тях може да се кара дълго време по черно, носят достатъчно багаж и нямат никакви проблеми да поддържат скорости по хубави пътища и магистрали. Повечето от тях имат АБС и разни други екстри.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 10, 2018, 17:15:18
Владич, според мен 600-650-700 по-скоро отива в ниския клас. 750-800-850 е средния клас. Тук не говоря за супер малките, 250-550.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 10, 2018, 17:49:31
Е добре де. :D Те в същност малко са размити границите, а не са чак толкова точни. Има 300 и 500 кубика двуцилиндрови мотори, които могат да се определят и да се ползват, като Адвенчъри, а има и 700 кубикови едноцилиндрови мотори, които определено не са Адвенчъри и искат доста преработка, за да станат такива.
Но смисълът на изказването ми беше, че в средният клас са най-универсалните мотори. :grin:
Който търси един по-универсален мотор няма да го намери в най-ниския клас, нито в класа над 1100 кубика. Но не трябва да се забравя че тези най-универсални мотори са и може би най-компромисните. :grin: Какво точно имам в предвид. Минават на черно, но определено не са най-добрите на черно каране. Минават по асфалт, но определено не са най-добре возещите по асфалт. Имат екстри, но далече не чак толкова много, колкото един голям шосеен кръстосвач. Разхода не им е висок, но е по-висок от този в най-ниският ендуро клас. Няма начин. Нещата са свързани с компромиси щом искаш да си универсален. Иначе си купи няколко различни специализирани мотора и навсякъде ще си № 1. :grin:
Иначе хората пътешестват с всичко. От скутери 50 кубика и Ямахи YBR 125 кубика до Хонда Голдуинг 1800 кубика. :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: pegasoto1 в март 10, 2018, 18:20:58
Е добре де. :D Те в същност малко са размити границите, а не са чак толкова точни. Има 300 и 500 кубика двуцилиндрови мотори, които могат да се определят и да се ползват, като Адвенчъри, а има и 700 кубикови едноцилиндрови мотори, които определено не са Адвенчъри и искат доста преработка, за да станат такива.
Но смисълът на изказването ми беше, че в средният клас са най-универсалните мотори. :grin:
Който търси един по-универсален мотор няма да го намери в най-ниския клас, нито в класа над 1100 кубика. Но не трябва да се забравя че тези най-универсални мотори са и може би най-компромисните. :grin: Какво точно имам в предвид. Минават на черно, но определено не са най-добрите на черно каране. Минават по асфалт, но определено не са най-добре возещите по асфалт. Имат екстри, но далече не чак толкова много, колкото един голям шосеен кръстосвач. Разхода не им е висок, но е по-висок от този в най-ниският ендуро клас. Няма начин. Нещата са свързани с компромиси щом искаш да си универсален. Иначе си купи няколко различни специализирани мотора и навсякъде ще си № 1. :grin:
Иначе хората пътешестват с всичко. От скутери 50 кубика и Ямахи YBR 125 кубика до Хонда Голдуинг 1800 кубика. :grin:
Абсолютно съм съгласен! Ако искаш универсалност - никъде няма да си "най". И по всеки един от емблематичните "адвенчърски" маршрути, дали ще е в Африка, Азия и т.н., можеш да видиш както супер тежък крузър, така и малолитражен скутер... Въпрос на желания и ентусиазъм.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 10, 2018, 22:08:20
Да, Владич, съгласен съм. Всичко е въпрос на компромис. Но компромиса е в различни проценти. Примерно, на магистралата е добър на 90%, но по черно на 50%, а в града на 30%. Всичко е много субективно. Важно е от колко процента имаш нужда ти. Сегашния ми мотор е достатъчно универсален за мойте нужди. Мога да се цепя с 200 по магистралите, мога и да се рея на шеста със 120, мога да карам спокойно по разбити пътища, та дори и по черни. В краен случай  мога и през гората да премина. Има разлика между "да караш" и "да преминеш". В града е великолепен, бордюри, градинки. Багаж може да носи, удобен за двама, добър разход. За всичко става и то става много добре. Но кое е това всичко? Ето тук е уловката. За всичко от което аз имам нужда и в степента до която аз имам нужда. За мен този мотор е отличен във всичко и то без компромиси. Компромисите биха се появили над моите изисквания и нужди, но до тях компромиси няма. Така че универсалността и компромисите са в тясна зависимост от субективния фактор. Като си помисля, само с едно нещо правя малък компромис. Бих искал да беше малко по-лек. За това тайгър 800 ми харесва толкова. Той е чувствително по-лек, а философията на модела е запазена. За дизайна няма да говорим, това е друга тема.

Едит: Дано да съм успял да се изразя достатъчно ясно.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 11, 2018, 08:57:33
Компромисът не е нещо, което непременно е лошо. И да, нещата са субективни. :D
Лек и мощен мотор е много по-добре от тежък и слаб...  :-)  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 11, 2018, 09:05:34
Ее,то вярно че хората с пистарки обикаляят света  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 11, 2018, 16:46:20
Абе, сетих се, че по-напред в темата беше споменат хидравличния съединител като предимство пред такъв с жило. А защо така мислите? Аз смятам, че жилото е по-добрия избор. По-леко, по-просто и съответно надежно. Евтино и лесно за ремонт. Просто за обслужване. Няма стареещи маркучи и каманшени.  Няма клеасващи буталца, хидроскопична течност. Едно жило ако смазва и поддържа изкарва години наред, а ако все пак се скъса ремонта му е бърз и лесен. В краен случай и велосипедно жило може да сложиш времянка. Велосипедното се къса бързо, но ще свърши работа за кратко.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 11, 2018, 17:00:02
Процентно хидравличните са по-надеждни..ти с жилото по-евтини..точка


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 11, 2018, 18:58:56
Що да са по надеждни? За 28г. Съм сменил десетки мотори и само два пъти съм късал жило на съединителя. За 28г. съм имал само един мотор с хидравличен съединител и направи проблем, изплю маншета.

 При мен сметката излиза така:
Дефектация на хидравличен- 100%
Дефектация на жило - 10%

Проблема е, че съм имал твърде малко лични мотори с хидравличен съединител за да затвърдя наблюденията си, може да е единичен случай и аз баш на него да попаднах, но... :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 11, 2018, 19:42:52
Чефо,твоята статистика е за мотори на 10+ гофини и незнайна експлотация..
Хидравличните  :grin:не се регулират,тия с жилата да..
За обикновения адвенчър*, дори смяната на масло и свещи означава посещение в сервиз..капиш?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: бат Ицо в март 11, 2018, 19:46:43
Не знам за какво се борите в тази тема, но съм сигурен, че с X-Max 400 ще отида там накъдето съм се запътили. Ще ми малко по неудобно на гъза, но.... V-Strom има по-удобна седалка. Други мотори нямат! Не виждаам какво има да се спори за преход през страни, дето има ограничения по магистралите за скорост които се контролират и са под тези дето караме в града у нас. А по другите пътища - 70 км/ч ??? Аз до пощата за пенсията карам с повече  :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в март 11, 2018, 20:01:46
Е,то ясно че и та тема се измести..
Томвсичко опира дочовека..навремето с полски фиятчета идваха на море,знаете кои


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ezhko в март 11, 2018, 20:02:12
По скромния ми опит, за да може едно моторизирано двуколесно да прибави гордото прилагателно "адвенчър" към названието си, без да лъже, то трябва:
- да минава що-годе уверено през местенца като Мъглижкия проход. (ще рече да е под 200кг мокър и ненатоварен и да е с подходящо окачване)
- да е невероятно надеждно
- да е възможно най-елементарно за ремонт
- да подържа уверено 140 на дълъг асфалт

Силно е желателно да има разход под 4 на 100 (бензина тежи също, а разстоянието между бензиностанциите може да е големичко)

За сега само Ф650ГС и Ф450Х ми изпълняват условията...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 11, 2018, 20:13:44
Чефо,твоята статистика е за мотори на 10+ гофини и незнайна експлотация..
Хидравличните  :grin:не се регулират,тия с жилата да..
Не си баш прав. Моторите с жилата бяха на 10+г. но тоя с хидравличния беше на 6г. :o
А жилото си го регулирам на светофара, докато чакам зеленото, без да слизам от мотора. :grin:

Не че споря, просто моя личен опит е такъв. :o

И да припомня, че самият аз казах, че само един мотор с хидравлика не е достатъчен за да се вадят изводи.

За обикновения адвенчър*, дори смяната на масло и свещи означава посещение в сервиз..капиш?

Оф, аз съм от старата школа, братле и такива не ги броя за сливи. (Нека не почваме спор на тая тема, моля.) Говорим за технически грамотни мотористи. Останалите да се оправят, проблема си е техен.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Гост в март 11, 2018, 20:29:30
Да вметна, че има китове за преминаване от жило на хидравлика. Универсални са и не са скъпи. Нищо не се разглобява. Просто външно се поставя хидравлично цилиндърче на мястото на жилото и то дърпа вместо жилото. Разбира се, трябва да се смени старата ръчка за съединителя с друга такава с хидравлична помпа. Може да се закупи само хидравличния цилиндър за жилото и да се ползва ръчка с помпа от всякакъв мотор. Монтажа е прост и не изисква доработки.

http://www.john-stichnoth.com/Hebo.html (http://www.john-stichnoth.com/Hebo.html)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: mimom в март 11, 2018, 20:55:41
https://m.youtube.com/watch?v=RXyn9yK9bFY
Интересна класация...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в март 12, 2018, 10:05:50
Егати и измислената класация... И щом е адвенчър байк, значи трябва да се кара, като на мотокрос!?!? Само Дукатито горкото го караха само на асфалт, щото то на черно не може да стъпи, ама така го караха, както се кара чужд мотор... :-)  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в юни 26, 2018, 20:36:29
Днес си говорих с едни познати на тема адвенчър туръри, единия тежък БМВ сектант плю , плю по КТМ докато му пресъхна устата. Така и не ми стана ясно какъв точно е проблема с КТМ. Не били надеждни, електрониката им била боклук, двигателите им били боклук, на новите тия с изчанчените лед фарове дори фаровете им били боклук. Чак в един момент почва да ти звучи достоверно, особено след, като по обявите се появяват нови мотори на една, две години със някакви смешни пробези с дискаунти от по 10-15 бона надолу. Кой се отърва от нов толкова високотехнологичен мотор след като едва го е покарал и е сменил едва ли не първото масло след първоначлното разработване. Случайност ли е или просто са някакви неориентирани хора, които не знаят какво им се кара? Даже единия подметна че КТМ не давали гаранция на целия мотор а само на двигател, рама и шарнир другото на добра воля. Какъв е проблема с КТМ и изобщо има ли такъв? Или това са просто сектантски приказки. Някой има ли наблюдения върху тази марка?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в юни 26, 2018, 20:45:28
по обявите се появяват нови мотори на една, две години със някакви смешни пробези с дискаунти от по 10-15 бона надолу. Кой се отърва от нов толкова високотехнологичен мотор след като едва го е покарал и е сменил едва ли не първото масло след първоначлното разработване.

От доста време се оглеждам по темата КТМ....  айде вярно не следя точно тежките ендурота, обаче не съм забелязал подобно падане на цените.... (дори бих казал че атрактивните за мен модели на КТМ запазват по добре стойноста си спрямо конкуренцията)

(от край време гледам за KTM 690 DUKE, следя и цените на SuperDuke R въпреки че не ми е по джоба, също наглеждам как вървят и KTM 690 Enduro и KTM 690 SMC, наглеждам и по малките ендурота, но нито едно от изброените по никакъв начин не са по евтини по останалите марки) (мен лично не ме притеснява да купя мотоциклет с проблем но уви... не попадам на на атрактивен ценово КТМ)  :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: shapala в септември 19, 2018, 17:24:42
Здравейте, обмислям покупка на адвенчър байк и колебанията са ми между Yamaha Tracer 900, Triumph Tiger 800XC, Suzuki VStrom 1000. Всичките са около 2014-15 година. Правих тест драйв на Трейсъра и много ми допадна, другите два още не съм пробвал. Целта ми е дълги пътувания предимно асфалт, само по принуда да минавам по черно. Обикновенно пътувам сам на мотора. Моля за вашето мнение!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в септември 19, 2018, 17:39:45
..и тритр,дядо попе,и трите..


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в септември 20, 2018, 08:12:52
Трейсър-а е с малък резервоар. Провери и другите...и си прецени дали това ти е проблем


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: ironhead в септември 20, 2018, 12:41:47
Трейсър-а е с малък резервоар. Провери и другите...и си прецени дали това ти е проблем

На Трейсъра резервоара е 18 литра, при разход около 5,5л на сто е достатъчно. ХС е по-скоро ако иска да кара и черно а В-строма е тежък туч удобен за двама което пак не е неговия случай


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в септември 20, 2018, 13:17:04
На Трейсъра резервоара е 18 литра, при разход около 5,5л на сто е достатъчно. ХС е по-скоро ако иска да кара и черно а В-строма е тежък туч удобен за двама което пак не е неговия случай
Tracer-a е най-къс, с най-малък резервоар, с най-малки гуми и най-лек. Макс пробег е 300км при това на изпарения
В-строма е най-дълъг, най-тежък(20кг по-тежък от най-лекия) със средно големи гуми
Котето е по-средата
Това е при сухи ТТ данни
Лично за мен трейсъра НЕ е вариант, макар визуално най-много да ми допада от трите изброени модела (цената му е около 15-16000 лв, за другите не знам)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: shapala в септември 20, 2018, 16:42:48
Тресъра, който тествах даваше разход 4.9л/100км, което не е зле. Наистина е доста поврътлив и лекичък, другото което ми харесва е спортната му ориентация. Ще пробвам и другите два за да мога да ги съпоставя. Цените им са около 7000евро и на трите.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в септември 20, 2018, 17:16:02
Прецени кое искаш - автономност(тук гедаш разход и реервоар)
Динамика-тук маЙ трейсъра
Удобство при дълъг път -в-строма
Или нищо от това..тук ти е третия избор(като двг бил уникален,ма като ергономия не - това по чужди форуми четено)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в септември 20, 2018, 20:03:33
Ако не държиш да е толкова нов модела има и други предложения ;)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в септември 22, 2018, 07:09:17
  - Трейсър с куфар и двама човека е с разход около 4,4-4,5/100 на статистика за 45К км  :grin: и това при скорости от 150-170 магистрално , при нормално каране мотора се закотвя на 4,0/100 Имат проблем с Ангренажа и капака на клапаните малко страда , а е магнезиев ( ако се спреш на МТ-09 обърни внимание на това ! )
  - ДЛ1000 , това е голямо и осезаемо по тежко , но пък :) :) :) :) V2 1000 как да кажа , че не е "Шепоть смерти......."  :)
  Триумф 800 смятам че е интересен за мен лично , имат вече и Официален представител !

 Нека и аз ти Добавя един модел в този случай:
 BMW F800GS


 е има и опция - F850GS(ако имаш бюджет за него - то няма конкуренция за момента)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: shapala в септември 30, 2018, 16:15:52
Ако не държиш да е толкова нов модела има и други предложения ;)
Можеш ли да ми кажеп кои модели визираш? Днес правих тест драйв на Yamaha Niken, много добра машина, може ни не е адвенчър, но е голям кеф да го караш.https://www.youtube.com/watch?v=WXV-CRDh_uM (https://www.youtube.com/watch?v=WXV-CRDh_uM)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в септември 30, 2018, 19:55:43
Можеш ли да ми кажеп кои модели визираш? Днес правих тест драйв на Yamaha Niken, много добра машина, може ни не е адвенчър, но е голям кеф да го караш.https://www.youtube.com/watch?v=WXV-CRDh_uM (https://www.youtube.com/watch?v=WXV-CRDh_uM)

Ами Коко е изброил няколко, а той май разбира  :D
Има варадеро, кросрънър, вфр, от бмв има доста модели доста удобни за туризъм (там питайте Владича как със старо бмв се обикаля наъкде ти видят очите)...
Има и доста писано из адврайдер или както там се казваше онзи форум....


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в септември 30, 2018, 22:24:13
Аз само се чудя защо това нещо има степенка?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в октомври 08, 2018, 15:49:52
 След EICMA 2018 мисля че значението на тази дума дори ще е леко променено , на база това което се очаква да бъде представено.......

  Новият Триумф 800 .......... новият Р1250ГС , ъпдейтнатият Ф850ГС , нов Ф850ГТ , нов Ф850ХР ............. Ново ДУКАТИ от гамата на Мултистрада , Нови модели на ХОНДА които да върнат почитателите в този клас - абе ще е интересно , очаква се над 75 нови мотоциклета да бъдат показани


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: hri100max в октомври 14, 2018, 20:39:04
Как се настройва здния амортисьор на хонда девил


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: apollo11 в октомври 15, 2018, 04:50:57
Как се настройва здния амортисьор на хонда девил
Ми, той май само ПРИЛОУД има..т.е. да се натегне пружината според килограмите


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: kitan в октомври 15, 2018, 07:53:34
https://www.insella.it/news/intermot-2018-yamaha-tracer-700-gt-pronta-per-partire-147279 (https://www.insella.it/news/intermot-2018-yamaha-tracer-700-gt-pronta-per-partire-147279)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Димо в октомври 15, 2018, 10:09:41
Ми, той май само ПРИЛОУД има..т.е. да се натегне пружината според килограмите
От лявата страна има изведен върток с който се регулира твърдоста на задния амортисьор според товара - не са необходими допълнителни инструменти .


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: hri100max в октомври 17, 2018, 19:51:47
Когато натягам трябва да става по твърд ли.
А да ли трябва да слагам допълнителна скара за задния куфар или може и със скрата към куфара?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: kitan в октомври 17, 2018, 20:49:51
Когато натягам трябва да става по твърд ли.
А да ли трябва да слагам допълнителна скара за задния куфар или може и със скрата към куфара?
комплекта е куфар и скара,но трябва да имаш за какво да захванеш скарата
тая скара е там,само за да може да сваляш лесно куфара

някои скутери си имат заводска стойка за скарата,захващаш я там и после просто щракваш куфара


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Димо в октомври 19, 2018, 12:23:19
Когато натягам трябва да става по твърд ли.
А да ли трябва да слагам допълнителна скара за задния куфар или може и със скрата към куфара?
Да става по-твърд и спокойно понася двама души без да "играе" задницата в завой , а за задния куфар си има фабрично място - поне при моя не виждам да е правена доработка за закрепване на скарата .


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: madbatt в октомври 20, 2018, 08:28:02
Оригиналните са за Гиви/Капа, ама зависи каква ти е топкасата.
Има тема за Дювил.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Димо в октомври 20, 2018, 10:48:53
Оригиналните са за Гиви/Капа, ама зависи каква ти е топкасата.
Има тема за Дювил.
Toчно така - моята е "Гиви"


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в октомври 23, 2018, 22:00:51
Моята оригинална пластмасова скара не издържа клатенето. Строших я с празна топ-каса. Подмених я с неръждаемо копие...
(https://i.postimg.cc/tswfjqnq/IMG-20180510-220427.jpg) (https://postimg.cc/tswfjqnq)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: kitan в октомври 23, 2018, 23:53:26
Моята оригинална пластмасова скара не издържа клатенето. Строших я с празна топ-каса. Подмених я с неръждаемо копие...
(https://i.postimg.cc/tswfjqnq/IMG-20180510-220427.jpg) (https://postimg.cc/tswfjqnq)

сигурен ли си че пластмасата е скара.щото на моя скутер,пластмасата е декорация,да закрива стойката за куфара и просто за красота.при монтажа на куфара се сваля и тогава се слага някоя от двата модели скари


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в октомври 26, 2018, 11:44:56
Правилният монтаж е наистина да се махне и да се постави правилна метална скара примерно от SWmotech или Гиви. И правилен куфар. Така го взех - с пластмаса върху пластмаса...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: sith_of_darkness в юни 07, 2019, 18:58:37
Размисли .. Средна кубатура срещу стандарта на бмв около 1200сс
Ето интересен разказ на един постоянно пътуващ из целия свят българин.
https://www.youtube.com/watch?v=DsO1L5VujfA (https://www.youtube.com/watch?v=DsO1L5VujfA)

Още от началото на темата видях сериозен "дебат" на тема японци срещу ГС-са, после и ктм-мите са включени. Истината е някъде по средата. Вярно е, че особено по-старите, които можем да си позволим имат недостатъци и трябва да се доправят за да станат истински туристически ендура (мразя термина адвенчън байк)

Японците имат по-добри от към здравина двигатели в това няма спор. Едното цяло общо масло за всичко е + .. Не, защото е по-добре на хартия, а защото двигателя няма прегради вътре, няма отделни семеринги, които могат да протекат насред нищото и да си останеш там. Единствения семеринг в японския двигател е на изходящия вал.

Темата със задвижването - Веригата е проста, евтина и сигурна и намалява разхода. Винаги може да си носиш бързо звено и мобилна скоба за поправяне напът ако стане авария. Ако кардана изтропа си до там.

Темата инжекция - карбуратор .. Всяка електроника си е риск, колкото и хубава да е, а без електроника няма инжекция, също така и горивна помпа. Карбуратора можеш да го изчистиш насред нищото, да сглобиш и да продължиш. За качването на високо - може да смениш жигльорите и още други магии... Да, вярно е, че се занимаваш, но ако си го решил и не ти е проблем си е ок.
С карбуратор може и да нямаш горивна помпа, особено на моделите с резервоар на по-високо.

Охлаждането ... Моето е виждане е - въздушно. Чисто лично предпочитание. По-просто е, по-леки в някои случаи. Особено когато си с малък едноцилиндров нефорсиран двиагател. Просто нямаш нужда от друго

Големината на резервоара - Не е нужда, има туби, закрепени отстрани на мотора и когато не са ти нужни може да се освободиш от тях - мнение на опитни дългогодишни мото туристи.

ГС-сът прави всичко, голям двигател, тежък мотор и става за магистрали. Има офроуд възможности ако може да го караш.. Всичко зависи от това къде си решил да караш. Ако си решил да караш в пустините из Африка или Австралия - по-добро е едноцилиндрово около 600сс. Сигурен съм, че повечето пишещи тук са правили турове основно по пътища. Вярно - може и да са били лоши и отдалечени, но основно по пътища...

Ето аз какво харесвам (доправяно е естествено) .. ТОва е моята представа за адвенчър. Ако ще карам по асфалта ще купя шосеен турист или от по-тежките ендура..

https://youtu.be/WR2k-BpNBsc (https://youtu.be/WR2k-BpNBsc)

п.с. По-евтино е да купиш дърт дуал спорт подобен на този, да му направиш основен ремонт, да му сложиш шугаритетки по вкус (седалка, ролбари, слюда висока и широка и т.н. по вкус) да си го напаснеш и пак ще е на 1/4 дори по-малко на цената на бмв-то .. Така ще имаш повече пари за по-дълго пътуване.

БМВ маниаците искат просто да купят, да седнат и да тръгнат, всичко да им е на готово.




Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: HondaPBR125 в юни 07, 2019, 20:25:33
Това с постоянното сравнение на БМВ с японски мотор е малко малоумно (нищо лично) Да заобясняваш на някой който харесва Дукати, БМВ, Мотогуци... или нещо подобно, че японските мотори са по-добри защото са по-здрави е все едно да обясняваш на на дете което скача на леглото, че е по-добре да си играе с колички или да рисува. По-безопасно е - факт, но не си е като на леглото.
Тук имам предвид хора които наистина карат/обичат БМВ, Дукати... а не хора които получават оргазъм като произнесат името на 1200GS, защото "целия свят обикалят хората с тях, то не е случайно...", но никога не са карали, а да не говорим да са имали.
Ако искаш GS, защото си истанал с хубаво чувство от карането му, нито тенере, нито африка, нито Vstrom могат да са му алтернатива. Колкото по-скоро го осъзнаят хората толкова по-малко теми от сорта на " небето е синьо" и "водата е мокра" ще се раждат из форумите.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: sith_of_darkness в юни 08, 2019, 11:36:34
Моята идея беше не да сравнявам тези неща, а просто да ги спомена.

Основното беше да отворя дебат с кубатури около 600 срещу тези около 1200, по-прости мотори срещу по-сложни и т.н. Не само от различни марки, а в самите марки.. И БМВ имат 650Ф, Хонда имат Доминатор и Трансалп, Ямаха имат Тенере 660, Кавазаки имат КЛР, Върсис, Сузуки с известния в много кубатури ДР и СВ за по-шосено насочено и т.н.  :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Grobarq в юни 08, 2019, 12:43:16
Моята идея беше не да сравнявам тези неща, а просто да ги спомена.

Основното беше да отворя дебат с кубатури около 600 срещу тези около 1200, по-прости мотори срещу по-сложни и т.н. Не само от различни марки, а в самите марки.. И БМВ имат 650Ф, Хонда имат Доминатор и Трансалп, Ямаха имат Тенере 660, Кавазаки имат КЛР, Върсис, Сузуки с известния в много кубатури ДР и СВ за по-шосено насочено и т.н.  :o


Ами пусни една такава тема с подходящо заглавие или Оги да пренасочи постовете натам.
То вече е топло да бистрим подобни теми, но...





Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Vladi4 в юни 08, 2019, 15:17:31
Ако перифразираме Маркс и фразата му - "Битието определя съзнанието" с примерно следната фраза -" Видът и мястото на определеното пътешествия определят и моторът, който ще ползваш". :grin:
Или всичко е в главата на този, който ще пътешества.
По Европа, по Северна Америка и части от Канада с техните много добре развити, и поддържани пътни мрежи, а също, и с огромните разстояния там е по-добре моторът ти да е по-голям, по-комфортен, и евентуално по-бърз.:grin:
Ако тръгнеш за Латинска Америка, за Памир, за Монголия, за Африка, за Австралия, за югоизточна Азия, за Пакистан или Индия е по-добре моторът ти да е по-лек, с по-малка кубатура, по-проходим и не чак толкова бърз.
Винаги има изключения от тези правила, но общо взето по-голямата част от пътешествениците се съобразяват с това, което написах по-горе.
По тези причини аз никога не се изненадвам, когато чета някой пътепис и стигна до забележка от рода на- "Ами аз в Германия, или в Англия, или в Щатите имам БМВ 1200 ГС Адвенчър, но сега съм взел една Хонда 250 кубика (примерно) и с нея обикалям Виетнам, Тайланд, Индонезия и т.н.
Или пък за Латинска Америка вземат Кавасаки КЛР 650, или Сузуки ДР 650 и карат от Мексико през Перу и Колумбия до Чили, Аржентина и Патагония.
Не че с едно БМВ 1200 Адвенчър няма да минеш многократно през черните проходи на Андите, но друго е да караш 260 кила мотор по черно, а съвсем друго от там да минеш със 180 кила мотор примерно. :grin: Едното е мазохизъм, а другото е кеф. Всеки има глава на раменете и право на собствен избор. :biggrin:
А приказките кой с какво, и коя година печелил Дакар са моабети за маса в кафето. :grin:
И Бойко и Мони карат Единият БМВ 1200 ГС, а другият КТМ 950 Адвенчър, но когато тръгнаха за Пакистан и Китай през Турция и Иран се качиха на 650 кубикови едноцилиндрови ендура и после бяха много доволни от избора си. БМВ Г 650 ГС и КТМ 690 ендуро. :grin: Сега продължават да си карат големите мотори, като Бойко даже мина на БМВ Р 1200 ГС Адвенчър.
Ама това е за този, който има много голямо желание да ги направи пътешествията, а друг е въпроса, кой може да си го позволи... :grin:
За гол Асан, дето има само едни дрехи и за делник, и за празник, и има само една стара моторетка, която си поддържа сам, а пък тя му служи за всичко... И за магистрали и за черно, и за бяло, и за зима, и за лято, и т.н. Това не е лошо, а просто е тъжно! Но пък такива хора са достойни за уважение, когато направят по този начин мноооого дълги и големи пътешествия. Духът е важен и желанието, и пак повтарям: - Всичко е в главата! :grin:
 


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Painter в юли 15, 2019, 20:08:13
 Изтрих  мнението си за ГС 1200 и 90% от "ползвателите" му, за да не обидя човек, когото уважавам и ценя.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Venci в юли 15, 2019, 20:15:42
Добре, че успях да го прочета  :D :D  Само не разбрах, защо "пенсионер заварчик"... :smile:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Painter в юли 15, 2019, 20:48:54
 Не обикновен, английски. За такива се сетих.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Skywlak в юли 16, 2019, 08:23:09
Изтрих  мнението си за ГС 1200 и 90% от "ползвателите" му, за да не обидя човек, когото уважавам и ценя.
Ако искаш може аз да го напиша :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 16, 2019, 09:05:46
аз тук така само ще оставя едно мнение относно Европа и останлите.......... колко живописно и красноречиво е дефакто всеки може да разбере

.................... И Китане, твоят последен мотор не е ли Сузуки? Това некомпетентен ли те прави или глупав? Или и двете ;D ;D ;D
беден ме прави Ивчо,беден

 Адвенчър Туризма е най-скъпото мото хоби което може да си представиш , защото парите за пътуването са смешна цифра , подготовката на мотоциклета е още по малка....... ама времето - времето от къде и как да го вземеш , на какво ниво и с какво трябва да се занимаваш та да можеш да си позволиш два месеца да не слезеш от мотора....
 
 а по темата - всички копират БМВ , така , че много ми е интересно поредният БЪЛГАРСКИ довод за БМВ , ти остави че всички ги копират ами 80% от Туристите туристват с БМВ , ти остави , ами и най-продаваната марка в тези класове е БМВ............ ако случайно някъде БМВ не е номер 1 то тогава е МУЛТИСТРАДА ( има хора и с ПАРИ все пак по тоя свят )


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 16, 2019, 11:46:06
Миналата седмица за малко да си купя 1200GSA 2006 на 8 хил км. Гордея се със себе си, че съм си изградил праг на възпиране от подобни бързи сделки. И жената ме предаде, вика - "Ми, вземай го"...

 Персонално, няма мотоциклет над 250 кубика, крос, който да ми достави удоволствие по черен път. Разбит, някога асвалтиран - може, черен път, разкалян и с коловози...айм но лайк!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в юли 16, 2019, 15:12:20
Явно "пенсионерите заварчици" са заможни хора предизвикващи завист  :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 17, 2019, 09:58:50
Явно "пенсионерите заварчици" са заможни хора предизвикващи завист  :-)
Я мразим всичките такива "пенсионерите заварчици" със скъпи лъскави БМВ ,ДУКАТИ , АПРИЛИА , КТМ , ТРИУМФ ............... и няколко месечните им разходки тук таме ....... абе мразим яко всичко и всички свързани с тва :)  :biggrin:

 направо като ги видя такива и една ненавистна завист в мен се надига :-( :( :ww:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: FozY в юли 17, 2019, 11:19:43
Миналата седмица за малко да си купя 1200GSA 2006 на 8 хил км. ....

Май липсват още 1 или 2 нули!


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 17, 2019, 12:07:12
Май липсват още 1 или 2 нули!
+1 = ПОНЕ  Толкова
 Наскоро ми предлагаха 2 ГС-а 1200 , на по 180К и 250К ...... последният се появи в БГ на 56К.......  :-) :-) :-) просто нямам думи как някой трезвомислещ човек може да си помисли че някой ще изсипе 22-25 000 Евро , да го повози по 2-3 000 км на година и да го подари на някого за 4000 евро........
 Тва е като всички коли втора ръка са на по 160-180К а мойта 500-ка вече е на 350К при положение че я купих на 260 преди 3 години ........


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в юли 17, 2019, 12:17:47
Ама вие не разбирате "пенсионерите заварчици" са толкова богати, че ги купуват тия мотори и просто не ги карат. Те знаят, че един ден ще трябва да ги продадат на истински моторджии и им ги пазят.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 17, 2019, 14:02:28
Май липсват още 1 или 2 нули!
6 хиляди паунда, с куфари беше, кармазъ варианта, не виждам нищо странно. И днес намирам подобни.  Пък и нали на заварчиците машините са свързани с централна база данни някъде на немска подводница...километрите са ясни :)...Замина мълниеносно, за мое щастие.

Да не си помислиш, че съм го гледал в Дупница?

Между другото преди време гледах един бандит в Northern Ireland за мой авер, човекът се похвали, че мие на 19 къщи джамовете за един ден. Та, вероятно и заварчиците здраво бачкат за да си веят задника върху немски совалки, гат се пенсионират.





Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: FozY в юли 17, 2019, 14:38:02
6 хиляди паунда, с куфари беше, кармазъ варианта, не виждам нищо странно. И днес намирам подобни.  Пък и нали на заварчиците машините са свързани с централна база данни някъде на немска подводница...километрите са ясни :)...Замина мълниеносно, за мое щастие.

Да не си помислиш, че съм го гледал в Дупница?
...

Ти си говорил за пари, аз мисля километри ... сори за спама


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 17, 2019, 14:42:34
Е точно на 7-8 хил км си беше (или мили). Правилно си разбрал.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 17, 2019, 15:13:59
Е точно на 7-8 хил км си беше (или мили). Правилно си разбрал.
и един МЪРМОТ увиваше школада в станиол......  :-o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 17, 2019, 15:15:07
и един МЪРМОТ увиваше школада в станиол......  :-o
https://youtu.be/IDKiCjM-wwU (https://youtu.be/IDKiCjM-wwU)

...аз все на толкоз пробег си ги  купувам :)


Ей го подобен, нек'ва кака-стругарка го джиткала:

https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201905188094399?make=BMW&model=R1200GS%20ADVENTURE&advertising-location=at_bikes&sort=price-asc&postcode=ip53re&radius=1500&page=1 (https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201905188094399?make=BMW&model=R1200GS%20ADVENTURE&advertising-location=at_bikes&sort=price-asc&postcode=ip53re&radius=1500&page=1)

Направо го е спукала от каране.

Истината е, че колкото един мотоциклет е по-масов, толкова по-лесно се намират запазени. В случая с Адвенчърите. Само паундове да имаш. И място в гаража.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 17, 2019, 15:41:06
За последния горе, на снажната мома-стругарка, колегите от подводницата твърдят, че на 27 януари 2010 е бил на точно 17,623 мили.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в юли 17, 2019, 16:32:20
Истината е..... Само паундове да имаш.

Е те тава е истината...  само дето тоя GS за  £6500 + докарването ще се продаде в България на 36-ти шестък....  в България се дири цена... това е най важното... да е тънка лайсна... пък може да тече като лейка с масло от всякъде това не е важно... ще се позамаже със силиконче тук там... и те така...

Винаги е можело да се намери даден мотоциклет на малко километри, въпроса е че не виднаги има кой да му плати цената...
Затова няма ни един хорнет от острова защото въпреки ниския паунд цената му е грубо х2 на хорнет от жабарландия....


едит:
Който му е интересно да зяпа тука: https://www.carlogbook.co.uk/bmw/1200/ (https://www.carlogbook.co.uk/bmw/1200/)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 17, 2019, 16:46:21
Много точно казано.

Аз си напълних гаража с инструменти заради ниския паунд.
...Имам един познат, дето си мислеше(мечтаеше) да ми купува африката (XRV RD07 внос от Швейцария), Като разбра колко ще му струва да си докара на ход абсолютно същата на 20 хил км от Швейцария, щото мойта не си я давам, рязко му се изпари ентусиазма.

Всъщност, по-голяма клизма от Английската е разправията за внос от Швейцария...Поне докато Англия е в EU. Че като излезе, мъките ще са идентични :)

За т'ва - Юруш братя, да им изкупим адвенчърите преди Брексит! Мама им шлосерска!





Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в юли 17, 2019, 18:50:00
Е те тава е истината...  само дето тоя GS за  £6500 + докарването ще се продаде в България на 36-ти шестък....  в България се дири цена... това е най важното... да е тънка лайсна... пък може да тече като лейка с масло от всякъде това не е важно... ще се позамаже със силиконче тук там... и те така...

Винаги е можело да се намери даден мотоциклет на малко километри, въпроса е че не виднаги има кой да му плати цената...
Затова няма ни един хорнет от острова защото въпреки ниския паунд цената му е грубо х2 на хорнет от жабарландия....


едит:
Който му е интересно да зяпа тука: https://www.carlogbook.co.uk/bmw/1200/ (https://www.carlogbook.co.uk/bmw/1200/)
Много точно казано  :x И после е рев как се е набутал и тоя мотор колко е скапан и никога повече тая марка. Във Варна има един образ, който вкарва някакви трупове от Щатите. Маха им двигателите и ги мъкне при един познат (нарочно не споменавам имена). Двигателите са със тинята този който ги прави понеже работи по нощите в тишината чул някакво мърдане в сервиза и познайте - живи змии. После Харли са боклуци тече им маслото, много се развалят. Ами то като си го изкопал с багера от някоя канавка к'во искаш?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 18, 2019, 08:37:54
26,183 miles
2006 (56 reg)
~ 2015 miles/year
 :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Алоооооо не забравяйте че турците и мангалите са и във Англия , ти си ги купувай такива , после ела да видиш как и какво се случва като го закачиш на диагностиката , 2006 е лесен за лъгане и по труден за хващане , ама като мине 08.2007 и малко става дерт промяната на километража , зза това ти продължавай да си мислиш че видиш ли тоя мотор е купен за една къща пари и е каран по 5200км ..........


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: kitan в юли 18, 2019, 09:19:18
според мен,цялото ни виждане за моторите е сбъркано
всеки гледа километри :+h+: :+h+: :+h+: :+h+:

имал съм два мотора с доста километри,под доста,наистина доста

карани много от собствениците,ама и поддържани както трябва
еми само консумативи с тях и яко каране

имал съм и няколко на реални малко километри.просто не са си карани
е няма такива драми,едно оправиш,друго се троши

за километрите смея да твърдя,че са реални


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 18, 2019, 10:40:49
според мен,цялото ни виждане за моторите е сбъркано
всеки гледа километри :+h+: :+h+: :+h+: :+h+:

имал съм два мотора с доста километри,под доста,наистина доста

карани много от собствениците,ама и поддържани както трябва
еми само консумативи с тях и яко каране

имал съм и няколко на реални малко километри.просто не са си карани
е няма такива драми,едно оправиш,друго се троши

за километрите смея да твърдя,че са реални

 Големият брояч предполага ниска цена - купуваме , сменяме километража - правим печалба........ тва е збърканата идея
 Когато ги видя такива на по 45-55 всичките и направо ми се реве за наивника , е идвали са и на по 220-230........... е да де ама изпънати , реални мотори , не гримирани и пудрени гробове купени на евтинко
 Тоя ГС - така както го гледаш ако е на едни предполагаеми 240-260К ще е точно преди големия сервиз ........ сещаш ли се "ти" с настройката , че имаш мотор на 50К как ще се наиграеш ?
 Най много се чудя как има хора да ги вярват тия истории
 Аз вярвам на ВИН Код-а на нищо друго ! Последното БМВ което проверявах беше едно Ф800Р 2010.......... обявено на 10 000 км ......... само дето 2011 е било последно в сервиз и е било на 16 000 ...... от там на сетне какво как и защо си е само на твой риск на база твойте предположения
 Идва Р1150Р 2003............ 51 000 км , мотора видимо е на МНОООООГО километри - проверяваме  .......... той бил на 58 000 през пролета на 2005-та ..........
 Идва едно детенце с баща си със една Yamaha YZF 125R 2017 , поглеждам мотора - той на поне 50-60К оглеждам го по добре , той мотора е на поне 60 000......... разглеждам по внимателно - той мотора е 2009.......... верига пиньони и т.н. всичко леш приключило , километража - 3800 км , проверявам модела - той спрян 2015  :-) :-) :-) :-) :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 18, 2019, 10:55:39
...на 27 януари 2010 е бил на точно 17,623 мили.


Аз вЕрвам на тия от подводницата. Ма може да ги е хакнал некой турчин и да са Збъркали нещо с мотора на стругарката.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Oggie в юли 18, 2019, 11:00:57
Българинът е наивен по един очарователен детски начин. Хем му се вярва в чудеса хем му се иска да е тарикат но накрая винаги приключва разреван и обиден.


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 18, 2019, 11:39:26
Същата тая стругарка си е затягала 'лабавата седалка на адвенчъра и си е дигнала леко фара към небето на 12 март 2012. Това го знам от един арабин очевидец.
Споделила е с него, че таман е закръглила 21783 мили-ванили.

Alexander3dartwork май го знае тоя арабин :)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Kunev в юли 18, 2019, 12:21:44
Ей го подобен, нек'ва кака-стругарка го джиткала:
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201905188094399?make=BMW&model=R1200GS%20ADVENTURE&advertising-location=at_bikes&sort=price-asc&postcode=ip53re&radius=1500&page=1 (https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201905188094399?make=BMW&model=R1200GS%20ADVENTURE&advertising-location=at_bikes&sort=price-asc&postcode=ip53re&radius=1500&page=1)

Куфара обаче е вафла трепач ... все едно аз съм го правил вечер късно по новолуние в състояние крещящо от силните позиви за уриниране ... :-)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 18, 2019, 12:28:49
https://metalmule.com/by-brand/bmw/32-litre-max-top-box.html

"Желязно муле" за пестин паунда е тоя сандък. Има шанс и странични да ти даде, като гледам рамките...
 :(


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Kunev в юли 18, 2019, 13:08:53
... б@си ... 500 паунда за т`ва ... по-добре да беше сложила сандък от патрони, поне щеше да има някакъв стил различен от този на ковчег ...  :grin:


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: dambatamoto в юли 18, 2019, 13:52:41
Преди около месец купих БМВ р1150гс'02г.По обява мотора беше на 60000км.Ясно ми беше че това не са реални км,но ми хареса и го взех.Преди него ходих да гледам същия модел с регистрация,е той беше наистина доста джалатен.Километрите му бяха 160000 реални,но не това беше проблема.Просто имаше шумове и някакси ми се виждаше доста разнесен,пък и собственика като почна да сваля от цената,имам чувството че искаше да се отърве по бързо.Ето го и моят мотор:
(https://i.postimg.cc/nXcs0d0W/IMG-20190621-124049.jpg) (https://postimg.cc/nXcs0d0W)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: IBenchev в юли 18, 2019, 18:59:58
26,183 miles
2006 (56 reg)
~ 2015 miles/year
 :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Алоооооо не забравяйте че турците и мангалите са и във Англия , ти си ги купувай такива , после ела да видиш как и какво се случва като го закачиш на диагностиката , 2006 е лесен за лъгане и по труден за хващане , ама като мине 08.2007 и малко става дерт промяната на километража , зза това ти продължавай да си мислиш че видиш ли тоя мотор е купен за една къща пари и е каран по 5200км ..........

Прекаляваш по някой път, да знаеш.


(https://i.postimg.cc/Q9ZmbqTp/065-D8-C30-8-D11-4-D4-C-AAB1-136-B5-DB2466-D.jpg) (https://postimg.cc/Q9ZmbqTp)


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: KokoVmaxa в юли 18, 2019, 22:46:18
Прекаляваш по някой път, да знаеш.


(https://i.postimg.cc/Q9ZmbqTp/065-D8-C30-8-D11-4-D4-C-AAB1-136-B5-DB2466-D.jpg) (https://postimg.cc/Q9ZmbqTp)

Аз знам че прекалявам понякога(в повечето случаи но не е без да искам)
 Само да те питам - знаеш ли този показател как се записва ? щото - вземаш мотора , правиш километража и го караш на Преглед........... и те ти "узаконяват" показанието , дежурната игра последните 4-5 години особено е - Арабина бяга до Северна Италия , куува мотора , кара го в Германия или Великобритания , напудрен километражиран , Минава - TUV/MOT и го пуска за продаване на момента като немски или английски ........ нищо лично , просто тема за размисъл
 Както каза колегата - Аз нямам проблем с километрите , идеята е да не ги връщат и да не ги пудрят , а после да си гризеш ноктите


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: Alexander3dartwork в юли 18, 2019, 22:55:01
знаеш ли този показател как се записва ? щото - вземаш мотора , правиш километража и го караш на Преглед.........

Голяма занимавка е, а финансовата изгода е под въпрос... средния англичанин няма мн време за подобни глупости...  не случайно по горе пуснах линк в който се виждат "средните" километри на конкретно МПС...  конкретно този мотоциклет е "леко" под средния пробег за модела... но като цяло няма нищо травмиращо (само дето едната година като е минавал мот километража показва помалко от предходната... но допускам че тоя дето е въвеждал километрите е спал)

Ако търсих такъв мотоциклет бих го взел от представителство (обслужен и тн) включително задължителната гаранция (по закон) не помня колко беше минимума 6 месеца или повече...  освен това бих направил пълна hpi проверка (дали е нямало някакви застрахователни събития и тн..)

 :o


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: IBenchev в юли 18, 2019, 23:00:48
Аз знам че прекалявам понякога(в повечето случаи но не е без да искам)
 Само да те питам - знаеш ли този показател как се записва ? щото - вземаш мотора , правиш километража и го караш на Преглед........... и те ти "узаконяват" показанието , дежурната игра последните 4-5 години особено е - Арабина бяга до Северна Италия , куува мотора , кара го в Германия или Великобритания , напудрен километражиран , Минава - TUV/MOT и го пуска за продаване на момента като немски или английски ........ нищо лично , просто тема за размисъл
 Както каза колегата - Аз нямам проблем с километрите , идеята е да не ги връщат и да не ги пудрят , а после да си гризеш ноктите

Ето ти ги по дати и километри тогава:

(https://i.postimg.cc/hX6dmG97/1704-B678-9877-494-C-B9-CC-BFE16-BEA632-C.png) (https://postimg.cc/hX6dmG97)

(https://i.postimg.cc/56Pvxgyg/4-E9-C1098-BD2-B-443-E-881-A-BBAFB3538-C17.png) (https://postimg.cc/56Pvxgyg)

(https://i.postimg.cc/WhpgLCNt/543-EFECB-5573-4-A88-AC63-F0-C0-B06-ED96-B.png) (https://postimg.cc/WhpgLCNt)

Това, че някой, някъде мисли, че друг иска да го изработи не винаги значи, че всички са маскари, нали?!

Точно за мотори в този ценови диапазон няма кой да се занимава с толкова глупости, които си описал, съгласен ли си?


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 18, 2019, 23:30:11
щото - вземаш мотора , правиш километража и го караш на Преглед........... и те ти "узаконяват" показанието
Ще трябва да разкеши за еднократна първоначална такса за регистрация в Англия. По-скоро чалъма е, ако има да му се крие нещо на някой английски, вързано с това дето ние виждаме, да мине през регистрация в Северна Ирландия, ама това е по-скоро легенда, особено за мотоциклетите. От 500 броя GS1200 в същия сайт , максималния пробег е 75 хил. мили... Явно талянците са по-корави, щом при теб идват железа на 200 хил. км...


Титла: Re: Адвенчър туръри - размисли и страсти
Публикувано от: SimonX в юли 18, 2019, 23:40:09

Ако търсих такъв мотоциклет бих го взел от представителство (обслужен и тн) включително задължителната гаранция (по закон) не помня колко беше минимума 6 месеца или повече...  освен това бих направил пълна hpi проверка (дали е нямало някакви застрахователни събития и тн..)

 :o

Аз пък предпочитам от човек. Представителството е сложило едни 500 отгоре, пък и с подобни "досиета" рискът е минимален, това не е Яхиново :)
За нещастие линкът към онова червеното БМВ,  дето умишлено се въздържах от сделка, не е възстановим, иначе просто няма база за сравнение с това на стругарката.